Ю. Апальков - Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918 — 1945 гг. Справочник

31.12.1942 г. корабль пришел в Сингапур, где на базе флота Селетар силами личного состава Ремонтной секции № 101 с 2-го по 19.01.1943 г. провели текущий ремонт корпуса и механизмов. После ремонта Кину прибыл в Сурабайю. С 23-го по 31.01.1943 г. КР патрулировал у о. Ява. В этот период (23 - 24.01.1 943 г.) он эскортировал поврежденный Натори в Макассар. С 2-го по 12.02.1943 г. корабль вновь патрулировал у побережья Новой Гвинеи и Борнео. С 22-го по 23.02.1943 г. КР перешел в Макассар, где погрузил на борт части морской пехоты, 27.02.1943 г. выгрузил их в Кабуи (Каймановы о-ва) и 9.03.1943 г. прибыл на о. Таракан. С 13-го по 15.03.1943 г. Кину перешел в Макассар и 16.03.1943 г. - в Джакарту. С 13-го по 21.05.1943 г. корабль находился в Сингапуре (с 27.04 по 13.05), Линга-Роудз (14 - 15.05.1943 г.) и Джакарте (с 17-го по 20.05.1943 г.). 21.05.1943 г. он возвратился в Сурабайю. 25.05.1943 г. КР возглавил Специальное соединение ПВО (одновременно стал флагманом 16-й ДКР), 29.05.1943 г. вышел из Сурабайи и приступил к обеспечению перехода между Макассаром и Новой Гвинеей транспортных отрядов боевых кораблей. 23.06.1943 г. на подходах к Макассару Кину был незначительно поврежден американской базовой авиацией. 24.06.1943 г. КР прибыл в Сурабайю, где силами личного состава Ремонтной секции № 102 с 30.06 по 18.07.1943 г. провели восстановительный ремонт. С 20.07 по 2.08.1943 г. корабль перешел в Куре (с заходом в Макассар и на о. Таракан), где на верфи флота с 2.08 по 14.10.1943 г. провели восстановительный ремонт корпуса и механизмов, демонтировали 140-мм орудие № 5, кормовое 140-мм орудие заменили на 127-мм установку тип 89 мод. А1, до 10 (2 х 3; 2 х 2) увеличили число 25-мм зенитных автоматов, на платформе перед носовой надстройкой разместили четыре (1 х 4) 13,2-мм пулемета и установили РЛС тип 21 мод. 2. После ремонта Кину принял на борт армейские грузы и 19.10.1943 г. доставил их в Сингапур. До 29.11.1943 г. корабль занимался боевой подготовкой между Линга-Роудз и Сингапуром.

30.11.1943 г. он вышел в море и, патрулируя, посетил Малакку (с 2-го по 7.12.1943 г.), Пенанг (с 8-го по 11.12.1943 г.). Сабанг (с 21-го по 23.12.1943 г.), Сурабайю (24 - 25.12.1943 г.) и о. Таракан (с 27-го по 30.12.1943 г.). С 30.12.1943 г. по 8.01.1944 г. КР отконвоировал в Сингапур поврежденный ТН Хаятомо. С 16.01 по 1.02.1944 г. Кину перевез армейские грузы из Сингапура в порт Блейр (Андаманские о-ва) и Пенанг. С 27.02 по 25.03.1944 г. КР обеспечивал рейд в Индийский океан соединения контр-адмирала Саконджу. В ходе операции он заходил в Джакарту (с 15-го по 25.03.1944 г.). С 2-го по 17.04.1944 г. корабль перевез армейские грузы из Сингапура на Сайпан с заходом в Баликпапан (4 - 5.04.1944 г.) и Давао (с 7-го по 13.04.1944 г.). С 23-го по 27.04.1944 г. Кину перешел на о. Целебес и 28.04.1944 г. прибыл в Давао. С 30.04 по 1.05.1944 г. он перевез армейские грузы на о. Таракан. С 5-го по 10.05.1944 г. КР эскортировал в Баликпапан поврежденный ТН Ниппо Мару. С 15-го по 21.05.1944 г. корабль в охранении КОН перешел обратно на о. Таракан. С 31.05 по 9 (по другим данным 10).06.1944 г. Кину участвовал в операции по доставке подкреплений на о. Биак (у Новой Гвинеи), которая закончилась неудачей из-за противодействия американских КР и ЭМ. 17.06.1944 г. он прибыл в Батьян и 1.07.1944 г. возвратился в Сингапур с заходом в Бангка-Роудз и Макассар. С 2-го по 24.07.1944 г. на базе флота Селетар силами личного состава Ремонтной секции № 101 провели текущий ремонт корпуса и механизмов. После ремонта Кину перешел в Линга-Роудз и приступил к боевой подготовке. С 7-го по 20.08.1944 г. КР перевозил армейские части в Манилу, Давао и Цебу. 25.09.1944 г. корабль включили в состав Первого диверсионного Ударного Соединения (1-YB) и до 21.10.1944 г. он продолжил боевую подготовку у Линга-Роудз. В этот период в Сингапуре на базе флота Селетар установили РЛС тип 22 мод. 4 и тип 13. После начала Филиппинской кампании (21.10.1944 г.) Кину вместе с ТКР Аоба образовал транспортное соединение, призванное перевозить войска из Суматры на Филиппины. 22.10.1944 г. оба корабля в сопровождении четырех ЭМ доставили в Манилу части 41-й армии. 23.10.1944 г., на обратном переходе, отряд подчинили командующему Соединением 2-YB. После повреждения Аоба торпедой, выпущенной американской ПЛ Brim, Кину взял его на буксир и привел в Манильскую бухту. 24.10.1944 г. между Корехидором и Батааном КР повредила американская палубная авиация (с АВ Lexington). На корабле погибло 47 чел. 25.10.1944 г. в Маниле (о. Минданао) Кину принял на борт 347 солдат и офицеров из состава 30-го артиллерийского дивизиона и направился к о. Лейте. 26.10.1944 г. ввиду складывавшейся военной обстановки он был вынужден прекратить операцию и возвращаться в Манилу. В тот же день в море Визайян соединение, возглавляемое КР, атаковала американская палубная авиация (с АВ Manila Bay и Natoma Bay). В течение двух часов Кину успешно отбивал атаки противника. В результате близких разрывов бомб обшивка корабля получила множество пробоин, водонепроницаемые отсеки и топливные танки с правого борта начали заполняться водой, образовался крен 12". Примерно через пять часов, после начала поступления воды, постепенно затопило все МО и часть КО, КР лишился хода и вскоре затонул.

