Техника и вооружение 2014 03

После согласования опытного чертежа башни с 1-м Главным управлением министерства Филиал ВНИИ-100 направил его для утверждения в ГБТУ, при этом чертеж был представлен в двух вариантах. В первом варианте корректировке подвергли лобовые сечения с крышей, борта и кормы без увеличения номинальной массы, а во втором варианте выполнили усиление ослабленных участков без снятия излишнего запаса стойкости с лобовой части и кормы с увеличением номинальной массы на 120 кг. Однако в НТК ГБТУ чертеж башни не утвердили в связи с ожидавшимся прекращением производства танка Т-10 в пользу Т-10А.

Тем не менее, в период с 24 августа по 6 сентября 1956 г. на НИИБТ полигоне прошли испытания обстрелом башни и корпуса танка Т-10. Башня (заводской № 5089) и корпус (заводской № 26) были изготовлены заводом № 200 в июле 1956 г. Помимо проверки прочности крепления башни на корпусе танка, деталей, бонок, скоб внутри и снаружи корпуса и башни, соединения броневых деталей между собой, снарядостойкости деталей корпуса и башни, была проведена проверка эффективности принятых изменений (по результатам предыдущих испытаний) в конструкции корпуса и башни, а также всех изменений в технологии их изготовления.

Перед испытаниями боеукладку, установленную в башне, загрузили 122-мм учебными бронебойными снарядами. Испытания корпуса проводились в боевом положении (башня расстопорена, люк механика-водителя закрыт и зафиксирован). Обстрел производился с дальности 100 м 122- и 100-мм снарядами (бронебойными тупоголовыми и осколочно-фугасными), а также 57-мм снарядами (бронебойным остроголовым с бронебойным наконечником и осколочно-фугасным) с замером ударных скоростей снарядов.

На первом этапе испытаний определили конструктивную прочность корпуса и башни при попадании снарядов в броневые детали со скоростями непробития, на втором — прочность соединения отдельных деталей и узлов корпуса и башни, их живучесть и противоснарядную стойкость. При этом корпус и башня получили 50 попаданий.

Затем произвели два выстрела 100-мм бронебойными снарядами по наклонной части гнутого левого борта корпуса с целью определения соответствия его противоснарядной стойкости требованиям контрольной скорости на испытания брони толщиной 80 мм. Для этого корпус танка установили так, чтобы наклонная часть борта оказалась в вертикальном положении.

Корректировка толщин башни Т-10, выполненная филиалом ВНИИ-100 в ноябре 1955 г. Красным цветом отмечены участки увеличения толщины брони, синим — уменьшение (по сравнению с чертежом серийной башни).

Результаты обстрела показали, что противоснарядная стойкость бортов корпуса удовлетворяла требованиям ТУ на испытания брони толщиной 80 мм обстрелом 100-мм бронебойными тупоголовыми снарядами. Противоснарядная стойкость лобовых деталей корпуса находилась на уровне противоснарядной стойкости аналогичных броневых деталей корпуса Т-10, испытанного обстрелом в 1955 г. и соответствовала ТТХ. Противоснарядная стойкость бортов башни удовлетворяла требованиям контрольной скорости (680+5 м/с), установленной для испытания обстрелом бортов башни Т-10122-мм бронебойными тупоголовыми снарядами.

Однако противоснарядная стойкость переходной зоны левого борта башни и кормы танка не удовлетворяла требованиям контрольной скорости (680+5 м/с), установленной для испытаний обстрелом переходных зон башен танка Т-10 122-мм бронебойными тупоголовыми снарядами. При попадании в переходную зону левого борта башни к ее корме снаряда с ударной скоростью 675,2 м/с с тыльной стороны брони образовался кольцевой выход пробки со сдвигом до 62 мм. В то же время противоснарядная стойкость переходной зоны правого борта и кормы башни удовлетворяла требованиям контрольной скорости.

Надежность погонного устройства башни признали неудовлетворительной. Уже на первом этапе испытаний разрушились буртики лабиринтного уплотнения верхнего и нижнего погонов опоры башни, а также образовалась продольная трещина на горизонтальной части верхнего погона. Это привело к заклиниванию башни и, как следствие, к потере танком боеспособности.

Прочность крепления башни на корпусе, в основном, была удовлетворительной. Но в процессе испытаний разрушились по сечению 28 болтов крепления верхнего погона и три болта крепления нижнего погона, причем в равной степени разрушались болты, изготовленные как из стали 18ХНВА, так и из броневой стали. Кроме того, ослабла затяжка двух болтов верхнего погона и всех болтов нижнего погона.

Надежность работы замка крышки люка механика-водителя, а также прочность отдельных деталей подъемного механизма крышки люка не вызывала нареканий. Правда, в начале испытаний произошло самопроизвольное открывание замка крышки люка и подъем оси крышки из стакана, а рукоятка подъемного механизма люка разрушилась по сечению. После пятого выстрела закрыть крышку люка и зафиксировать ее в закрытом положении замком не удалось. На втором этапе испытаний крышка люка механика-водителя вместе с осью люка и пружиной подъемного механизма была вырвана из стакана.

Крепление снарядов в боеукладках, располагавшихся в башне, оказалось недостаточно надежным. Прочность и живучесть механизма поворота башни были недостаточными. На втором этапе испытаний сорвало маховик ручного привода механизма поворота, а также диск контактных колец. В результате поворот башни с помощью этого механизма стал невозможен.

Живучесть деталей и узлов ходовой части также признали низкой. При попадании 100-мм бронебойных снарядов в наклонные части гнутых бортов корпуса происходило их рикошетирование. Осколками снарядов разрушались фланцы кронштейнов балансиров опорных катков и опорные кольца кронштейнов поддерживающих катков. Попадания 100-мм осколочно-фугасных снарядов в борта корпуса приводили к отрыву направляющих колес и механизмов натяжения гусениц, а также к заклиниванию ведущих колес.

Прочность сварных швов, соединявших основные броневые детали корпуса и башни, была удовлетворительной и практически равноценной прочности сварных швов на корпусе танка Т-10, испытывавшегося в 1955 г. Прочность приварки кронштейнов балансиров опорных катков оказалась выше, чем на корпусе обр. 1955 г. Прочность приварки колпака вентилятора, а также прочность приварки косынок к бортам корпуса была низкой (косынки были разрушены на всей длине, а колпак вентилятора сорван по сварному шву).

Разрушений пальцев крепления рамки, а также других неисправностей в креплении рамки пушки в башне (ввиду отсутствия пушки) не наблюдалось.