Техника и вооружение 2015 09

Республиканские бронеавтомобили МС 36 постройки барселонского филиала фирмы «Испано-Сюиза», 1936-1937 гг.

Первыми начали производство броневиков заводы Страны Басков. Работавшие с испанским флотом арсеналы Бильбао, Сантандера и Хихона имели некоторый запас броневого проката и опыт производства бронеавтомобилей «Бильбао». Баски собирали такие импровизированные машины с августа 1936 г. до конца июня 1937 г. (до падения Бильбао), построив несколько десятков (иногда называется цифра в 25-40 единиц) самых разнообразных конструкций – в зависимости от наличия брони и типа шасси. Большая часть этих броеавтомобилей была потеряна к осени 1937 г., несколько экземпляров достались националистам, но в последующих боях их практически не использовали.

Другими центрами производства республиканских бронеавтомобилей являлись промышленные районы Валенсии и Каталонии (Барселона), изначально ориентированные опять-таки на нужды флота. При этом Мадрид уже осенью 1936 г. оказался под обстрелом дальнобойной артиллерии и бомбежками националистов, и какое-либо серьезное военное производство на столичных предприятиях стало невозможно. Крупнейшей производственной базой являлась Барселона, в окрестностях которой находились заводы-филиалы фирм «Испано-Сюиза» и «Дженерал-Моторс». Всего до конца 1936 г. там и в Валенсии изготовили несколько десятков (большинство авторов сходятся во мнении, что их было не менее 50, хотя, по некоторым данным, несколько больше – около 100) «эрзац-броневиков», как правило, довольно заурядных по своей конструкции и боевым качествам.

Из их числа следует выделить 10-12 броневиков, построенных частной мастерской Филда («Construktora Field Barcelona») в пригороде Барселоны. Они собирались из штампованных листов брони и имели бронекорпуса обтекаемой формы, которая, как выяснилось, мало влияла на общую бронестойкость.

Бронеавтомобиль, построенный для республиканцев в частной мастерской Филда в пригороде Барселоны в 1936 г. В конце 1936 – начале 1937 гг. эта машина использовалаа на Арагонском фронте одной из «боевых колонн» анархо-синдикалистов из F.A.I-C.N.T. Впоследствии была брошена экипажем, захвачена националистами. На фото справа – вариант этого же бронеавтомобиля без башенки.

В 1938-1939 гг. эта машина демонстрировалась на выставке военных трофеев в г. Сан-Себастьян.

Бронеавтомобили, изготовленные в мастерской Филда в 1936 г.

Следует упомянуть и довольно крупные бронеавтомобили МС 36, построенные на шасси пятитонного грузовика «Испано-Сюиза» Т-69. Клепаный бронекорпус этой машины тоже имел округлую форму и куполообразную поворотную башню с пулеметом «Гочкисс». При этом, помимо экипажа из 2-3 чел., МС 36 могли перевозить 8-10 солдат. Их сборкой занимался барселонский филиал фирмы «Испано-Сюиза», а броневой прокат для корпусов поставлял мадридский завод «Sociedad Commercial de Herros». Всего построили не более десяти МС 36 (возможно, 5-8 шт.), которые использовались обеими воюющими сторонами на протяжении всей гражданской войны. При этом к завершению боевых действий как минимум один такой бронеавтомобиль при ремонте получил стандартную советскую башню с 45-мм пушкой (правда, неизвестно, кто осуществил эту переделку – республиканцы или националисты). В испанской армии отдельные МС 36 дослужили до 1950-х гг.

Поскольку республиканцы слабо представляли, как использовать все эти «шушпанцеры», в основном эрзац-броневики применялись на фронте различными милиционными формированиями всевозможных левых партий и профсоюзов, зачастую контролировавшими процесс их производства. К ним относились анархо-синдикалистская F.A.I-C.N.T («Национальная организация труда»), марксистская UHP («Unios Hermanos Proletaros» – «Союз братьев- пролетариев»[ 1 Федерация социалистов, объединившая в начале 1930-х гг. крупнейшие профсоюзы Астурии, Леона и Валенсии и устроившая в 1934 г. Астурийское восстание, подавленное тогдашними властями]), троцкистская POUM («Рабочая партия марксистского единства») и др. Например, когда в августе-сентябре 1936 г. под Мадрид прибыли 1800 анархистов из «колонны Дурутти»[2 Буэнавентура Дурутти – в свои 40 лет был наиболее харизматичным и влиятельным вождем испанских анархистов, к тому же относительно терпимо относившимся к СССР. 19 ноября 1936 г. во время обороны Мадрида был смертельно ранен при довольно мутных обстоятельствах. Считалось, что причиной смерти Дурутти могли быть «разборки» внутри верхушки C.N.T или действия «пятой колонны». Националисты же сразу же объявили, что виной всему была «рука Москвы».], у них на вооружении было более 20 разномастных самопальных броневиков.

В первых же боях выяснилось, что само по себе обшивание первого подвернувшегося под руку грузовика броней вовсе не означает автоматического превращения последнего в танк и вообще в мало-мальски пригодное для реальной войны оружие. Действовать вне дорог республиканские эрзац-броневики не могли, а значит, для поддержки пехоты совершенно не подходили. Милисианос сплошь и рядом приходилось бросать на поле боя исправные, но застрявшие в грязи или завалившиеся в канавы бронеавтомобили, вытащить которые при отсутствии грузовика или трактора не было никакой возможности. Перегруженные двигатели еле-еле «таскали» эти машины, из-за чего они оказались малоподвижными и годились, в основном, для использования в качестве «подвижных баррикад» (подобным броневиком было удобно, например, перегородить улицу или развилку дорог).

При этом все импровизированные бронированные машины пробивались винтовочными бронебойными пулями и были крайне уязвимы от ручных гранат, а также от зажигательных бутылок с бензином. Попасть же в подобный «бронеобъект» из полевого орудия вообще не представляло затруднений: прямые попадания фугасных снарядов калибра до 75 мм вызывали разрушение шасси и бронекорпусов с почти неизбежным последующим пожаром. Воевать на подобных конструкциях в условиях позиционной войны оказалось просто опасно, хотя построенные в 1936-1937 гг. эрзац-броневики использовались на разных фронтах вплоть до самого падения Испанской Республики.