Сопровождавшие Кину корабли (транспорты № 6, № 9 и № 10, переоборудованные из ЭМ), подобрали из воды 813 чел., которых доставили в Манилу.

"НАГАРА"(река в центре о. Хонсю, префектура Чифу) После вступления в строй вошел в состав 4-й ДКР Второго флота. 21.04.1922 г. по 20.03.1923 г. корабль числился в резерве и простоял в Сасебо на верфи флота. В конце марта 1924 г. Нагара временно возглавил 5-ю ДКР Второго флота и 12.04.1924 г. стал ее вторым кораблем. С 25.03 по 23.04.1925 г. он прошел вдоль побережья Китая с заходом в Дзингтау (с 9-го по 14.04.1925 г.). В мае - июне 1925 г. в Сасебо на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, демонтировали платформу для запуска колесных самолетов и на фок мачте оборудовали новые посты для приборов управления огнем для 140 мм орудий. После ремонта КР перешел в Мако, где до 24.11.1926 г. исполнял обязанности стационера. В этот период корабль с 6-го по 12.03.1926 г. и с 5.05 по 3.06.1926 г. посещал порты соответственно Французского Индокитая и о. Ява. С 1.12.1926 г. по 20.12.1927 г. Нагара находился в резерве (на базе флота в Сасебо). 20.12.1927 г. его включили в состав 2-й Эскадры поддержки в китайских водах. С 22.12.1927 г. по 1.02.1928 г. КР оперировал у побережья Северного Китая и базировался на Дзингтау. С 1.05.1928 г. по 1.02.1931 г. корабль вновь числился в резерве. 1.02.1931 г. Нагара передали в распоряжение командующего 3-ДКР Первого флота. В декабре 1931 г. его вывели в резерв и с 1.12.1931 г. по 15.01.1934 г. в Сасебо на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов; заменили грот-мачту на трехопорную с прожекторной площадкой, наблюдательным постом и подъемным краном для обслуживания ГСМ; ангар на носовой надстройке приспособили под посты управления огнем; модернизировали компасную площадку (открытый ходовой мостик), на которой смонтировали башенку 4,5-м дальномера; вместо 80-мм орудий установили четыре (2 х 2) 13,2-мм пулемета "Hotchkis" мод. 2 и катапульту "Куре 2" мод. 3 между 140-мм орудиями № 5 и № 6; 7,7-мм пулеметы "Lewis" (на крыльях носовой надстройки) заменили на 6,5-мм пулеметы тип 3; на фок- мачте оборудовали новые посты управления огнем и площадки для прожекторов; на платформе перед носовой надстройкой разместили четыре (1 х 4) 13,2мм автомата. 15.01.1934 г. Нагара возглавил 7-ю ДКР Первого флота и 15.11.1934 г. 8-ю ДКР Первого флота. С 29.03 по 4.04.1935 г. он прошел вдоль побережья Центрального Китая. С 19.10.1935 г. по март 1936 г. в Сасебо на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов; все котлы перевели на нефтяное отопление, соответствующим образом переоборудовав угольные бункеры; в трюме уложили около 120 т балласта (для повышения остойчивости) и переделали ряд боевых постов на носовой надстройке. С 26.09 по 27.10.1936 г. и с 10-го по 21.11.1936 г. КР оперировал у побережья Центрального Китая и базировался на Шанхай. С 1.12.1936 г. по 31.08.1937 г. корабль числился в резерве. С 15-го по 28.09.1937 г. в Сасебо на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов, кран на грот-мачте заменили на более мощный (для обслуживания ГСМ тип 94). 1.12.1937 г. Нагара возглавил 5-ю флотилию ЭМ Флота в китайских водах и с 1.02.1938 г. по 24.1 1.1940 г. базировался на Мако. В этот период он участвовал в блокаде побережья Южного Китая и обеспечивал вторжение в Кантон. С 1.04 по 15.10.1940 г. КР простоял на базе флота в Майдзуру и затем вошел в состав Второго Экспедиционного флота в китайских водах. С 15.1 1.1940 г. по 8.04.1941 г. корабль оперировал у побережья Французского Индокитая. 10.04.1941 г. Нагара вошел в состав 16-й ДКР и с июня по сентябрь 1941 г. оперировал в водах Центрального Китая, базируясь на Шанхай. В октябре 1941 г. в Сасебо на верфи флота провели текущий ремонт корпуса и механизмов.