Арсенал-Коллекция 2014 № 06 (24)

Панорама минного арсенала в Люйшунькоу (Порт-Артур). Снимок сделан в августе 1888 г. с фор-марса канонерской лодки "Кореец". Приложение к рапорту кап. 2 ранга К. С. Остелецкого 2-го № 713 от 8 сентября 1888 г. (РГАВМФ, ф.417, оп.1, д.453, л. 15-20). Публикуется впервые. Подготовлено Д.В. Киселёвым. Оцифровка РГАВМФ, реставрация - фотостудия "Mi Ricordo" (Москва)

На момент посещения арсенала офицерами канонерской лодки "Кореец" (29 августа (ст.ст.) 1888 г.) на складе хранилось 80 бронзовых торпед Шварцкопфа калибром 14 дюймов и длиной 14 футов. Прочие сооружения арсенала включали помещения администрации, казармы личного состава и угольный склад. Помимо подъемника, китайские моряки пытались своими силами построить в арсенале сухой док длиной 45 м, шириной 5 м и глубиной 4 м. Качество постройки оказалось совершенно неудовлетворительным, в силу чего сооружение постоянно заполнялось водой.

Позднее командование базы обратилось к французской фирме, выполнявшей работы по обустройству искусственного бассейна Порт-Артура с предложением построить полноценный сухой док длиной 55 и шириной 13 м, в котором, наряду с миноносцами, должны были ремонтироваться земснаряды и портовые суда.

Подготовка кадров бэйянского минного дивизиона также происходила в Люйшунькоу. Школа при минном арсенале была учреждена в 1886 г. и была рассчитана на трехлетний курс обучения. В 1888 г. в школе обучались 22 чел. в возрасте 18- 22 лет, которые проживали в казармах арсенала, а занимались на борту джонки-блокшива. В Тяньцзине при арсенале также действовала Минная школа (Шуйлэй сюэтан), основанная в 1881 г. В Вэйхайвэе минные мастерские существовали с 1883 г.

Минный арсенал находился в подчинении люйшунькоуского военного губернатора (даотая) Лю Ханьфана, а непосредственное руководство им в конце 1880-х гг. осуществлял англичанин Роджерс с двумя помощниками-соотечественниками. Все они проживали по месту службы.

Канонерская лодка "Кореец" застала во внутренней гавани Порт-Артура шесть миноносцев - один из них английской и пять германской постройки. Согласно рапорта командира русского корабля, вооружение первого состояло из двух носовых и одного кормового минных аппаратов, двух скорострельных 47-мм орудий Гочкиса и двух картечниц Гатлинга. "Немцы", которых К.С. Остелецкий счел однотипными русским шихауским миноносцам (очевидно, типа "Або"), несли по два носовых минных аппарата и по две 37-мм револьверные пушки Гочкиса. Шесть кораблей составляли оба отряда - Левый и Правый - в составе минного дивизиона Бэйянского флота. Такая организационная структура была окончательно зафиксирована в "Уставе Бэйянского флота", утвержденном высшим военно-морским командованием Цинской империи осенью 1888 г. В своих донесениях в Главный штаб Д.В. Путята утверждал, что в планы развития флота входил заказ во Франции плавучей базы миноносцев по образцу судна, "уже имеющегося в Шербуре". На эти цели предполагалось потратить сумму, равную 4 млн. франков. По мнению Д.Б. Якимовича, в качестве прототипа мог выступать французский транспорт "Жапон", в то время действительно употреблявшийся для обеспечения миноносцев, но приписанный не к Шербуру, а к Тулону. Нехватка средств вынудила китайцев быстро отказаться от амбициозного проекта. Вместо этого дивизиону пришлось довольствоваться небольшим пароходом "Цзешунь" ("Успешный") с машиной мощностью 160 л.с. Его пытались использовать в качестве минного заградителя, но в начале войны бросили в Даляньване.

