Арсенал-Коллекция 2014 № 10 (28)

М50 «Онтос», 1965 г.

Разработку САУ на конкурсной основе вели две фирмы - «Комацу Мэнюфэкчуринг» и «Мицубиси Ниппон Хэви Индастриз». Прототипы конкурентов, получившие обозначения Ml (SS1) и МИ (SS2), соответственно, были готовы в 1956 г. Вооружение обеих самоходок было аналогичным - два 105-мм безоткатных орудия (японских «клона» американских систем М27), а вот компоновка различалась. У машины «Комацу» 105-сильный дизель располагался в передней части, а прототип «Мицубиси», оборудованный 110- сильным дизелем, имел заднемоторную компоновку.

Испытания SS1 и SS2 продолжались до 1958 г., но уже в 1957 г. фирма «Мицубиси» построила новый прототип SS3 с пятикатковой ходовой частью вместо четырехкатковой, а «Комацу» доработала свою машину. В итоге появился вариант «SS1 усовершенствованный», вооруженный четырьмя 105-мм орудиями, установленными по бокам вращающейся башенки. Однако такое решение признали несостоятельным - оно увеличивало высоту машины, и фирма, уже признанная победителем, вернулась к двухорудийной компоновке. В мае 1959 г. начались испытания малой серии САУ SS4 (три единицы), отличавшихся от SS1 более мощным двигателем, перемещенным из передней части САУ в заднюю, усовершенствованной трансмиссией с четырехступенчатой коробкой передач (четыре скорости вперед и одна назад), а также вооружением - 105-мм орудия заменили 106,7-мм (копия американского М40). В марте 1960 г. истребитель танков запустили в серийное производство, а в сентябре того же года официально приняли на вооружение под обозначением «Самоходное 106-мм безоткатное орудие тип 60» («Року-Мару-Сики Джисоу- Мухандоу-Хоу»).

САУ «тип 60» представляет собой безбашенную бронированную гусеничную машину. Корпус сварен из стальных бронелистов толщиной 12 мм, в передней части установленных с оптимальными углами наклона (бортовые и кормовые листы - вертикальные).

Экипаж состоит из трех человек - командира, совмещающего функции наводчика, механика-водителя и заряжающего.

«SS1 усовершенствованный» фирмы «Комацу»

Главное вооружение - пара 106,7-мм безоткатных орудий

Безоткатки устанавливались на общем поднимающемся лафете

«Тип 60» отличалась малыми габаритами

Ходовая часть применительно к одному борту состоит из пяти сдвоенных опорных катков, ведущего колеса переднего расположения и направляющего - заднего, а также трех поддерживающих роликов. Подвеска - индивидуальная торсионная. Металлические гусеницы снабжены резиновыми накладками, а для улучшения проходимости по рыхлому снегу возможно применение специальных уширенных гусениц.

Силовая установка - 6-цилиндровый дизельный двигатель воздушного охлаждения «Комацу» 6Т 120-2, развивавший мощность 120 л.с. при 2400 об/мин. Этого хватало, чтобы разогнать машину, весившую в боевом положении 8000 кг, до скорости 45 км/ч. Топливный бак емкостью 77 л обеспечивал запас хода 130 км. Машина не плавающая, но способна преодолевать броды глубиной до 0,8 м.

Компоновка САУ была асимметричной: боевое отделение, совмещенное с отделением управления, было смещено влево от продольной оси корпуса, а справа располагалось вооружение - спарка 106,7-мм безоткатных орудий «тип 60», представлявших собой лицензионный вариант американского М40, выпускавшийся фирмой «Нихон Сейкоё». Каждое орудие весило 114 кг, а его длина составляла 3048 мм. Максимальная дальность стрельбы в теории составляла 7000 м, но огонь по бронированным целям прямой наводкой был эффективен до дистанции 1100 м. Орудие вело огонь осколочно-фугасными либо бронебойными снарядами, имевшими начальную скорость 500 м/с. Возимый боекомплект состоял всего из шести выстрелов, но в боевой обстановке допускалось его увеличение до восьми - за счет заблаговременного заряжания орудий.

Помимо орудий, САУ «тип 60», по аналогии с «Онтосом», вооружалась пристрелочным 12,7-мм пулеметом - лицензионным вариантом американского М8С, выпускаемым фирмой «Хова Когё». Он был спарен с правой пушкой. Кроме того, самоходка имела дневной прицел, совмещенный с оптическим дальномером с базой 750 мм, и могла комплектоваться ночным инфракрасным прицелом.

Орудия монтировались на поднимающемся лафете, причем огонь могли вести как из нижнего положения, так и из верхнего. В первом случае угол горизонтальной наводки составлял по 10° вправо и влево, вертикальной - от -5° до + 10°. При поднятом лафете эти параметры составляли по 30° вправо и влево, а также от -20° до +15° в вертикальной плоскости. Приводы наведения - электрогидравлические, имеется также аварийный ручной насос.

Истребитель танков «тип 60» во время зимних учений.

«Тип 60» окончательно сняли с вооружения только в 2008 г.,=

Боевая масса, т 8

Экипаж, чел. 3

Длина, мм 4300

Ширина, мм 2230

Высота, мм 1590

Клиренс, мм 350

Максимальная скорость, км/ч 45

Запас хода по шоссе, км 130

Преодолеваемые препятствия, м: ширина рва 1,78

высота стенки 0,55

глубина брода 0,8

Производство САУ «тип 60» осуществлялось фирмой «Комацу» в течение почти двух десятилетий: с 1960 по 1979 гг. Выпуск велся с присущей военной промышленности Японии неторопливостью - его темп составлял 10-20 единиц в год, а общий объем составил 223 (по другим данным целых 252) самоходки. В процессе производства в конструкцию САУ вносились изменения, что позволяет выделить три модификации. Первая, условно именуемая «тип 60А» (официально все три модификации обозначались одинаково - «тип 60»), выпускалась до 1967 г. Её в производстве сменил вариант «тип 60В», отличавшийся небольшими усовершенствованиями. Наконец, с 1974 г. выпускалась САУ «тип 60С», на которой применили новую силовую установку - 4-цилиндровый дизельный двигатель жидкостного охлаждения «Комацу» SA4D 105, развивавший мощность 150 л.с. (при 2800 об/мин). Это позволило несколько повысить подвижность самоходки - максимальная скорость возросла до 55 км/ч. Предпринимались и попытки устранить один из главных недостатков САУ - необходимость заряжающему покидать боевое отделение для перезаряжения орудий. Для «типа 60» создали и испытали автомат заряжания, но внедрять его в серию не стали, сочтя нецелесообразным установку столь сложного агрегата на небольшой боевой машине.