Арсенал-Коллекция 2015 № 01 (19)

На судебном заседании Совета Адмиралтейства кэптен Линдсэй был полностью оправдан, а вина за гибель «Кампании» была возложена на вахтенного офицера, который растерялся и не приказал немедленно отдать второй якорь, как только корабль начал дрейфовать.

Из-за мелководья трубы и мачты «Кампании» остались торчать над водой, создавая помехи судоходству, поэтому в 1923 году ее остов был разрушен подрывными зарядами. В настоящее время обломки судна остаются на дне и с 1 декабря 2001 г. находятся под защитой законодательства (Protection of Wrecks Act).

Серия снимков, последовательно запечатлевших гибель «Кампании» 5 ноября 1918 г.

После первого этапа переоборудования, в 1915 году, на борту «Кампании» базировались гидросамолеты Сопвич «Шнейдер». В 1916 году, по окончанию второго этапа переоборудования, на борту гидроавианосца стали базироваться гидросамолеты «Шорт» S.184 (первые ударные самолеты британского флота), впоследствии им на смену пришли специально закупленные для использования на этом корабле гидропланы Фэйри «Кампания». Место «Шнейдеров» в качестве легких разведывательных машин в феврале 1917 г. заняла их улучшенная модификация Сопвич «Бэби», а затем - Сопвич «Полуторастоечный». Кроме того, с палубы корабля периодически летали колесные истребители Сопвич «Пап».

В момент гибели на борту авианосца находилось 11 самолетов (четыре Фэйри «Кампания» и семь Сопвич «Полуторастоечный»), которые пошли на дно вместе с кораблем.

В 1914 г. британским авиаконструктором Томасом Сопвичем на базе его колесного спортивного самолета «Таблоид» был создан гидросамолет для участия в гонках на кубок Шнейдера в Монако. Победа в этих престижных соревнованиях послужила поводом, чтобы дать машине название Сопвич «Шнейдер». С началом Первой мировой войны командование Королевского флота заинтересовалось самолетом и заказало Сопвичу серию из 160 машин.

«Шнейдер» представлял собой одноместный расчалочный биплан с полотняной обшивкой, оснащенный 100-сильным ротативным двигателем Гном «Моносупап», установленный на два подкрыльевых поплавка плоскодонной формы и хвостовой поддерживающий поплавок. Некоторые экземпляры вооружались неподвижным пулеметом «Виккерс», который размещался на верхнем крыле.

Самолеты использовались в основном с береговых авиабаз для разведки и противодирижабельного патрулирования, а также базировались на гидроавианосцах и взлетных платформах легких крейсеров. Опыт эксплуатации показал плохую приспособленность самолета для использования в открытом море: особенно часто выходили из строя поплавки и воздушный винт. Тем не менее, к концу 1918 г. в строю оставалось не менее пяти машин.

Вес пустого 492 кг

Взлетный вес 762 кг

Длина 6,9 м

Размах 7,92 м

Высота 2,97 м

Двигатель Gnome «Monosoupape» (100 л.с.)

Скорость макс 143 км/ч

Вооружение 1 7,7-мм пулемет «Vickers»

Подъем гидроплана Сопвич «Шнейдер» на борт корабля

Сопвич «Шнейдер» после приводнения

Sopwith «Baby»

В 1915 г. на базе «Шнейдера» Сопвич создал поплавковый истребитель «Бэби». Он отличался от прототипа новыми подкрыльевыми и хвостовым поплавками, крепление которых было усилено дополнительными стойками, увеличенной площадью киля и измененной конструкцией капота двигателя (в виде перевернутой буквы U). Самолет вооружался одним пулеметом «Виккерс» и мог нести две 65-фунтовых (30-кг) бомбы. Всего было произведено 286 экземпляров. На первых пяти машинах устанавливались двигатели Гном «Моносупап» (100 л.с.), на остальных - «Клерже» (110 или 130 л.с.). Для борьбы с дирижаблями 40 машин были вооружены зажигательными ракетами Ле Прие.

Сопвич «Бэби» начал поступать в строевые части в 1917 г. и состоял на вооружении 12 эскадрилий и 11 авианесущих кораблей («Эмпресс», «Энгадайн», «Ривьера», «Кампания», «Сити оф Оксфорд», «Бен-май-Кри», «Мэнксмэн», «Виндекс», «Пиони», «Рейвэн II» и «Фьюриес»). В ходе войны и после ее окончания самолеты поставлялись в Канаду, Францию и Норвегию. Некоторые машины использовались как учебные до конца 1920-х годов.

Вес пустого 556 кг

Взлетный вес 780 кг

Длина 7,0 м

Размах 7,8 м

Высота 3,0 м

Двигатель Clerget (130 л.с.)

Скорость макс 161 км/ч

Дальность 480 км

Потолок 2300 м

Вооружение 1 7,7-мм пулемет «Vickers», до 60 кг бомб

Гидроплан Сопвич «Бэби»

Гидроплан Сопвич «Полуторастоечный» (самолет, построенный для ВМС США)

Многоцелевой разведчик, корректировщик, легкий бомбардировщик и тяжелый истребитель. Разработан в 1916 г. и стал первым двухместным самолетом с классическим размещением экипажа (летчик впереди, стрелок-наблюдатель - в задней кабине). Один из самых знаменитых самолетов периода Первой мировой войны. В русскоязычной литературе именуется Сопвич «Полуторастоечный», Сопвич «Страттер» или просто «Сопвич».