Техника и вооружение 2015 09

Осенью 1936 г. под Мадридом появились первые бронеавтомобили БА-И, ФАИ и БА-6, которые показали себя в боях с самой лучшей стороны. В итоге, в ноябре 1936 г. комиссия по бронетанковому вооружению армии Испанской Республики приняла решение разработать стандартизированный тип бронемашины, взяв за основу советские образцы.

Попытки построить машину по типу ФАИ оказались, в общем, безрезультатными. Испанцы пробовали ставить изготовленные по типу ФАИ бронекорпуса на шасси полуторатонных грузовиков, а не легковых «Форд-А», в итоге машины получались достаточно тяжелыми и не особо удачными. После выпуска 5-6 броневиков подобного типа (для бронировки использовались праворульные шасси английского или канадского производства) от их дальнейшего выпуска отказались.

Куда перспективнее в качестве образца для копирования оказался БА-6. Разработкой и выпуском нового бронеавтомобиля занимался завод «№22 Union Naval de Levante» в Валенсии, ранее сотрудничавший с испанским флотом. Согласно имеющимся документам, процесс проектирования контролировал советский советник, военинженер Николай Алымов (вообще-то приехавший в Испанию для решения вопросов, связанных с ремонтом и эвакуацией с поля боя подбитых танков). Вопросами производства броневого проката для новых бронемашин на заводе «Atlos Homos de Sagunto» (г. Сагунто недалеко от Валенсии) занимался другой советский специалист – инженер Андриан Воробьев.

Сборка бронеавтомобилей UNL-35 на заводе «№22 Union Naval de Levante» в Валенсии, 1937 г.

Бронеавтомобили UNL-35 раннего выпуска Республиканской штурмовой гвардии на улицах Барселоны во время подавления путча, устроенного F.A.I-C.N.T и POUM. Начало мая 1937 г.

Республиканский UNL-35 позднего выпуска на Арагонском фронте, 1937-1938 гг.

Республиканский праворульный UNL-35 на улице только что взятого Теруэля. Более десятка пулевых пробоин на крыльях бронеавтомобиля лишний раз свидетельствуют об ожесточенности боев за этот город-крепость. Январь 1938 г.

Бронеавтомобиль ААС-1937 с пулеметным вооружением.

Интересно, что испанцы с самого начала решили взять за основу не довольно слабое шасси трехосной «полуторки» «Форд-Тимкен» (ГАЗ-ААА), а куда более основательную «трехтонку» ЗИС-5. Как раз в конце 1936 г. республиканцы начали получать из СССР такие грузовики, именовавшиеся ими «Tres Nunes Communistes» – «Три коммунистических брата», или «Три брата-коммуниста»[ 3 Искаженное прочтение букв «ЗИС» на радиаторе, где кириллическая «3» читалась как арабская цифра «три», «И» – как перевернутая латинская «N», а русская «С» – как латинская «К».].

'Всего испанцы, по разным данным, получили 200-500 ЗИС-5. Его шасси укорачивалось на 140 см, карданный вал обрезался, а задние рессоры сдвигались. Бронекорпус, изготовленный по типу БА-6 (хотя он и не полностью копировал корпус советской машины), был частично сварным, а частично клепаным на уголках, с бронированным днищем. Броня для этой машины поставлялась двух типов – либо 10-мм твердая хромоникелевая, либо двухслойная (или «экранированная»), полученная путем склепки 7-мм бронелиста с 3-мм котельным железом. При обстреле с дистанции 25 м внешний 7-мм лист пробивался винтовочной бронебойной пулей, а на 3-мм внутреннем листе железа оставалась только вмятина: именно этот тип бронирования и стал основным для испанских броневиков данного типа.

Поначалу новый тип бронемашин получил обозначение «Trabajo №35» – «Тип 35», или Т-35, но затем приняли название по первым буквам предприятия-изготовителя – UNL-35. Единственное, в чем эти броневики уступали советским, – вооружение. Немногочисленные танковые 45-мм пушки, поставляемые из СССР, шли исключительно для ремонта танков, поэтому UNL-35 выпускались с вооружением из двух пулеметов, размещавшихся в лобовом листе корпуса и в одноместной башне, по форме напоминавшей башню немецкого легкого танка Pz.l.

Уже в июне 1937 г. Алымов докладывал в Москву о выпуске в Валенсии 26 серийных UNL-35, десять из которых были вооружены пулеметами «Максим», а 16 – ДТ. На заводах «Навалис», «Сагундо», «Торрес» и «Девис» в производстве находились еще 200 шасси ЗИС-5. Разведка националистов с самого начала была полностью в курсе данного проекта, и уже после выпуска первых машин заводы «Навалис» и «Сагундо» подверглись сильным бомбардировкам с воздуха, которые, к счастью, не причинили существенного вреда.

Броеавтомобили UNL-35 различались мелкими деталями: на ранних машинах устанавливались массивные угловатые крылья-и гладкая бронировка радиатора; на поздних крылья стали более легкими, а под радиатором появилась дополнительная поперечная планка из бронелиста. В качестве вооружения могли использоваться пулеметы «Гочкисс», «Виккерс», «Льюис», советские «Максим», ДТ и МТ-28, а также немецкие MG-08 и MG-13, причем в самых различных комбинациях, т.е. броневики даже одной производственной партии могли иметь совершенно разный состав вооружения.

Бронеавтомобиль UNL-35.

Бронеавтомобили UNL-35 кавалерийского полка армии националистов «Нумансия». Парад по случаю падения Барселоны 21 февраля 1939 г.

Республиканские бронеавтомобили UNL-35 и ААС-1937, интернированные на территории Франции после падения Каталонии в январе-феврале 1939 г. Хорошо видно не менее десятка машин обоих типов, при этом четко просматриваются минимум три ААС-1937, вооруженные 37-мм пушками «Гочкисс».

С лета 1937 г. до весны 1938 г. республиканцы выпускали в среднем по 5-6 UNL-35 в месяц. Но из-за приближения линии фронта к Валенсии и увеличения интенсивности авианалетов националистов производство броневиков перевели на завод «Amat» (г. Эльда, примерно 30 км северо-западнее г. Аликанте). Надо отметить, что уже осенью 1937 г. поставки грузовиков из СССР сначала сократились, а потом прекратились совсем по вполне объективным причинам – из-за морской блокады Республики. Например, 18 августа 1937 г. итальянская подводная лодка потопила республиканский пароход «Маг Negro», шедший из СССР, основным грузом которого были 200 ЗИС-5. Поэтому для бронировки пришлось использовать любые другие подходящие грузовые шасси, например, «Форд» и «Шевроле» (в том числе и с правым расположением руля).