Техника и вооружение 2015 09

В настоящее время ЗИЛ-3901 передали Камскому автомобильному заводу, который попытался сделать опытный образец «Карателя» на своей агрегатной базе.

Использованы иллюстрации из архива автора.

Вверху: вооружение республиканской армии, перешедшей после падения Каталонии на территорию Франции. Хорошо видны не менее восьми разнотипных эрзац-броневиков, а в правом нижнем углу просматривается советский грузовик ЗИС-5. Январь-февраль 1939 г.

Владислав Морозов

В самом начале гражданской войны в Испании, когда на фронте действовало очень немного танков (а имеющиеся «Рено» FT-17 и «Трубиа» мало кто мог правильно использовать), у воюющих сторон естественно возникла идея, что отсутствие танков в какой-то мере вполне смогут компенсировать бронеавтомобили. Благо, испанская дорожная сеть в те времена уже была достаточно развита, имелось в стране и производство броневой стали, правда, изначально ориентированное на нужды флота. Не вызывала вопросов и поставка шасси для броневиков: в стране имелось довольно приличное собственное автомобильное производство (знаменитые заводы «Испано- Сюиза»), а также автосборочные предприятия, производившие по лицензиям грузовики, в частности, известных марок «Шевроле» и «Форд». Достаточно много автомобилей (в том числе и грузовых) поступало и из-за границы в первой половине 1930-х гг.

Именно поэтому уже осенью 1936 г. пытливые умы по обе стороны фронта начали энергично мастерить разнообразные бронеавтомобили.

Националистов эта «эпидемия» коснулась в меньшей степени. В конце 1936 г. в морском арсенале Ферроля они построили несколько одноименных бронеавтомобилей (иногда их называют или «Аутонак», или, по типу используемого шасси – «Испано-Сюиза») и бронетракторов на базе двухтонного гусеничного «Катерпиллера» (Caterpillar Sixty 1925-1931 2ton) – достаточно распространенного в Испании типа тракторов. Однако первые же испытания выявили крайне низкие боевые качества этих машин. К тому же, они совершенно не вписывались в предполагаемую структуру бронетанковых подразделений армии националистов, поскольку бронетанковую технику для армии Франко обязались поставлять Германия и Италия. В результате, выпущенная ими техника нашла крайне ограниченное применение во время боев на Северном фронте (Страна Басков). К собственному массовому производству бронеавтомобилей националисты более не возвращались. Впрочем, это совершенно не мешало им применять на фронте экземпляры, захваченные у республиканцев.

Построенный националистами в Ферроле в 1936 г. бронетрактор на базе двухтонного «Катерпиллера». Машина вооружена двумя пулеметами «Гочкисс», не имеющими кругового обстрела.

Бронеавтомобили (№3 и №4), изготовленные националистами на шасси «Испано-сюиза» в морском арсенале Ферроля. Конец 1936 г.

У республиканцев картина была прямо противоположной. Поскольку у любой левой партии имелись свои вооруженные формирования с собственными командирами (каждый их них искренне полагал, что только он прекрасно знает, как именно и на чем его бойцам следует воевать), о какой-либо стандартизации техники речь не шла. До сегодняшнего дня многие фото республиканских броневиков имеют привязку только ко времени и району боевых действий, без точных указаний на тип использованного шасси и места изготовления. В остальных случаях они классифицируются как по типу шасси, так и по предприятию-изготовителю или месту постройки (город, область или любое другое географическое название).

При этом недостатка в «экспроприированных» автомобилях, рабочих руках и оружии не было. В итоге, механики-энтузиасты, действуя под лозунгами типа «Все на защиту республики!», развернулись, что называется, «на всю катушку», в подконтрольных различным партиям и профсоюзам гаражах и мастерских.

С самого начала к республиканским броневикам прилипло народное прозвище «tiznaos», т.е. «грязные» – из-за многочисленных надписей на бортах. С одной стороны, все эти названия партий были намалеваны на бортах броневиков от руки размашисто и крупно, но, с другой стороны, в начале войны «революционные лозунги» республиканцев зачастую содержали площадную ругань в адрес мятежников-националистов вообще и генерала Франко в частности.

В дело шли любые подвернувшиеся под руку шасси. Основным трактором, использовавшимся для бронировки, был все тот же гусеничный двухтонный «Катерпиллер». Правда, от постройки бронетракторов республиканцы отказались достаточно быстро, поскольку из СССР начали поступать танки, но отдельные экземпляры все же успели поучаствовать в обороне Мадрида в конце 1936 г.

Чаще использовались шасси крупных грузовиков грузоподъемностью не менее 2,5-3 т, причем как почтенного возраста, т.е. производства начала XX в. («Бенцы», «Уайты», «Рено» и т.д.), так и вполне современные на тот момент. Однако бывали и исключения. Так, в конце 1936 г. в одном из гаражей Барселоны (по другим данным, в Валенсии) был построен броневик на шасси легкового автомобиля «Испано-Сюиза» (чуть ли не представительского класса), именуемый в доступных источниках «Tiznaos-HS». Только совершенно непонятно, как и где собирались применять эту не имевшую ни башни, ни даже штатного вооружения конструкцию, которую, видимо, смогли бы по достоинству оценить только чикагские гангстеры тех времен, обожавшие погони со стрельбой в стиле Бонни и Клайда. Впрочем, никаких сведений о боевом применении этой машины нет: скорее всего, если ее все же использовали, то исключительно в качестве командирского VIP-транспорта.

Кустарные броневики и бронегрузовики, произведенные республиканцами на заводах Страны Басков и использовавшиеся на Северном фронте в 1936-1937 гг.

Пресловутый республиканский бронеавтомобиль «Tiznaos-HS». Конец 1936 г.

Республиканский эрзац-танк на базе двухтонного трактора «Катерпиллер», подбитый на Мадридском фронте в конце 1936 г.