Владимир Бойко - Черноморский Подплав. 1907–1935

Однако уже беглый взгляд на распространенную «Ocean X Team» видеозапись с подводного аппарата заставляет сделать вывод о том, что на дне Балтийского моря обнаружена русская подводная лодка «Сом», затонувшая в результате столкновения со шведским пароходом «Angermanland» у Оландсгафа 10 мая 1916 года (по версии капитана «Angermanland», подводная лодка, находившаяся на перископной глубине, не заметила остановки парохода и врезалась в него (по версии русских подводников «Angermanland» сознательно протаранил подводную лодку «Сом» при попытке последней остановить пароход для досмотра). При этом на подводной лодке погибли все 18 членов экипажа во главе с командиром лейтенантом Хрисанфом Константиновичем Бугураевым.

Следует отметить, что, на самом деле, обнаружение подводной лодки «Сом» не является открытием ни для дайверских кругов Швеции, ни для шведских Вооруженных Сил, поскольку, согласно более ранним сообщениям, корпус подводной лодки реально был найден на этом месте другими шведскими дайверами еще в 2011 году. Как явствует из публикации шведского вебресурса www.dn.se, находка подводной лодки «Сом», в частности, обсуждалась на одном шведском дайверском веб-форуме, на котором присутствуют члены «Ocean X Team», летом 2014 года, так что нынешнее преподнесение «сенсации» этой командой выглядит странным.

Тактико-технические данные подводной лодки «Сом»:

Водоизмещение (надводное/подводное): 105/120 тонн. Главные размерения: длина – 19,3 метра, ширина – 3,58 метра, осадка – 2,9 метра. Скорость хода (надводная/подводная): 8,5/6,0 узлов. Глубина погружения: до 30 метров. Дальность плавания: над водой 360 миль, под водой 45 миль. Силовая установка: дизель 1x160 л.с., электромотор 1x70 л.с. Вооружение: 37-мм артиллерийское орудие (установлено в 1914 году), одна 457-мм торпеда в носовом трубчатом торпедном аппарате. Команда: 18 подводников.

Жизненный цикл подводной лодки «Сом».

Подводная лодка «Fulton» в ДОКе.

Подводная лодка «Fulton» на переходе Нью-Йорк – Вашингтон. На заднем плане пароход «Norfolk».28 апреля 1902 года.

Подводная лодка «Сом» на железнодорожном транспортере во время транспортировки на Дальний Восток.

Подводная лодка «Сом» на Дальнем Востоке. 1905 год.

Подводная лодка «Сом» во Владивостоке.

Подводная лодка «Сом» после учений по прорыву противолодочной сети.

Видимое написание названия на носу подводной лодки «Сом» со шпигатными отверстиями рядом.

Хорошо различимый фрагмент «…МЪ» названия подводной лодки. Обращает внимание также расположение шпигатного отверстия рядом.

Характерный колпак-крышка рубочного люка и расположенный перед ним перископ подводной лодки «Сом».

Подводная лодка «Сом» на грунте.

Подводная лодка «Щука» заложена 10 мая 1904 года на Невском судомеханическом заводе в Санкт-Петербурге. Спущена на воду 15 октября 1904 года, вступила в строй 17 июня 1905 года. Ходовые испытания проводились в Бьерке-Зунде.

26 июня 1905 года подводная лодка совершила самостоятельный переход из Бьерке-Зунде в Кронштадт. Переход дал возможность выявить недостатки подводной лодки и принять меры к их устранению, так как на «Щуке», так и на других подводных лодках этой серии. В июле 1905 года «Щука» была погружена на железнодорожную платформу и отправлена во Владивосток, где была окончательно собрана 4 ноября 1905 года. Вместе с другими подводными лодками «Щука» использовалась для несения дозора в районе острова Русский и Аскольд, разведки в бухтах и для определения возможности и отработки плавания в зимнее время и подо льдом.

21 ноября 1907 года подводная лодка при сильном морозе погружалась и ходила подо льдом. Погружение производилось на чистой воде в полынье, подо льдом «Щука» ходила в положении под перископом, которым разрезала лед. В результате этих опытов было показано, что плавание в зимних условиях и подо льдом возможно и получены некоторые рекомендации по подготовке подводной лодки к такому плаванию.

В 1913 году «Щука» прошла капитальный ремонт во Владивостокском порту с заменой двигателей для надводного хода. В декабре 1914 года подводную лодку погрузили на железнодорожную платформу и вместе с командой отправили на Черноморский флот в Севастополь, в который «Щука» прибыла в первой половине января 1915 года. В середине января подводная лодка совершила самостоятельный переход Севастополя в Одессу, где несла дозорную службу на дальних подступах к порту. Боевую службу на подходах к Одессе «Щука» несла до июля 1915 года, затем подводная лодка была погружена на железнодорожную платформу и отправлена на Балтийский флот в Петроград, откуда своим ходом перешла в Мариэхамн, совершив ряд выходов в южную часть Ботнического залива. Со второй половины 1916 года подводная лодка использовалась в учебных целях.