«Арсенал-Коллекция» 2013 № 07 (13)

К 1900 г. Тяньцзиньская военно-морская школа успела подготовить более 200 слушателей.

Из их числа вышли такие разные и по-своему выдающиеся люди, как второй президент Китайской Республики Ли Юаньхун, руководитель республиканского ВМФ Лю Чуаньшоу и основатель китайского олимпийского движения Чжан Болин. Первым начальником школы был назначен У Цзаньчэн, а учебную часть возглавил Янь Цзунгуан, изучавший навигацию и астрономию в Великобритании. Во второй половине 1880-х гг. в школе преподавал бывший дипломат Ли Фэнбао, считавшийся знатоком западного военного дела. Школа подверглась полному разгрому во время Боксерского восстания 1900 г. Незадолго до этого печального события, в 1898 г., ее посетил лейтенант Сибирской флотилии В.Г. Трентовиус, служивший на канонерской лодке «Манджур». В своем рапорте он писал о том, что общее число курсантов судоводительского и судомеханического отделений составляло 120 человек. Учеба длилась 5 лет, из которых первые четыре были посвящены теоретической подготовке. Кадетам преподавали навигацию, математику, геометрию, астрономию и даже химию. Поскольку организаторы обучения по-прежнему ориентировались на опыт британского флота, английский язык занимал важное место в программе школы. Русский офицер отметил, что в парадном зале школы стояла большая модель бэйянского броненосца «Чжэньюань» под японским флагом: она должна была постоянно напоминать курсантам о попранной чести Китая и внушать им мысль о грядущем реванше.

В 1890 г. по тяньцзиньскому образцу в Нанкине была организована Наньянская военно-морская школа, с незначительными перерывами просуществовавшая до 1927 г. и успевшая подготовить около 600 офицеров и механиков флота.

Курсанты Тяньцзиньской военно-морской школы на борту крейсера «Вэйюань». Конец 1880-х гг.

В 1890 г. по тяньцзиньскому образцу в Нанкине была организована Наньянская военно-морская школа, с незначительными перерывами просуществовавшая до 1927 г. и успевшая подготовить около 600 офицеров и механиков флота. После того, как в 1900 г. здания школы в Тяньцзине были уничтожены союзными войсками западных держав, подготовка флотских кадров на севере прекратилась почти на целое десятилетие. Лишь в 1909 г. в Чифу открылась новая военно-морская школа, просуществовавшая до 1928 г. Ее первым начальником был участник войны 1894-1895 гг. Се Баочжан, а выпускниками - известный адмирал республиканского флота Лян Сюйчжао и герой сопротивления японской агрессии 1937-1945 гг. Оуян Гэ[* Последний командовал дивизией торпедных катеров на реке Янцзы и организовал знаменитую (хотя и неудачную) атаку крейсера «Идзумо» в Шанхае 16 августа 1937 г.]

Что касается пекинского училища, то оно задумывалось, как центр подготовки военно-морских кадров из числа этнических маньчжур.[** В эпоху правления маньчжурской династии Цин большинство соплеменников царствующей фамилии принадлежало к т.н. «знаменным войскам», составлявшим главную опору трона, но к концу XIX в. окончательно превратившимся в сословие привилегированных тунеядцев. Полное отсутствие маньнжур в рядах имперских ВМС вызывало сильную обеспокоенность двора в связи с потенциальной угрозой антиправительственного выступления.] Так как морская служба требовала реального напряжения сил и ума, последние игнорировали призывы двора. В сочетании с жестким запретом на прием в школу китайцев это привело к тому, что в первый год обучения в ряды курсантов удалось поверстать всего 40 человек. Самым ярким событием в истории школы стали военно-морские игры на озере Куньминху, устроенные в 1889 г. ради увеселения вдовствующей императрицы Цыси. В представлении были задействованы маленький колесный пароход «Юнхэ» («Вечная гармония»), подаренный Цыси японским правительством, множество гребных судов, придворные кадеты, а также 3000 кадровых моряков Бэйянского флота. В 1892 г. в школе обучались 36 человек. В ходе очередной проверки уровень знаний курсантов оказался столь низок, что всех их срочно перевели в Тяньцзинь. В 1894 г. маньчжурских моряков попытались зачислить в Бэйянский флот, но те самым постыдным образом разбежались: в боевых действиях на завершающем этапе войны с Японией приняло участие всего трое питомцев школы Куньминху.

Важное место в подготовке кадетов занимали учения и тренировочные походы. С 1884 по 1894 г. Бэйянский флот четыре раза проводил широкомасштабные маневры - в каждых принимали участие курсанты военно-морских школ. Начиная с 1886 г. к таким учениям присоединялись корабли других китайских флотов. В 1888 г. было введено правило, согласно которого смешанные учебные отряды должны были ежегодно совершать походы вдоль побережья Восточной Азии: зимой в южном, а весной - в северном направлении. При этом курсанты имели возможность посещать иностранные порты от Владивостока до Сингапура.

В период, предшествующий Японо-китайской войне 1894- 1895 гг., кадеты северных морских школ Цинской империи проходили практику на трех учебных судах - крейсере «Вэйюань», минном крейсере «Канцзи» и барке «Миньцзе».

«Вэйюань», начало 1880-х гг.

Занятия у 120-мм орудия крейсера «Вэйюань». Конец 1880-х гг.

«Вэйюань» в порту Вэйхайвэй, снимок сделан около 1890 г. На заднем плане виден броненосный крейсер типа «Цзинъюань»

Канонерская лодка водоизмещением 1258 т, чаще именуемая крейсером, была заложена на верфи Фучжоуского адмиралтейства 2 сентября 1876 г. под №20. «Вэйюань» («Несущий силу») стал первым в истории китайского судостроения кораблем с композитным корпусом. Поскольку ни опыта строительства подобных судов, ни соответствующих железопрокатных мощностей в тогдашнем Китае не было, набор полностью заказали во Франции. Он был доставлен в Фучжоу на борту зафрахтованного судна и собран на стапеле адмиралтейства. 15 мая 1877 г. корабль спустили на воду, а 14 сентября того же года сдали заказчику. Строительство обошлось в 195 000 серебряных лян.

Длина судна составляла 64 м, ширина 8,99 м, осадка 3,81 м. На нем, впервые в практике Фучжоуских верфей, была установлена паровая машина системы «компаунд» мощностью 750 л.с. Пар для нее вырабатывали 4 цилиндрических котла. Помимо нее корабль мог нести паруса общей площадью 933,24 м². Обычная скорость хода составляла 11 узлов, однако Дж. Роулинсон утверждает, что на ходу под парусами при попутном ветре она достигала 16 уз. Вооружение состояло из одного 190-мм (по другим данным - 178-мм) дульнозарядного орудия Армстронга и шести казнозарядных 120-мм орудия той же фирмы.