Наряду с торпедами, на вооружении Бэйянского флота имелись и обычные морские мины. По сообщению Д.В. Путяты, их запас в порт-артурском арсенале в 1888 г. составлял не менее 40 единиц, в т.ч. 30 мин заграждения массой в 500 фунтов и 6 буксируемых мин системы Гарвея, аналогичных русским "крылаткам". В 1891 г. агенту удалось ознакомиться с производством морских мин в Тяньцзиньском арсенале, являвшемся основным поставщиком боеприпасов для Бэйянского флота. Минные мастерские находились в восточной части арсенала, на левом берегу реки Байхэ в 5 км от города. Там происходила выделка корпусов мин и прессовка "призматического" (нитроцеллюлозного) пороха. Снаряжение мин производилось в Таку силами заказчика. Самодвижущиеся мины предприятиями Северного Китая не выпускались, а лишь ремонтировались. Д.В. Путята отмечал, что вся "работа на китайских арсеналах значительно уступает европейской и даже японской, отличаясь грубостью и несоблюдением некоторых весьма существенных деталей, что может вредно отзываться на... свойствах снарядов".

Низкое качество отечественной военной продукции не было единственной проблемой бэйянского минного дивизиона. Трудная и опасная служба на миноносцах не считалась престижной, что порождало хронический дефицит офицерского состава и квалифицированных нижних чинов. Это, в свою очередь, приводило к отсутствию надлежащего ухода за сложными механизмами кораблей. Последнее обстоятельство (наряду с огрехами тяньцзиньской сборки германских миноносцев) объясняло тот факт, что накануне войны 1894- 1895 гг. ни один из кораблей дивизиона не мог развить максимальную скорость. Положение усугублялось тем, что миноносцы часто привлекались к антипиратским акциям и использовались в качестве посыльных судов.

Минный арсенал в Люйшунькоу (Порт-Артуре) - общий вид (вверху) и оборудование одного из цехов (внизу)

Экипаж китайского миноносца

Вместе с "Фулуном", вошедшим в состав флота в 1890 г., и миноносками с крупных кораблей, минный дивизион Бэйянского флота к началу войны с Японией насчитывал 13 единиц.[* Всего же в ВМС Цинской империи было 35 миноносцев различных типов]

Миноносцем "Фулун" командовал выпускник Тяньцзиньской военно-морской школы Цай Тингань, проходивший стажировку в ВМС США. Одновременно он исполнял обязанности начальника дивизиона. Командирами шести мореходных миноносцев были офицеры, также обучавшиеся в Тяньцзине:

"Цзои" - Ван Пин;

"Цзоэр" - Ли Шиюань;

"Цзосань" - Сюй Юнтай;

"Юи" - Сюй Юнчунь;

"Юэр" - Лю Фанпу;

"Юсань" - Цао Баошан.

19 - Экипаж китайского миноносца

В мае 1894 г. в водах Северного Китая появился отряд кораблей Гуандунского флота - самого южного соединения цинских ВМС. Деревянный рангоутный крейсер "Гуанцзя" сопровождали весьма интересные корабли, в исторической литературе обычно именуемые минными крейсерами. "Гуанъи" ("Гуандунский №2") и "Гуанбин" ("Гуандунский N93") проектировались и строились Мавэйским адмиралтейством в провинции Фуцзянь в 1887-1891 гг. Главной особенностью этих стальных кораблей водоизмещением 1030 т были четыре 350-мм минных аппарата Шварцкопфа, установленные в оконечностях. Скорость этих кораблей (не более 16 узлов) значительно уступала скорости лучших миноносцев того периода, но в реальности превышала то, что могло выжать из своих машин большинство миноносцев Бэйянского флота. Благодаря хитрой комбинации Ли Хунчжана "Гуанъи" и "Гуанбин" оказались прикомандированы к морским силам Севера и приняли участие в боевых действиях против Японии. При этом они выступали исключительно в своей крейсерской ипостаси: "Гуанъи" погиб в артиллерийском бою у берегов Кореи, а "Гуанбин" свою единственную за всю войну торпеду выпустил, добивая поврежденный крейсер "Цзинъюань" накануне сдачи Вэйхайвэя.