Техника и вооружение 2014 03

К началу 1942 г. ситуация на фронте начала медленно выправляться, появился определенный повод для оптимизма: вермахт потерпел поражение под Москвой, ему не удалось взять «с хода» Ленинград. В свою очередь, РККА добилась значительных для той обстановки успехов — отбросила противника от столицы, освободила Ростов-на-Дону, создала несколько плацдармов для последующих наступательных операций. Одной из причин такого положения дел стало преодоление хаоса, неразберихи и дезорганизации в управлении частями и соединениями. Вместе с возросшей выучкой командиров воссоздание корпусного уровня армейской иерархии стало только вопросом времени.

К началу боев на Барвенковском выступе под Харьковом советская промышленность в целом была переведена на военные рельсы.

Тыл, вместе с разнообразными поставками по ленд-лизу, уже мог обеспечить материальной частью и боеприпасами достаточно крупные соединения. Как результат, в конце мая 1942 г. был принят новый штат танкового корпуса, а во второй половине того же года началось формирование стрелковых корпусов. Более того, по мере адаптации существующих конструкций к тяжелым условиям серийного производства (использование эрзац-материалов, малоквалифицированные рабочие кадры), стали появляться некоторые возможности по созданию новых образцов вооружений, как правило, нужных войскам «здесь и сейчас». Таким образом, шестидюймовые гаубицы вновь получили наиболее подходящую «среду обитания» в РККА и определенные перспективы своего дальнейшего совершенствования.

Однако возобновление их выпуска не последовало сразу. Разработчик гаубицы М-10, завод № 172 в Мотовилихе, был занят изготовлением остро необходимых фронту 152-мм гаубиц-пушек обр. 1937 г. (МЛ-20) и 122-мм пушек обр. 1931/37 гг. (А-19). Кроме того, ряд сотрудников его конструкторского бюро, включая Федора Федоровича Петрова, еще в 1940 г. был направлен в Свердловск на Уральский завод тяжелого машиностроения (УЗТМ), сокращенно «Уралмаш». Объективной причиной тому стала необходимость организации и сопровождения серийного производства 122-мм гаубицы обр. 1938 г. (М-30), которая была разработана именно в Мотовилихе, но поставлена на поток на «Уралмаше». В связи с тяжелым положением дел в этой области предприятию срочно требовались грамотные инженерные и управленческие кадры. По выводам специальной комиссии и было принято решение о переводе группы конструкторов с Пермского завода на «Уралмаш». Возможно, что также имелись причины и субъективного плана: покинувшие завод № 172 специалисты надеялись найти в Свердловске лучшие условия для своей работы.

Второй бывший производитель гаубиц М-10, завод № 235 в Воткинске, был сильно загружен заданием по серийному выпуску 45- мм противотанковых пушек обр. 1937 г. Да и в свете полученного боевого опыта и имеющихся в распоряжении РККА средств тяги военным требовалась менее массивная и более подвижная 152-мм гаубица, чем М-10.

122-мм гаубица обр. 1938 г. (М-30).

Осень 1942 г.

Начало инициативной разработки в КБ под руководством Ф. Ф. Петрова при артиллерийском производстве «Уралмаша» проекта наложения ствола 152-мм гаубицы М-10 на лафет 122-мм гаубицы М-30.

30 октября 1942 г.

Постановление ГКО об организации на базе артиллерийского производства «Уралмаша», а также эвакуированных Кировского завода (г. Ленинград), завода «Баррикады» (г. Сталинград) и подмосковного завода № 8 им. Калинина самостоятельного завода № 9 Народного Комиссариата Вооружения с особым конструкторским бюро № 9. Через некоторое время после этой даты проект наложения ствола 152-мм гаубицы М-10 на лафет 122-мм гаубицы М-30 получает обозначение Д-1.

Весна 1943 г.

Начало разработки варианта 152-мм гаубицы Д-1 для установки ее в штурмовой танк.

13 апреля 1943 г.

Народный комиссар вооружений Д.Ф. Устинов ставит в известность Ф. Ф. Петрова о решении Государственного комитета обороны (ГКО) изготовить к 1 мая пять гаубиц Д-1 для полигонных испытаний.

5–7 мая 1943 г.

Полигонные испытания двух опытных образцов Д-1 на Гороховецком артиллерийском полигоне, израсходовано 1217 выстрелов. Одобрительное заключение сотрудников полигона о новой системе.

Лето 1943 г.

Изготовление опытного образца штурмовой танковой гаубицы Д-15.

8 августа 1943 г.

Постановление ГКО о принятии Д-1 на вооружение под официальным армейским названием «152-мм гаубица обр. 1943 г.»

Конец сентября 1943 г.

Начало серийного производства гаубицы Д-1 на заводе № 9.

Октябрь 1943 г.

Постановление о завершении работ над танковым вариантом Д-15.

1946 г.

Пиковый объем производства за годы выпуска — 1050 орудий.

1948 г.

Начало разработки на заводе «Уралтрансмаш» проекта САУ класса самоходных гаубиц «Объект 108», вооруженной Д-1.

1949 г.

Завершение серийного производства 152-мм гаубиц обр. 1943 г. (Д-1). Всего построено 2827 орудий.

Конец 1949 г.

Государственные испытания САУ СУ-152Г («Объект 108») и принятие ее на вооружение Советской Армии. Серийного производства не последовало.

Осенью 1942 г., еще до официальной организации завода № 9, инженеры и конструкторы артиллерийского производства «Уралмаша» во главе с Ф.Ф. Петровым выполнили ряд проектов наложения ствольных групп от более мощных орудий на лафет 122-мм гаубицы М-30. К тому моменту последняя выпускалась в значительных количествах. Выбор ее лафета в качестве компоненты для новых систем был почти что предопределен, так как вопросы технологичности будущих конструкций и их унификации с уже существующими образцами с целью снижения стоимости изготовления и быстроты его развертывания являлись актуальными с самого начала. В числе разработок было и наложение ствола 152-мм гаубицы М-10 на лафет от М-30. Этот проект выполнялся в инициативном порядке, без официального задания со стороны ГАУ.

Однако не стоит думать, что стоявшая перед Ф.Ф. Петровым и его подчиненными задача была легкой с технической точки зрения. Когда проектируется совершенно новое орудие, инженеры вольны в своих решениях относительно выбора конструкции противооткатных устройств и лафета — одного из самых сложных этапов в разработке буксируемой артиллерийской системы. Здесь же многие характеристики лафета уже были заданы заранее, а ряд параметров противооткатных устройств (например, их размеры) был определен устройством люльки обойменного типа от М-30. Напомним, что у М-10 они располагались под стволом в люльке корытообразного типа.