Александр Русаков - Парадоксы 1941 года. Соотношение сил и средств сторон в начале Великой Отечественной войны

*** В скобках здесь и далее указано оценочное количество самолетов на 22.06.1941 г.

Вернемся к авиации противника. Итак, самолетный парк ВВС Германии, сосредоточенный для нападения на СССР, включал в своем составе сравнительно небольшое число моделей (во всяком случае, основная его часть). А истребителей среди них, в отличие от советских ВВС, и вовсе было, как говорится, раз-два и обчелся. Однако подавляющее большинство использовавшихся в начавшейся войне немецких моделей самолетов были мощного (нового) типа.

К самолетам мощного (нового) типа германских ВВС без всяких сомнений следует отнести истребители Ме-109 и Ме-110, бомбардировщики Ju-88 и Do-217. Практически все самолеты этих моделей, которые находились в авиачастях, участвовавших в нападении на СССР, были машинами новых модификаций. Но самое главное, по своим характеристикам они превосходили другие самолеты люфтваффе, не говоря уже о советских самолетах того времени.

Довольно спорным является включение в ряд самолетов мощного типа среднего бомбардировщика Не-111, а тем более пикирующего бомбардировщика Ju-87. К началу войны основная часть парка этих самолетов, то есть тех их модификаций, которые тогда численно преобладали, уступали названным выше немецким самолетам мощного типа по большинству своих характеристик. Однако Не-111 все-таки превосходил в них, во всяком случае взятых в целом, в комплексе, советские самолеты аналогичного назначения, став при этом значительно более эффективным в боевом применении. Что касается Ju-87, то по своим характеристикам он формально уступал лучшим советским бомбардировщикам аналогичного назначения, но по эффективности боевого применения значительно превосходил тогда любого из них. Вследствие этого автор не сомневается, что оба этих бомбардировщика следует отнести к самолетам мощного типа.

Почти то же самое можно сказать и о бомбардировщике Do-17, однако эта модель еще больше уступала в техническом и боевом отношении большинству других самолетов ВВС Германии. В то же время советскому Пе-2, который принято считать на тот момент лучшим из отечественных фронтовых бомбардировщиков, Do-17 уступал, по сути, лишь в скорости, правда, сильно, но зато был более доведенным, освоенным и лучше оснащенным приборами и оборудованием (как и практически все немецкие самолеты). И все-таки отнесение Do-17 к самолетам мощного типа было бы неправильным. В июне 1941 года он представлял собой уже явно устаревший самолет.

Как уже сказано, Словакия, Финляндия и Венгрия вступили в войну против нашей страны не 22 июня, а немного позже, соответственно 23, 25 и 27 июня. Поэтому некоторые авторы при подсчете и сопоставлении сил сторон ВВС этих стран игнорируют, а отдельные даже – и ВВС Румынии. Однако к 22 июня они были сосредоточены вблизи советских границ, непосредственно угрожая нашей стране. И если не считать самолеты четырех указанных стран, то для объективности, корректности подсчетов и сопоставления не следует учитывать и самолеты тех авиачастей ВВС СССР, которые вступили в войну тоже не в первый ее день. Не следует тогда считать и самолеты советских западных военных флотов, а тем более дальней бомбардировочной авиации ГК ВС СССР. Не имеет здесь значения и то, что эти страны в основном располагали самолетами устаревших, маломощных моделей и модификаций. Ибо тогда для сопоставимости не следует считать и подобного рода самолеты СССР, которые, кстати, составляли бόльшую часть советских ВВС.

Итак, будем считать все боевые самолеты военно-воздушных сил сторон, сосредоточенные к началу войны на восточноевропейском ТВД, дифференцируя их при этом по назначению, типу и состоянию, а также месту дислокации и роли. При этом бесспорным является то, что ВВС сателлитов Германии играли в основном второстепенную, вспомогательную роль. Это было обусловлено как неважным состоянием их самолетного парка, так и в целом их второстепенной ролью в начавшейся войне. ВВС Румынии, Финляндии, Венгрии и Словакии в этом отношении вполне можно сравнить с военной авиацией наших западных военных флотов, которая была ненамного большей их по численности, оснащена в основном тоже устаревшими самолетами и действовала преимущественно отнюдь не на фронте. Поэтому самолеты этих стран, как и советскую авиацию западных военных флотов, а также Главного командования, посчитаем отдельно.

В литературе можно встретить весьма различающиеся между собой показатели наличия в ВВС Германии и ее союзников боевых самолетов. Согласно данным Генштаба ВС СССР, общая численность ВВС Германии на 22.06.1941 года составляла 19 500 боевых самолетов, из них 10 100 боевых (в мае 1941-го – 10 980). Из них бомбардировщиков насчитывалось 5840, истребителей – 3150, разведчиков – 1110. Помимо них, в люфтваффе были еще и другие самолеты: свыше 2 тыс. транспортных, около 4,4 тыс. учебных и учебно-боевых, свыше 2,2 тыс. морских и прочих [206]. По другим данным, их общее число и вовсе достигало 20 700 самолетов, включая 13 100 боевых [207].

В авиачастях Германии, сосредоточенных для вторжения в СССР, на момент начала войны, согласно данным советского Генштаба, имелось 3932 боевых самолета, из них: бомбардировщиков – 2223, истребителей – 1209, разведчиков – 500 [208]. Что касается истребителей, то их, скорее всего, было несколько больше. Во всяком случае, по данным В. Алексеенко, их насчитывалось 1233, «из них: Me-109 F – 593, Me-109 E – 423 и Me-110—217 единиц» [209]. В некоторых источниках количество немецких самолетов группировки вторжения определяется меньшими цифрами, но соответствующие показатели представляются неполными. Более того, неполными представляются и приведенные данные Генштаба. В любом случае точную численность немецких самолетов, сосредоточенных для нападения на СССР, установить невозможно, и поскольку любые цифры вызывают немалые сомнения, их целесообразно было бы округлять. Наиболее близкими к действительности представляются цифры «3,95 тыс.» либо «свыше 3,9 тыс.» самолетов.

Что касается общего числа боевых самолетов европейских союзников Германии, то определять его вряд ли вообще необходимо. Выше уже сказано, что всего их насчитывалось около 5 тыс., но большая их часть нашей стране непосредственно не угрожала. Непосредственно поддержать люфтваффе в первые дни войны могли лишь ВВС Румынии, Финляндии, Венгрии и Словакии, общая численность которых составляла порядка 2 тыс. боевых самолетов.

Итак, попробуем определить число боевых самолетов указанных стран, которые в начале войны находились в боеготовом состоянии и могли быть использованы против СССР. При этом снова будем основываться на данных советского Генштаба [210], хотя в литературе встречаются данные о гораздо большем их количестве. Для удобства результаты сведем в таблицу.