Техника и вооружение 2014 03

Когда на лафет, станок или установку орудия в боевой машине монтируется более мощная и тяжелая ствольная группа по сравнению с изначально предусмотренной, то далеко не всегда удается удовлетворительно и быстро разрешить возникающие при этом проблемы. В данном случае требовалось органично соединить вдвое более тяжелую (по сравнению со штатной) ствольную группу от М-10 с лафетом и верхним станком от М-30. Как следствие, статическая нагрузка на последние, т. е. сила веса всей ствольной группы, возросла в 2 раза. Это диктовало необходимость упрочнения лафета, подрессоривания и внесения изменений в устройство верхнего станка, уравновешивающего механизма, а также приводов горизонтальной и вертикальной наводки для их нормального и безотказного функционирования. Помимо этого, для нового орудия пришлось ввести колеса совершенно новой конструкции.

Приблизительно в 2 раза (из-за близких начальных скоростей и вдвое более тяжелого снаряда) возросли также энергия и импульс откатных частей при выстреле, а следовательно, и связанные с ними динамические нагрузки. Поэтому для проектируемого орудия потребовалось ввести дульный тормоз и адаптировать противооткатные устройства к новым условиям путем усиления прочности ряда их деталей и изменения диапазона рабочих давлений. В частности, у М-30 в накатнике содержалось 7,1 л жидкости под начальным давлением 38 атм., а в тормозе отката штатно находилось 10 л жидкости. Для новой гаубицы эти значения составили 9,7 л, 50–54 атм. и 10,6- 11,4л соответственно; причем, они не были одинаковыми с аналогичными характеристиками М-10. Впоследствии на опытных гаубицах опробовали два варианта противооткатных устройств, из которых и выбрали лучший для серийных орудий.

Отметим, что и без учета установки дульного тормоза ствольная группа не осталась неизменной — был введен затвор иного устройства по сравнению с М-10. Новой его конструкция не являлась: ради унификации с уже существующими системами затвор с небольшими изменениями позаимствовали от 152-мм гаубицы-пушки обр. 1937 г. (МЛ-20).

После выделения орудийного производства «Уралмаша» в самостоятельный завод

№ 9 разрабатываемая система с наложением ствольной группы 152-мм гаубицы обр. 1938 г. на лафет 122-мм гаубицы обр. 1938 г. стала номером «1» в наименовании проектов новоорганизованного предприятия, получившего для той же цели собственный индекс «Д». Так на свет появилось ставшее впоследствии широко известным обозначение Д-1. Чтобы не приводить уже известные факты, ограничимся изложением дальнейших событий в «биографии» этого орудия из труда А.Б. Широкорада «Энциклопедия отечественной артиллерии».

Подводя итог всему процессу создания новой гаубицы, можно утверждать, что с принятием Д-1 на вооружение РККА под армейским названием «152-мм гаубица обр. 1943 г.» и ее запуском в валовое производство «первый блин» завода № 9 комом не вышел. Поскольку задача была выполнена в достаточно короткий срок (от официального принятия на вооружение до поставки первых серийных орудий в войска прошло полтора месяца) и собственными силами заводского КБ, Ф.Ф. Петров еще более упрочил свое положение и авторитет среди разработчиков военной техники и у высшего руководства страны.

152-мм гаубица обр. 1943 г. (Д-1) в экспозиции Музея военной техники «Боевая слава Урала» в Верхней Пышме.

152-мм гаубица обр. 1943 г. в боевом положении (угол возвышения 0°):

1 — дульный тормоз; 2 — ствол; 3 — накатник; 4 — щит накатника; 5 — уравновешивающий механизм; 6 — щит; 7 — прицел; 8 — затвор; 9 — верхний станок; 10 — поворотный механизм; 11 — станины; 12 — откидной (летний) сошник; 13 — колесо; 14 — нижний станок; 15 — боевая ось с рессорой; 16 — тормоз колес; 17- люлька.

Конструктивно 152-мм гаубица обр. 1943 г. (Д-1) состояла из:

— ствола из трубы с двухкамерным дульным тормозом типа ДТ-3, муфты и казенника;

— поршневого затвора, открывавшегося вправо. Закрывание и открывание затвора производилось поворотом рукоятки в один прием. В затворе монтировались ударный механизм с линейно движущимся ударником, винтовой боевой пружиной и поворотным курком, для взведения и спуска ударника курок оттягивался спусковым шнуром. Выбрасывание стреляной гильзы из каморы производилось при открывании затвором выбрасывателем в виде коленчатого рычага. Имелись предохранительный механизм, предотвращавший преждевременное отпирание затвора при затяжных выстрелах, и удержник для фиксации гильзы при заряжании под большим углом возвышения;

— лафета, включавшего люльку, противооткатные устройства, верхний станок, механизмы наводки, уравновешивающий механизм, нижний станок с раздвижными коробчатыми станинами, боевым ходом и подрессориванием, прицельные приспособления и щитовое прикрытие.

Люлька обойменного типа укладывалась цапфами в гнездах верхнего станка.

Противооткатные устройства включали гидравлический тормоз отката (под стволом) и гидропневматический накатник (над стволом).

Уравновешивающий механизм пружинного толкающего типа был размещен в двух укрытых кожухами колонках по обе стороны ствола орудия.

Верхний станок штырем вставлялся в гнездо нижнего станка. Амортизатор штыря с пружинами обеспечивал вывешенное положение верхнего станка относительно нижнего и облегчал его вращение. С левой стороны верхнего станка монтировался винтовой поворотный механизм, с правой — секторный подъемный механизм.

Боевой ход — с двумя колесами, заполненными губчатой резиной, колодочными тормозами, отключаемой поперечной полуэллиптической листовой (пластинчатой) рессорой. Выключение и включение подрессоривания производилось автоматически при раздвигании и сдвигании станин. Имелась возможность ручного выключения подрессоривания, нужного, например, при стрельбе со сведенными станинами в случае стесненной огневой позиции или при отражении внезапной атаки противника на марше. Угол горизонтального обстрела сокращался при этом с 35° до 1°30′.

Гаубица Д-1. Клепаные станины сведены.

Дульный тормоз гаубицы Д-1.

Общий вид затвора гаубицы Д-1 в открытом положении.