Арсенал-Коллекция, 2013 № 04 (10)

Пока официальная информация об обнаружении Щ-311 российской стороне не сообщалась. Возможно, «открытие» остова состоится в 2013 г. во время очередной экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы».

Буквы названия в носовой части Щ-311 (фото Sami Paakkarinen)

Пробоина в палубе Щ-311 позади нос антенных стоек (фото Sami Paakkarinen)

Подводная лодка Щ-319 в 1940 г. (ЦВММ)

Обнаружение этой лодки можно назвать главной сенсацией 2012 года, хотя фактически корабль был найден несколькими годами раньше. Остов как навигационное препятствие появился в базах данных литовских гидрографов в 2007 г. Затем его обследовали военные водолазы, но, убедившись в том, что найденная подлодка относится к советской постройке, дальнейшего обследования не производили. Никакого официального заявления также сделано не было. Затем настал черед латвийской дайверской группа под руководством Юрия Шенделева, которая сообщила о находке в июне 2008 г. Место нахождения остова 55°50’ с.ш./20°43’ в.д. в 30 км западнее Паланги. В связи с большими разрушениями и плохой сохранностью корпуса идентифицировать лодку в течение длительного времени дайверам не удавалось. Первоначально подозревали, что остов мог принадлежать немецкой U-580, погибшей 11 ноября 1941 г. западнее Мемеля в результате столкновения. В то же время уцелевшие фрагменты архитектуры корпуса заставляли усомниться в том, что лодка немецкая. Впервые подозрения о том, что это субмарина типа «щука» возникли в 2009 г., но прошло еще три года, прежде чем это стало доказанным фактом. Затрудняло идентификацию то обстоятельство, что согласно известным справочникам, в указанном районе остовов советских подлодок находится было не должно. И лишь отснятый в мае 2012 года видеоролик, на котором была хорошо видна винторулевая группа и остов мостика, не оставил сомнений в типе подлодки («щука» Х-й серии), но не дал ответа о точном названии корабля. В числе кандидатур в равной степени рассматривались Щ-319 и Щ-324. Первая из них согласно официальным справочникам, хотя и шла на позицию между Ирбенским проливом и Мемелем, погибла, так и не выйдя из Финского залива, а вторая сделала 5 ноября 1941 г. последнюю передачу из района острова Уте в устье залива, после чего пропала без вести. 10 ноября она должна была сменить Щ-319 на позиции у латвийского побережья, но уже с 8-го не отзывалась на многочисленные вызовы по радио. Идентифицировать подлодку удалось по внешним отличиям, которые получились в силу того, что корабли строились разными заводами. Шпигаты в кормовой части небольшого сохранившегося фрагмента легкого корпуса указывали на подлодку постройки завода им. Марти (ныне завода «Адмиралтейские верфи»), т.е. на Щ-319.

Сомнения в том, что «щука» погибла в Финском заливе существовали с того момента, как стало известно об торпедных атаках на немецкие корабли в пределах позиции субмарины, но в уверенность они переросли после получения данных немецкой радиоразведки, несколько раз в конце сентября - начале октября 1941 года пеленговавшей лодку у входа в Ирбенский пролив. По всей видимости, после того, как немцы развернули на Щ-319 охоту, командир капитан-лейтенант Н.С. Агашин решил перейти в противоположный угол позиции - к Мемелю. Судя по тому, что место гибели корабля находится по меньшей мере в одной миле от минного заграждения «Вартбург», а эпицентр взрыва приходится на район ватерлинии, подлодка погибла в ночное время во время зарядки аккумуляторной батареи - вероятнее всего, на дрейфующей мине.

Глубина море в районе гибели «щуки» 42 метра. Дно песчаное. Корпус подлодки расколот на две почти равные части между центральным постом и дизельным отсеком. Легкий корпус и находившиеся на верхней палубе и мостике приборы и механизмы сорваны рыболовецкими тралами, фрагменты которых в большом количестве покрывают остов корабля.

Командир Щ-319 капитан-лейтенант Н. С. Агашин и старпом ст. лейтенант Н.И. Карташов на мостике. 1940 г.

Сонограмма положения Щ-319 на грунте

Обнаружение этой подлодки в мае 2010 году еще раз продемонстрировало, насколько недоверчиво нужно относиться к старым данным из официальных справочников. Подлодка считалась пропавшей без вести в Финском заливе (на сообщила об окончании его форсирования), причем, по мнению командования, это произошло еще ночью 12 октября 1941 г. во время проводки за тралами между островами Гогланд и Кери. Как писали авторы исследования «Боевая деятельность подводных лодок»: «... едва лодки успели отойти от о. Гогланд, как тральщики затралили две мины. Движение было приостановлено, строй нарушился. Щ-322 протаранила малый охотник МО-310. При столкновении подводная лодка серьезных повреждений не получила... Подводная лодка Щ-322 из-за столкновения с катером отстала. Несколько позже слышали взрыв мины, можно полагать это и было причиной гибели Щ-322».

Желание авторов труда вырвать корабль из рук неизвестности по-человечески понятно, но если бы кто-то пытался основываясь на этих данных производить поиск корабля, его ожидало бы жестокое разочарование. Фактически корабль обнаружила случайно поисковая группа Морского музея Эстонии северо-западнее Палдиски, то есть примерно в 50 милях западнее того места, где слышали взрыв мины. Получив интригующую сонограмму сотрудники музея наняли частную водолазную фирму, которая при помощи телеуправляемого робота (глубина в районе 96 м) осуществила съемку. На рубке сохранившейся в отличном состоянии подлодки можно было невооруженным глазом увидеть накладные буквы Щ-322. Детальный осмотр повреждений не производился, известно лишь, что верхний рубочный люк у субмарины открыт. Примерное место гибели (точные координаты не обнародованы) указывает на южный край немецкого минного заграждения «Корбетта», выставленного 22 июня 1941 г., а открытый люк- на гибель в надводном положении. Впрочем, действительно ли субмарина погибла на мине, еще предстоит выяснить. В июне 2012 года начальник отдела гидрографических наблюдений морской администрации Эстонии доктор Ян Лутт объявил об обнаружении подлодки, сообщив также, что ее обследование планируется на 2013 год или позднее.