П. Сергеев - HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта
- Название:HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:2000
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
П. Сергеев - HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта краткое содержание
Первая мировая война нанесла промышленности Германии тяжелый удар. Но постепенно немецкое машиностроение начало набирать обороты. В 1924 г. уже 65 германских автозаводов выпускали легковые автомобили. В сумме это составляло более 90 различных серийных моделей. Мировой кризис и другие экономические причины обусловили в 1928 г. уменьшение количества предприятий до 23 (не все они закрылись, на рубеже 1920-30 гг. по Германии прокатилась волна объединений — экономические трудности легче было преодолевать сообща). Потому, когда Германия начала интенсивно оснащать свои части автомобильным транспортом, в выборе завода-производителя проблем не было, но настоятельно встал вопрос об унификации армейских машин.
После Версальского мира военная промышленность Германии бездействовала, потому, когда потребовалось оснастить рейхсвер армейским автомобильным транспортом, пришлось прибегнуть к временной мере — адаптации легковых серийных машин к военным нуждам. Легковые модели оснащались открытыми кузовами без дверей, комфортабельные мягкие сидения менялись на упрощенные ковшеобразные (как сейчас принято говорить «с боковой поддержкой»), в результате получались так называемые кюбельвагены (точнее kubelsitzewagen — «сидения-лоханки»). Армейская комплектация включала наряду с шинами с развитыми грунтозацепами кронштейны для крепления оружия, шанцевого инструмента и дополнительных канистр.
Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
Пока разворачивалась программа выпуска стандартизированных армейских машин, на замену XV11 фирма Wanderer начадила выпуск обновленных кюбельвагенов W22.
| Horch 901 | Horch 108 | ||
| Шасси EG1 | Шасси Туре «V» | ||
| Двигатель | Horch 3.5 liter | Horch 3.5 liter | Horch 3.8 liter |
| Число цилиндров | 8 | 8 | 8 |
| Расположение | V-образное, развал цилиндров 66° | ||
| Объем, л | 3,517 | 3,517 | 3,823 |
| Мощность, л.с. | 75 | 75 | 90 |
| при оборотах | 3600 | 3600 | 3600 |
| Карбюраторы | 2 х Solex 30 BFLH | 1 х Solex 32 JFP | 2 х Solex 30 BFLH |
| Стартер | Bosch BHJ 1.4/12 | Bosch BHJ 1.4/12 | Bosch EJD 1.8/12 |
| Аккумулятор | 2 батареи, 12 В 75 Ач | 2 батареи, 12 В 75 Ач | 1 батарея, 12 В 75 Ач |
| Охлаждение | водяное | водяное | водяное |
| Коробка передач | 5 скоростей вперед, 1 назад | ||
| Скорость, км/ч | 90 | 75 | 85 |
| Тормоза | механические, | механические, | гидравлические |
| фирмы Horch | фирмы Horch | фирмы A.Teves | |
| Ножной тормоз | на 4 колеса | ||
| Ручной тормоз | на 4 колеса | ||
| Колесные диски | металлические штампованные | ||
| Покрышки | 210-18 с развитыми грунтозацепами | ||
| База, мм | 3100 | 2800 | 2800 |
| Масса шасси, кг | 2700(сухая машины) | 2000 | 2000 |
Horch 108 Тур la в процессе реконструкции (без двигателя и капота). На снимках хорошо видно, что у машины управляемые все четыре колеса. Благодаря этой особенности она была хорошо приспособлена для движения по узким улочкам, лесным просекам, разворотам на узких дорогах, за границей которых начиналась непролазная грязь.
Horch 108 Тур 40. Номер гражданский, но на крыльях ночные белые полосы, на бортах кузова военные транспортные марки, а на багажнике — эмблема 1-й танковой дивизии. На верхнем снимке хорошо видны две заправочные горловины топливных баков (посередине и сзади).
Horch 108 Тур 40. На снимках складная брезентовая крыша полностью развернута, накладные боковины отсутствуют, задний полог опущен. Фары зачехлены специальными чехлами.
Horch 108 Тур 40. На снимке боковые окна установлены и зафиксированы зажимами, брезентовая крыша свернута. Подфарники на крыльях и буксировочные крюки — современное дополнение машины.
В машине, изображенной на этих фото, есть ряд несоответствий. Например, на Тур 40 не было буксировочных крюков. Прямоугольные отверстия в бампере первоначально были отверстиями для штока домкрата. Владелец этой машины использовал отверстия, чтобы приварить крюки. Но крюки устанавливались в этих местах в Тур 1а, а не в Тур 40. Еще одно несоответствие — поворотные огни. На фото задней части машины видны оранжевые катафоты и задние индикаторы поворотов — это послевоенные дополнения, вызванные необходимостью эксплуатировать машину в современных транспортных потоках. Последнее несоответствие, бороздка с прорезями на колесных дисках для цепей противоскольжения (на Тур 40 встречалась крайне редко).
Horch 108 Тур 40 из коллекции в Зволе реставрирован в виде более близком к оригиналу — здесь нет современных подфарников-поворотов, крюков, нет бороздок на дисках.
Пять фотографий показывают Horch 108 Тур 40 с различных ракурсов. Машина окрашена в традиционный германский трехцветный камуфляж. Стандартным цветом для автотехники в 1939–1941 гг. был темно-серый. В зимнее время большинство машин покрывались белой краской (согласно приказу верховного командования НМ 1941 № 1128 от 18.11.1941). Машины в Северной Африке были окрашены в желто-коричневый цвет (RAL 8000) по приказу верховного командования НМ 1941 № 281 от 17 марта 1941 года. Трехцветный камуфляж, представленный на данных фотографиях, был введен в 1943 г. по приказу верховного командования НМ 181 от 18.02.1943.
Схематические рисунки шасси Horch 108 Тур 1а.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка:
![Лариса Бортникова - Байки нашего квартала [Про Турцию и турков]](/books/538527/larisa-bortnikova-bajki-nashego-kvartala-pro-turci.webp)
![Дмитрий Процко - Эпидемия. Записки из сумасшедших туров #Туровыебудни [litres]](/books/1056773/dmitrij-procko-epidemiya-zapiski-iz-sumasshedshih-tu.webp)
