Авиация и Время 2016 № 06 (156)

29 ноября с аэродрома Ельцовка (Новосибирск, Россия) впервые взлетел Як-40 в двухдвигательной конфигурации. Эта летающая лаборатория создана в рамках проекта по модернизации Як-40, который в инициативном порядке реализует Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина (СибНИА). Самолет оснащен двумя двигателями Honeywell TFE731-3 со взлетной тягой по 1700 кгс, что не соответствует потребностям модернизированного лайнера. На исходном Як-40 установлены три двигателя АИ-25 со взлетной тягой по 1500 кгс каждый. По словам Карела Совака, регионального менеджера Honeywell по продажам в Центральной и Восточной Европе, для двухдвигательного Як-40 хорошо подойдет TFE731-60 со взлетной тягой 2270 кгс. Специалисты СибНИА заявляют, что дальность полета модернизированного Як-40 должна увеличиться на 30-40% и при этом снизится шум в пассажирском салоне. По их данным, на сегодняшний день существует свыше 190 самолетов Як-40, которые имеют запас ресурса не менее 10 лет.

1 декабря информационный портал efence-blog.com, сообщил, что польская компания WB Electronics S.A. разработала дрон-камикадзе — ударную модификацию квадрокоптера DragonFly, представляющую собой микробеспилотник с взаимозаменяемыми модульными боеприпасами различного назначения. Он предназначен для поиска и уничтожения легкой бронетехники, автомобилей, пунктов управления, скопления живой силы, складов боеприпасов и топлива. Для выполнения определенной миссии он может оснащаться кумулятивной, зажигательной, фугасной или осколочно-фугасной боевой частью. Ударный квадрокоптер имеет радиус действия в прямой видимости 10 км. Максимальная продолжительность его полета — 20 мин, рабочая высота — от 3,5 до 200 м, снаряженная масса — 5 кг. В сложенном виде он легко умещается в рюкзак

Новая книга «Самолеты Великой Отечественной войны»

Авторы: Василий Золотов и Владимир Котельников

Твердая обложка, полноцветная печать, плотная бумага, 192 стр., представлены более 60 типов самолетов, более 400 фото, более 400 «боковиков».

Об условиях ее приобретения можно узнать, послав запрос на e-mail: basil.zolotov@gmail.comс пометкой в теме — «Самолеты ВОВ»

Ростислав Мураев/АиВ

Фото автора

11-14 октября в Киеве прошли X Международный авиакосмический салон «Авіасвіт - XXI», XIII Международная специализированная выставка «Оружие и безопасность» и XV Международный выставочный форум «Технологии защиты - 2016». Как и в прошлый раз, местом проведения стали огромные павильоны Международного выставочного центра на Броварском проспекте. По традиции последних лет, в церемонии открытия выставок участвовали Секретарь СНБО Украины Александр Турчинов, руководители силовых ведомств страны, другие официальные лица.

Среди экспозиций отечественных компаний, представленных на «Авіасвіте», как обычно, выделялись: ГП «Антонов», ГК «Укроборонпром», АО «Мотор Сич» и ГП «Ивченко-Прогресс», ГосКБ «Южное» им. М.К. Янгеля и ГП «Южный машиностроительный завод им. А.М. Макарова». В целом в выставках приняли участие 477 предприятий, включая 45 зарубежных. Они представляли Украину и еще 15 стран, в т.ч. Беларусь, Великобританию, Италию, Израиль, Китай, ОАЭ, Польшу, США, Францию. В эти дни МВЦ посетили более 18 000 специалистов. В рамках работы выставок состоялись Чешско-Украинский авиационно-промышленный форум, IV Международная научно-практическая конференция «Проблемы координации военно-технической и оборонно-промышленной политики в Украине. Перспективы развития вооружения и военной техники», ряд других мероприятий.

Заметным явлением прошедшей выставки стали беспилотники. Например, из представленных «Антоновым» разработок, пожалуй, наибольший интерес вызвала аэродинамически- подобная модель БПЛА «Горлица» (фото на заставке, подробнее см. «АиВ», № 5’2016). «Укроборонпром» представил новый украинский разведывательный аппарат ANSER. Он способен находиться в воздухе до 12 ч, при взлетной массе 23 кг нести полезную нагрузку до 5 кг. Для передачи данных используются зашифрованные цифровые каналы. Предусмотрен катапультный старт БПЛА и парашютная посадка. Украинская компания UKRSPECSYSTEMS впервые показала на публике два своих беспилотника PD-1 и РС-1. Первый из них — аппарат со взлетной массой 33 кг и грузоподъемностью 8 кг. Как подчеркнули представители разработчика, этот БПЛА «имеет высокий уровень защиты от любого вмешательства». В базовой комплектации он может находиться в воздухе 5 ч.

Вручение В.А. Богуслаеву «Сертификата на одобрение разработки, производства, технического обслуживания и модернизации авиационной техники» Национального транспортного управления Венгрии

Беспилотник ANSER

Учебно-тренировочный самолет RA-23

Беспилотник PD-1

В условиях нынешнего формата «Авіасвіта» пилотируемые ЛА были представлены лишь несколькими натурными образцами легкой авиатехники. Среди них можно было увидеть и уже хорошо знакомый вертолет АК-1-3, созданный КБ «Аэрокоптер», и практически неведомый украинской публике учебно-тренировочный самолет RA-23 компании RUD Aero. Причем в выставке не участвовали ведущие отечественные производители самолетов такого класса. Встретив среди стендов главного конструктора ООО «Аэропракт» Юрия Яковлева, автор не преминул поинтересоваться причинами отсутствия его продукции на авиасалоне. Оказалось — это попросту нецелесообразно, т.к. компания загружена заказами на два года вперед. Может быть, представителям большой авиации пора обратить внимание на достижения своих коллег и перенять их опыт успешного развития в самые кризисные времена?