Техника и вооружение 2015 09

Слева – бронетрактор на базе «Катерпиллера», построенный в Барселоне в конце 1936 г. и используемый анархо-синдикалистами из F.A.I – C.N.T. Справа – еще один бронированный «Катерпиллер».

Чаще всего грузовики бронировались даже без чертежей: бронекорпуса раскраивались «на коленке» по месту, под конкретное шасси. В итоге, среди нескольких построенных в одной и той же мастерской машин невозможно было найти двух одинаковых. Самым простым вариантом являлось изготовление бронегрузовиков: кабина водителя полностью или частично обвешивалась бронелистами, а в кузове устанавливалась бронекоробка с бойницами.

Вариант бронировки республиканцами трактора «Катерпиллер». Мадридское направление, 1936 г.

Бронеавтомобиль на шасси «Испано-Сюиза», построенный националистами в арсенале Ферроля. 1936 г.

Республиканский бронеавтомобиль, использовавшийся «Боевой колонной Аскасо» в боях на Арагонском фронте в 1936-1937 гг.

Бронеавтомобиль, применявшийся республиканцами в боях под Уэской (Арагонский фронт) в начале 1937 г.

Бронегрузовик, использовавшийся формированием F.A.I-C.N.T в 1936 г.

Республиканский эрзац-броневик, брошенный экипажем и захваченный националистами в районе Бильбао (Северный фронт) в июне 1937 г.

Еще один типичный вариант республиканского эрзац-броневика, 1936 г.

Построенный республиканцами в мастерских Бильбао броневик (скорее, это бронегрузовик), известный как «Tiznaos-Fantasma №1». 1936 г.

Пара крайне примитивных броневиков, изготовленных республиканцами в Барселоне в августе 1936 г. Интересно, что двигатели этих машин прикрыты броней только спереди.

Кустарные бронеавтомобили, построенные на заводах Каталонии в 1936-1937 гг. Эти машины использовались анархистами из F.A.I-C.N.T. и, по некоторым данным, участвовали в путче в Барселоне в мае 1937 г. Иногда их именуют «ЕЬго».

Но обычно изготовлялись «полные» бронеавтомобили: на длиннобазное грузовое шасси устанавливался массивный высокий бронекорпус коробчатой формы, бронелисты которого, как правило, располагались под прямыми углами. Для бронирования грузовых шасси применялись любые виды стали, включая толстое котельное железо (при применении такой эрзац-брони ее делали двухслойной или, к примеру, между двумя слоями стали могла устанавливаться «прокладка» из дубовых досок). Понятно, что бронекорпуса такого качества выдерживали попадания только обычных винтовочных пуль на средних и дальних дистанциях. При стрельбе в упор они в ряде случаев пробивались даже обычными пулями, а бронебойные пули винтовочного калибра дырявили их почти с любых дистанций.

Что же касается вооружения, то только самые «продвинутые» самопальные республиканские бронеавтомобили имели поворотные башни с пулеметами (обычно с «гочкиссами», «виккерсами» или «льюисами»). Зачастую такие машины или вообще не имели башен, или оборудовались неподвижными рубками. Отсутствие башни с вооружением считалось возможным компенсировать за счет перевозки на борту десанта из 4-10 чел., который вел огонь из винтовок и карабинов через многочисленные бойницы.

Бронеавтомобили кустарного производства, использовавшиеся милиционными формированиями F.A.I-C.N.T (в частности, так называемой «Колонной Дурутти»), UHP и POUM в 1936 г.

Бронеавтомобиль, построенный в военно-морском арсенале Леванта в начале 1937 г.

Возможно, единственный бронеавтомобиль МС 36, получивший при ремонте советскую танковую башню с 45-мм пушкой. Эта машина принадлежала националистам.

Пара эрзац-броневиков, собранных в мастерских «Vulcano» в Барселоне. 1936-1937 гг.

Бронеавтомобили, разработанные по типу ФАИ в Валенсии. При бронировке использовались 1,5-тонные праворульные шасси английского или канадского производства. Начало 1937 г.