Арсенал-Коллекция, 2013 № 04 (10)

В 1951 году, после окончательной победы коммунистов, был произведен подъем крейсера, осуществлявшийся советскими специалистами ЭПРОНа.

Газета «Чжунго лаоняньбао» («Китайский пенсионер») в номере от 31 мая 2010 г. приводит воспоминания Мао Чэнчуня, в 1950 г. служившего командиром отделения в строительном батальоне ВМБ Циндао:

«20 января 1951 г. нас посадили на поезд и отправили на север для выполнения важного правительственного задания. Через четыре дня мы прибыли в порт Хулудао, где лежал затопленный крейсер - его нам и предстояло поднимать вместе с советскими специалистами. В полевом лагере нашего батальона я прожил несколько месяцев - сначала нужно было принять советских инженеров и организовать обучение личного состава. Операция по подъему корабля началась только в апреле 1951 г. Бойцы и командиры не жалели сил. Во время работ по заделке пробоин в корпусе крейсера, двое военнослужащих погибли и один получил ранение. 16 мая «Чунцин», наконец, оторвался от дна бухты. После этого к нам приезжали Лю Шаоци и другие руководящие товарищи из Пекина. Когда корабль принял нормальное положение, мы начали работу по очистке его внутренних помещений и демонтажу оборудования. Работы велись под руководством советских специалистов и продолжались двадцать дней. Только после этого «Чунцин» на буксире отправился в Далянь. За время участия в спасательной операции я приобрел огромный объем профессиональных знаний, которые позволили мне стать инженером».

Братская могила погибших членов экипажа «Чунцина» в Хулудао (современное состояние)

Судоподъемные работы на «Чунцине»: постановка на ровный киль

«Чунцин» после подъема, май 1951 г.

Тогдашний начальник Аварийно-спасательной службы ВМФ СССР Н.П. Чикер так описывал судоподъемные работы в своей книге «Служба особого назначения» (М., 1975): «Любопытным в техническом отношении является и подъем крейсера «Чунцин» (7322 тонны). Корабль лежал в одном из портов на глубине 11 м и креном 92° на правый борт. От носовой части его до стенки причала было всего полметра, от кормы -13 м. Поэтому перед поворотом корабль пришлось оттащить от причала с помощью 28 пар 60-тонных гиней, взятых за мертвяки на другом причале. Для облегчения крейсера заделали палубные отверстия, отжали воздухом до 3000 куб. метров воды и остропили четыре 80-тонных понтона.

Затем корабль был поставлен на ровный киль. После установки шахт на палубные отверстия, находившиеся ниже уровня воды, крейсер был осушен и всплыл на поверхность.

Работа обошлась почти в три раза дешевле расчетной стоимости. Техническое руководство проектированием и подъемом осуществляли инженеры В.Н. Григорьев и А.И. Завтраков».

16 мая 1951 г. «Чунцин» был поднят на поверхность и спустя три недели отведен в Дальний, на судоремонтный завод, находившийся в совместном советско-китайском управлении. 19 июня корабль осмотрела комиссия в составе директора завода Гаврилова,[* В китайских документах приведены только фамилии советских специалистов.] его заместителя Чэн Синя, начальника ремонтного отдела командования ВМС КНР Линь Чжэня, бывшего командира крейсера Дэн Чжаосяна и других (всего 9 человек). По итогам инспекции был составлен протокол. В нем, в частности, было отмечено, что котлы находятся в удовлетворительном состоянии, зубчатые агрегаты турбин (все четыре) вышли из строя; электрооборудование, средства связи и оптические приборы не пригодны к использованию. Орудия главного калибра были признаны ремонтопригодными, зенитная артиллерия - подлежащей замене.

Вскоре завод посетил премьер КНР Чжоу Эньлай, поставивший судоремонтникам задачу: «восстановить боевую мощь крейсера в связи с предстоящей операцией по освобождению Тайваня». Премьер телеграфировал в Москву, попросив прислать в Дальний специалистов по ремонту кораблей подобного класса. В Дальний действительно прибыла группа инженеров во главе с Пустинцовым. Они также представили доклад о состоянии крейсера, в котором отметили возможность его восстановления. В документе подчеркивалось, что, хотя «Чунцин» в значительной мере устарел, но по-прежнему сохраняет определенное боевое значение. Срок исполнения работ был оценен в 3 года, объем закупок материалов и оборудования в СССР - в 50 млн. руб., стоимость ремонта - в 180 млрд, юаней.[** Имеются в виду юани КНР первой эмиссии 1948-1955 гг., на нынешние деньги это 18 млн. юаней.]

Зенитная пушка на юте крейсера

Директор судоремонтного завода в Дальнем Е.П. Желтовский с китайскими рабочими, начало 1950-х гг.

Иероглифы названия крейсера в Центральном военном музее КНР

После этого ремонт был отложен по причине нехватки средств. В сентябре 1953 г. командование китайского флота направило в Центральный комитет Коммунистической партии Китая доклад, в котором выводы двух комиссий, осматривавших крейсер в 1951 г., были признаны верными. Подчеркивалось, что ремонт корпуса и восстановление оборудования корабля китайскими силами возможен при условии закупки за границей необходимых материалов. Со сложными элементами силовой установки (редукторы, гребные валы, лопатки турбин и т.д.) дело обстояло сложнее, но эту проблему также намечалось решить при советском содействии. Артиллерию предлагалось восстановить, подобрав стволы и снаряды среди образцов вооружения английского и американского производства, хранившихся на советских складах со времен Второй мировой войны. Окончательный вывод доклада гласил: крейсер может быть восстановлен, как боевой корабль, а не как учебное судно (такие предложения уже вносились на рассмотрение китайского правительства).

В начале октября 1953 г. ЦК КПК во главе с Мао Цзэдуном постановил разработать план восстановления «Чунцина» и приступить к его исполнению с началом 1955 года. В декабре 1953 - начале 1954 гг. крейсер досконально изучила группа инженеров-конструкторов из Ленинграда во главе с Михайловым. По их заключению, восстановление вооружения корабля в первоначальном виде было затруднительно. В качестве альтернативы предлагалось: провести капитальный ремонт корабля с установкой двух турбоагрегатов советского производства (скорость при этом должна была составить 30 узлов), восьми 130-мм орудий в спаренных башенных установках, восьми спаренных 57-мм зенитных автоматов, современных средств связи, навигационных приборов и средств управления огнем. Стоимость работ оценивалась в 200 млн. рублей, срок исполнения - в 4-5 лет. Однако, вопрос о ремонте «Чунцина» был вновь отложен по причине нехватки средств.