Техника и вооружение 2015 09

Начались и проблемы с поставкой броневого проката. В итоге, с весны и до сентября 1938 г. производство UNL-35 сильно сократилось: в месяц делали не более 2-3 машин, а в некоторые указанные месяцы не собрали вообще ни одной. С сентября выпуск UNL-35 удалось поднять до прежнего уровня – 5-6 машин в месяц. В марте 1939 г., после падения Республики, изготовление прекратилось полностью. Всего за два года цеха покинули 120 UNL-35, более половины из которых (75-80 машин) – на шасси ЗИС-5.

Одновременно с началом выпуска UNL-35 в Валенсии велась подготовка производства бронеавтомобилей подобного типа на заводе «Дженерал-Моторс» в Барселоне. Машины барселонского производства были полностью аналогичны UNL-35, с той лишь разницей, что бронекорпус и башня изготавливались из 8-мм однослойной брони и изначально были адаптированы под трехосное грузовое шасси «Шевроле-SD». Вооружение тоже было обычное: ДТ, «Максимы» или MG-13, при этом на несколько машин позднего выпуска установили короткоствольные 37-мм пушки «Гочкисс», явно позаимствованные со списанных танков «Рено» FT.

Уже в апреле 1937 г. появились первые образцы этого бронеавтомобиля, получившего обозначение ААС-1937 («Autometralldora Canon»; разные авторы переводят это как «Бронеавтомобиль стандартный» или «Бронеавтомобиль пушечный»), или «Шевроле-1937». До марта 1938 г. в Барселоне выпускалось максимум по четыре ААС-1937 в месяц. С апреля, когда националисты вышли к Средиземному морю, отрезав Каталонию от Мадрида и Валенсии, и начались перебои с поставками брони, шасси и вооружения,производство упало до 1-2 машин в месяц, а в феврале 1939 г., с падением Каталонии, прекратилось. Всего за неполных два года собрали 70-75 бронеавтомобилей ААС-1937.

Впервые новые UNL-35 публично «засветились» во время подавления путча в Барселоне в начале мая 1937 г. Путч был спровоцирован анархистами из F.A.I – C.N.T и троцкистами из POUM, которые стремились превратить Каталонию в полигон для своих социальных экспериментов, типа совершенно непродуманной земельной реформы. Определенную роль в этих событиях сыграли и каталонские националисты, в очередной раз решившие объявить Каталонию независимым государством. Формальным поводом стал протест президента Испанской Республики М. Асаньи по поводу того что, что контролировавшие каталонскую телефонную сеть и центральную АТС Барселоны анархисты прослушивали его переговоры с министрами и военным руководством и передавали эти сведения неизвестно кому.

После взаимных упреков и претензий несколько тысяч анархистов и троцкистов при поддержке двух десятков самодельных бронеавтомобилей атаковали правительственные здания в Барселоне, Таррагоне и Реусе. При этом части путчистов, находящиеся на Арагонском и Каталонском фронтах, собирались уйти с позиций и, открыв фронт националистам, двигаться на Барселону. Бои шли с 1 по 8 мая 1937 г. и, по разным данным, стоили обеим сторонам 400-1000 убитых и до 3000 раненых. Путч был полностью подавлен после ввода в Барселону 7 мая 1937 г. 4000 хорошо вооруженных бойцов Республиканской штурмовой гвардии при поддержке не менее 20 бронеавтомобилей UNL-35. С этого момента руководители F.A.I – C.N.T и POUM полностью разочаровались в Испанской Республике и отныне воевали уже без всякого энтузиазма.

Разбитый республиканский ААС-1937 с советской танковой башней. Каталония, конец 1938 – начало 1939 гг.

Бронеавтомобиль ААС-1937, оснащенный советской танковой башней с 45-мм пушкой.

Смотр в бронетанковом подразделении испанской армии в начале 1940-х гг. Слева видны Pz.I и Т-26 танкового батальона, а справа – ААС-1937 бронебатальона.

Бронеавтомобили UNL-35 и ААС-1937 активно использовались броневыми частями республиканской армии в боях под Брунете, в наступлениях на Сарагоссу и Теруэль и в форсировании и последующих боях на р. Эбро, заслужив, в общем, вполне положительные оценки. При этом несколько этих машин получили башни с 45-мм пушками, снятые с поврежденных Т-26, БА-6 и БТ-5.

После падения Каталонии, в феврале 1939 г. от 20 до 50 (по разным данным) UNL-35 и ААС-1937, а также несколько десятков эрзац- бронеавтомобилей вместе с республиканскими войсками перешли границу и были интернированы на территории Франции. Часть броневиков французы потом передали Франко, но кое-что оставили себе. Так, несколько ААС-1937, находившихся нахранении на армейских складах в районе Версаля летом 1940 г., после поражения Франции попали в руки немцев. В составе разведподразделений мехчастей вермахта эти машины осенью 1941 г. дошли до Смоленщины и Волоколамска, где и были уничтожены частями РККА.

В испанской армии уцелевшие UNL-35 и ААС-1937 в начале 1940-х гг. привели в порядок и отремонтировали, причем не менее десяти бронеавтомобилей при ремонте оснастили башнями с 45-мм пушками (возможно, для этого использовались башни со списанных в 1941-1942 гг. танков БТ-5). Затем машины обоих типов использовались испанской армией вплоть до 1957 г., а в Испанском Марокко – даже до 1963-1965 гг., пока их не сменили полученные в рамках военной помощи от партнеров по НАТО современные образцы американского и французского производства.

Использованы фото из архива автора и общедоступной сети Интернет.

Рис. А. Шепса.

М. Павлов, И. Павлов

Когда говорят о технике националистов, захваченной в ходе гражданской войны в Испании и попавшей в Советский Союз для изучения, обычно вспоминают немецкие и итальянские самолеты, гораздо реже – бронированные машины, а об остальных трофеях практически ничего не упоминается или же информация крайне фрагментарна. К таким «забытым»образцам относится и итальянский трактор Fiat ОС1708 СМ, конструкция которого представляла несомненный интерес с практической точки зрения.

Трактор Fiat OСI 708 СМ был разработан в 1934 г. и предназначался в основном для буксировки артиллерийских орудий в горах, а также для перевозки различных грузов. Необходимость в такой машине объяснялась еще и тем, что в том же году итальянцы приняли на вооружение 75-мм дивизионную пушку-гаубицу Obice da 75/18, изначально предназначенную для использования в горных условиях. Учитывая устремления тогдашнего военно-политического руководства Италии, особенности предполагаемого театра военных действий, а также негативный опыт, полученный в ходе кампании в Абиссинии, такой интерес к горной артиллерии (особенно – гаубичной) выглядел вполне оправданным. Соответственно, не остались в стороне и средства механической тяги.