Техника и вооружение 2014 09

Использован стандартный механизм 12 тон. танка с добавлением выключаемого приспособления, которое даст возможность при выключении его поворачивать башню рукой. Нами не была задана скорость поворачивания башни. Фирма предложила скорость поворачивания стандартную для Британского Военного Министерства, и именно: 3,4° при одном повороте рукоятки механизма.

Надевание шпор на гусеницы танка силами четырех человек перед испытаниями на пересеченной местности.

По нашему заданию башня должна иметь шариковую опору, причем шарик должен быть взят диаметром 1,5°. Стандартная башня имеет большие колеса, расположенные по внешней стороне башни, служащие для поддержания башни; внутренние ролики служат исключительно для поворачивания башни и воспринятия силы отдачи в момент выстрела. Фирма обращалась к вам с вопросом о сохранении существующей конструкции, гарантируя надежность и прочность башни при заданной силе отдачи 5.000 клгр. (максимальная по нашим требованиям). Ради экономии времени, денег и главное – избежания ломки конструкции, испытанной в период службы этих танков в Британской армии, я ответил согласием. Сейчас, если с Вашей стороны имеются другие указания, это можно исправить и выполнить в точности по Вашим указаниям.

2. Укладка боеприпасов.

Что нами задавалось по нашим переделкам фирме:

а/Снаряды.

Укладка снарядов распадается на следующие секции: вдоль левой стенки корпуса под полом в трех специальных ящиках по 24 снаряда – всего 72 снаряда.

Вдоль правой стенки корпуса на половину по высоте два ящика: в одном – 6 снарядов, в другом – 9. Всего – 15 снарядов.

Оставшиеся три снаряда подвешены вдоль правой стенки около двери. Таким образом, общая сумма – 90 снарядов.

6/ Пулеметные патроны.

Вдоль бензинного бака – 12 обойм.

По кожуху трансмиссии – 24 обойм.

По правой стороне корпуса – 29 обойм.

По левой стороне корпуса – 10 обойм.

Всего: 75 обойм.

Наиболее слабое место в расположении пулеметных обойм это вдоль по кожуху трансмиссии, так как это сильно затрудняет доступ к заднему коробу и фрикционам. По заявлению фирмы, таким же способом расположены и пулеметные ящики для Британского Военного Министерства.

По моему мнению, без особой трудности можно отказаться от этих трех снарядов, так как кроме затруднений и занятий для других целей нужного места, мы ничего иметь не будем».

Однако позже, в начале марта 1931 г., было решено переделать боеукладки в 12 танках уже в Советском Союзе, отказавшись от услуг фирмы, учитывая неоднократные срывы сроков выполнения намеченных работ и необходимость экономии валютных средств. Справедливости ради необходимо отметить, что часть вины за задержку выполнения договора лежала и на советской стороне. Так, англичане долгое время не могли добиться получения необходимых размеров для переделки башен и перекомпоновки боеукладок, что, впрочем, подтверждали и наши представители.

На 18 декабря 1930 г. намечалось испытание второго образца 12-тонного танка, тоже без вооружения. Однако, как и на первой машине, были выявлены отклонения от предъявленных технических требований. Танк вновь не смог преодолеть требуемые подъем и вертикальное препятствие из-за недостаточного сцепления гусениц. Начиная со второй машины, было решено комплектовать танки специальными шпорами. Тем не менее, приемка танков продолжалась.

Третий 12-тонный танк (№231) с вооружением фирма обещала предъявить сначала в конце декабря, а затем в начале января 1931 г. В итоге танк №3 был отправлен в Мурманск на пароходе «Искра» только 19 февраля 1931 г.

Попытка договориться с фирмой об установке радиостанции в 12-тонный танк закончилась неудачей. Возможно, причиной тому являлись некоторые политические мотивы, что неоднократно отмечали советские специалисты, находящиеся в Англии. В итоге было принято решение закупить отдельно комплект танковой радиостанции и смонтировать его на танке уже в Советском Союзе.

Постоянный срыв сроков поставок танков в 1931 г., по утверждениям фирмы, объяснялся в основном задержкой в изготовлении брони в Шеффилде, где завод оказался перегружен заказами. Поэтому все намечавшиеся переделки башен этих танков под советские требования были сведены к минимуму.

После проведения в мае очередной корректировки сроков график поставки 12-ти тонных танков выглядел следующим образом: 4-я машина – 15 мая; 5-я – 22 мая; 6-я – 29 мая; 7-я – 5 июня; 8-я – 12 июня; 9-я – 17 июня; 10-я – 6 августа; 11-я – 13 августа; 12-я – 20 августа; 13-я – 27 августа; 14-я – 3 сентября; 15-я – 15 сентября.

Для экономии времени предлагалось к середине мая предъявить на приемные испытания первые шесть машин (начиная с танка №4) без башен; в ходе их проведения установить доработанные башни (должны быть предоставлены к 1 июня) и по завершении необходимых дополнительных испытаний отправить танки в СССР. Однако англичане и на этот раз подвели, и от этого замысла пришлось отказаться.

Приемочные испытания танка №4 (№232) прошли только в середине июля, а 1 августа он был отправлен в СССР на пароходе «Смольный». Пятый 12-тонный танк (№233) после сдаточных испытаний отправили через несколько дней. В том же месяце были приняты и отправлены танки №6, №7, №8, №9 и №10.

Однако при проведении пробеговых испытаний в Англии обнаружился еще один недостаток – разбалтывание заклепок траков (случалось, что после пробегов приходилось менять до 17 плиц). Их замена оказалась крайне затруднена, так как требовалось предварительно срубать ослабевшие заклепки. Тогда было решено установить на танк №9 одну гусеницу со старыми заклепками, а другую – с заклепками вполупотай. Последний вариант показал удовлетворительные результаты на испытаниях, и начиная с этого танка все машины оснащались такими гусеницами.

9 сентября 1931 г. на пароход «Кооперация» был погружен танк №11, а 19 сентября на пароход «Сучан» – танк №12. 13-й танк покинул Лондона в конце сентября, 14-й танк – 9 октября. Во второй половине октября прошел испытания последний танк №15, однако его сдача задержалась из-за дефектов в бронелистах башни. Только 10 ноября 1931 г. его погрузили в Лондоне на пароход «Рыков». Таким образом, договор с фирмой «Виккерс-Армстронг» был полностью выполнен.

Танк «Виккерс Медиум» Mk II на испытаниях в СССР. Февраль 1931 г.

Испытание танка №230 по преодолению канавы при крене 30*.