Арсенал-Коллекция, 2013 № 04 (10)

Впервые лодка была обнаружена экспедицией Морского музея Эстонии под руководством В. Мясса, по-видимому, в 2006-2008 гг. Ни обследования остова, ни официального объявления сделано не было. В связи с этим субмарину пришлось «находить» повторно 8-й международной (российско-финской) экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы». При поиске за отправную точку была взята долгота местоположения остова П-1, и широта местоположения «таллинского фарватера». Гидролокатором был обследован район между немецкими минными полями «D.10» и «D.29». Остов С-5 был обнаружен довольно быстро, в 3,5 милях к югу от «Правды». 30 апреля 2012 г. она была обнаружена гидролокатором, 6 мая состоялось погружение дайверов из состава финской группы М. Иванова. Он сообщил следующие подробности:

«Глубина по дну около 82 м, грунт - мягкая глина. Лодка лежит на курсе около 110°. Взрыв мины (скорее всего, типа ЕМС) произошел, видимо, в передней части второго отсека, лодка переломлена пополам и лежит в положении «V», корма и нос задраны вверх. Лодка не имеет кренов. Корма возвышается над грунтам так, что видны верхние лопасти винтов. Корпус лодки от кормы и до рубки, не имеет повреждений. Рубка и мостик не имеют видимых повреждений, кроме, пожалуй, выбитых стекол в части окон «лимузина». Между кормовой и носовой частями рэка разрыв около 10-15 м, посередине этого разрыва лежит артустановка Б-24ПЛ. Пушка с тумбой лежит на боку, из грунта торчат часть затвора, один из прицелов и часть тумбы. Рядом с пушкой лежит один 100-мм снаряд и зенитный пулемет М-1. Носовая часть весьма маленькая (легкая носовая оконечность и часть первого отсека), задрана вверх. Нос сильно разрушен. Судя по развороченным форштевневой части, а также легкому корпусу в районе носовой палубы, создается впечатление, что сдетонировала одна из торпед».

Обнаружение этой субмарины положило конец догадкам относительно причины ее гибели. Днем 6 августа 1941 г. корабль был выведен тральщиками из Таллина в открытое море и отправлен для выполнения боевого задания между шведским портом Карлскрона и островом Борнхольм. Несмотря на то, что район позиции можно было считать относительно спокойным местом, где не действовали корабли и авиация противника, не было и известных минных заграждений, подлодка пропала без вести, так ни разу и не выйдя на связь.

Остов был обнаружен шведской командой дайверов «250бар» в августе 2011 года. В информационных сообщениях говорилось, что находка была совершена случайно при погружениях в прибрежных водах острова Готланд. Вскоре выяснилось что эта информация, мягко говоря, не вполне соответствует действительности - остов лежит, не в прибрежных водах, а в 55 морских милях к северо-востоку от шведского острова Сандхамн. Представителям государственной власти или ВМС Швеции дайверы о своей находке пока не сообщали, зато известили о ней стокгольмскую компанию «Deep Sea Productions», которая специализируется на съемках видеорепортажей, связанных с подводной археологией. В мае 2012 года дайверы совершили повторное погружение к месту крушения подводной лодки, чтобы подробнее исследовать его и сделать серию подводных фотографий. Экспедиция прошла успешно: на выложенных в интернете снимках отчетливо виден корпус погибшей лодки, силуэт зенитного орудия и русские надписи на его прицеле. Просматривалась и другая советская символика: серп и молот с венчающей их маленькой звездочкой. Через интернет эта информация дошла до сведения Центрального военно-морского портала и председателя Санкт-Петербургского клуба моряков-подводников капитана 1 ранга И. Курдина, который обратился с соответствую щим запросом к атташе по вопросам обороны при посольстве Швеции в России. Прежде чем дать официальный ответ, ВМС Швеции произвели собственное исследование, отправив в район нахождения остова (точка 55°52,9385 с.ш./17°10,7114 в.д.) спасательное судно «Белое». Из выложенного в интернете письма главкома ВМС Швеции контр-адмирала Я. Тьёрнквиста к его российскому коллеге адмиралу В.В. Чиркову известны следующие детали.

Остов лежит на глубине 46 м, на ровном песчаном дне. Корпус разломан на две части перед носовой пушкой. Кормовая часть длиной примерно 40 м лежит на ровном киле, курс примерно 070°, носовая - примерно в 20 м севернее кормовой. Предполагается, что подлодка подорвалась на мине. На это указывает характер повреждений и место обнаружения остова, совпадающее с немецким заграждением «Вартбург-Ш».

Здесь необходимо сделать некоторые комментарии. Место гибели находится за пределами позиции, что позволяет придти к выводу, что корабль либо шел на позицию, либо возвращался с нее. Против последнего предположения говорит тот факт, что субмарина ни разу не вышла в эфир, в том числе не передала обязательной квитанции с подтверждением приказа вернуться в базу. Скорее всего подрыв произошел в ночное время, когда лодка находилась в надводном положении (на это указывает открытый рубочный люк) и заряжала аккумуляторную батарею. При этом корабль, скорее всего, двигался зигзагом в определенном районе, что объясняет почему в момент катастрофы лодка шла на северо-восток, т.е. в обратную от позиции сторону. Это же, по-видимому, объясняет и гибель на двухрядном заграждении «Вартбург», интервал между минами на котором составлял очень большую величину - 297 метров. Подлодка форсировала линии мин почти под прямым углом, что при однократном пересечении давало незначительную вероятность подрыва, но при движении зигзагом на одном месте вероятность резко возрастала.

Район гибели подводной лодки С-6

Остов С-6 на грунте (фото Patrik Gustafsson)

Щ-304 - также в течение многих лет числилась среди пропавших без вести и являлась объектом для всяких фантастических предположений о событиях, которые, якобы, могли иметь место в течение ее последнего похода. Например, авторы вышедшего в 1997 г. в Архангельске справочника «Морская война на Балтике 1941-1945 гг.» приписывали ей торпедирование и потопление транспорта «Гинденбург» 17 ноября 1942 г. в районе острова Уте. Фактически же лодка, отпущенная эскортом в нескольких милях западнее острова Лавенсари в 00:05 29 октября 1942 г., не позже ночи на 2 ноября погибла на мине немецкого заграждения «Насхорн-I» в точке 59°48,7’ с.ш./24°24,9’ в.д., так и не выйдя за пределы Финского залива.

«Щука» была найдена финскими гражданскими гидрографами еще в 2002 году при сканировании дна, осмотрена в 2004 году телеуправляемым роботом ROV финской береговой охраны и опознана по названию на носу лодки. Результаты обследования огласке не придавались, российская сторона о находке в известность не ставилась. Спустя несколько лет эта закрытая информация просочилась к финским дайверам, которые начали погружаться на остов. Первой это сделала команда «Бадеванне», затем, летом 2011 года, группа М. Иванова. Он описал состояние Щ-304 следующим образом: