Кристофер Шорз - Война в воздухе за Югославию, Грецию и Крит 1940-41

Хотя по югославским данным этот бой произошел 9 апреля, немецкие документы указывают его дату как 7 апреля. Причина этого расхождения в точности не установлена, но очевидно, что дата 9 апреля ближе к истине. К вечеру того же дня панические слухи о том, что немцы дошли до Крагуеваца, заставили наземный персонал 31-й группы JKRV сжечь все увязшие в грязи Ме-109. Позже выяснилось, что до противника еще далеко – не меньше 40 миль.

В Албании итальянцы перешли в контрнаступление, и югославские S.79 из 81-й отдельной группы JKRV в 11:00 нанесли бомбовый удар по порту Зара, добившись попаданий в арсенал флота и склад боеприпасов. Итальянские самолеты из состава 2-й воздушной эскадры снова атаковали югославские порты Шибеник и Дивулье, в последнем итальянские истребители обстреляли базу гидросамолетов, где уничтожили 10 старых гидропланов «Икарус» SM, поставленных на якорь в качестве приманки. Еще пять истребителей «Фиат» CR.42 атаковали базу 2-й эскадрильи гидросамолетов в Тиесно на острове Муртер и уничтожили там три поплавковых SIM-XIV, еще два гидросамолета получили повреждения. Части 3-го командования гидросамолетов с базы Бока-Которска снова действовали активно, выполняя разведывательные вылеты. Пилот Иван Короша на «Дорнье» Do-22 №307 из 20-й эскадрильи гидросамолетов заметил в Адриатическом море большой итальянский конвой из 12 транспортов и 8 эсминцев, и атаковал его под сильным зенитным огнем, но безуспешно. Еще три «Дорнье» Do-22 атаковали порт Дураццо, но были отогнаны плотным огнем ПВО порта.

Над албанским фронтом в районе Охрид-Струга был подбит зенитным огнем итальянский разведчик Ro.37bis из 114-й разведывательной эскадрильи, пилот старшина Франческо Лояконо смог дотянуть до итальянских позиций.

На следующий день 10 апреля части немецкой 12-й армии вошли в Битоль, и бои в югославской Македонии подошли к концу. На северо-западе немецкая 14-я танковая дивизия заняла Загреб, и было провозглашено новое независимое Хорватское государство. Погодные условия над всей Югославией были плохими, югославские войска, безуспешно пытавшиеся остановить немцев, в беспорядке отступали, даже не запрашивая поддержку JKRV. Югославские пилоты пытались найти более безопасные аэродромы в западной части страны, но горные долины в этих районах были скрыты плотным слоем облаков.

Пока самолеты 4-го воздушного флота Люфтваффе с баз в Австрии, Румынии и Венгрии безнаказанно действовали над северными районами Югославии, истребители 6-го полка JKRV оставались на земле на своем аэродроме в Велики-Радинчи. Только «Харрикейны» из 105-й эскадрильи смогли подняться в воздух. В такой обстановке югославские ВВС начали быстро разваливаться – как и все вооруженные силы Югославии. В Книче слухи о приближении немецких танков заставили «Харрикейны» 52-й группы подняться в воздух в условиях исключительно плохой погоды. Взлетели 5 «Харрикейнов» 164-й эскадрильи, но два истребителя почти сразу столкнулись, их пилоты капитан Острич и лейтенант Момчинович погибли. Несколько минут спустя третий «Харрикейн» в тумане врезался в гору, его пилот Велько Вуйчич был смертельно ранен. Пилоты двух уцелевших истребителей в конце концов отказались от попыток лететь в таких условиях, и снова сели на базе в Книче. «Харрикейны» 163-й эскадрильи считались непригодными к ремонту, но когда пришли сведения, что немцы еще далеко, югославы предприняли отчаянные попытки починить наименее поврежденные истребители.

Ситуация на базе в Давидоваце была более опасной – немецкие войска вошли в Парачин, всего в трех милях от аэродрома. Несмотря на туман и снег всем «Бленхеймам» было приказано взлетать. Из 10 «Бленхеймов» 61-й группы один разбился при взлете, но экипаж по счастливой случайности остался невредим. Меньше повезло экипажу «Бленхейма» из 11-й отдельной группы, приземлившемуся в Давидоваце двумя днями ранее; когда бомбардировщик оторвался от земли, он внезапно потерял скорость и упал, в катастрофе погибли все 4 члена экипажа. Оставшиеся 9 «Бленхеймов» 61-й группы смогли успешно перелететь на базу Биелина в 150 милях от Давидоваца. Весь полет прошел на высоте всего лишь 80 футов; в Биелине эти «Бленхеймы» присоединились к 62-й группе.

Истребители «Фьюри» из 35-й группы JKRV перелетели с базы Кралево на аэродром в Прельине недалеко от Чачака. Оттуда они вылетели для обстрела немецкой колонны в районе города Куприя в долине Морава, после чего перелетели на базу в Сараево. «Бреге» Br. XIX также атаковали немецкие колонны в том районе, один «Бреге» был подбит зенитным огнем, пилот Владо Янкович был ранен, но смог посадить поврежденный самолет на аэродроме в Смедеревска-Паланка. После посадки обнаружилось, что наблюдатель лейтенант Слободан Михич, также получивший ранение, умер от потери крови.

Уже тогда некоторые югославские летчики начали искать возможность покинуть обреченную страну. Сержант Петко Милоевич из 210-й эскадрильи 64-й группы взлетел с аэродрома Ужицка-Пожега на своем Do-17K и направился в Советский Союз, но при перелете через Румынию разбился в Карпатских горах, все три члена экипажа «Дорнье» погибли. В СССР собирался лететь еще один экипаж, но вместо этого перелетел в Мостар, где базировались S.79 из 81-й отдельной группы, они собирались улетать на следующий день. Из-за восстания хорватских усташей это соединение погрузилось в полный хаос, экипажи были полностью деморализованы. Лейтенант Бранко Проданович из 211-й эскадрильи попытался перелететь на своем S.79 в СССР, но самолет также разбился в Румынии в районе Мамайи, из экипажа «Савойи» выжил только один человек.

Личный состав 3-го бомбардировочного полка был еще больше деморализован, когда командующий JKRV отстранил полковника Горупа от командования полком, возложив на него ответственность за огромные потери, понесенные 6 апреля. Командовать 3-м полком был назначен майор Драгомир Жикич. Единственным бомбардировочным соединением, понесшим относительно небольшие потери, был 7-й полк (вооруженный S.79), но его экипажи тоже были деморализованы, потому что с их аэродромов, засыпанных снегом, невозможно было взлетать. 11 апреля, когда по слухам немцы уже взяли Кралево, экипажи 66-й группы (их аэродром оказался ближе всего к противнику) решили или сжечь свои бомбардировщики, или попытаться улететь из Югославии. Несколько «Савой» перелетели в Мостар, их базу мирного времени, где были собраны последние 12 бомбардировщиков полка. В сложившейся обстановке экипажи решили последовать примеру своих товарищей из 81-й группы и попытаться улететь или в Советский Союз или в Никшич в Черногории.