П. Сергеев - HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта
- Название:HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:2000
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Ваша оценка:
П. Сергеев - HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта краткое содержание
Первая мировая война нанесла промышленности Германии тяжелый удар. Но постепенно немецкое машиностроение начало набирать обороты. В 1924 г. уже 65 германских автозаводов выпускали легковые автомобили. В сумме это составляло более 90 различных серийных моделей. Мировой кризис и другие экономические причины обусловили в 1928 г. уменьшение количества предприятий до 23 (не все они закрылись, на рубеже 1920-30 гг. по Германии прокатилась волна объединений — экономические трудности легче было преодолевать сообща). Потому, когда Германия начала интенсивно оснащать свои части автомобильным транспортом, в выборе завода-производителя проблем не было, но настоятельно встал вопрос об унификации армейских машин.
После Версальского мира военная промышленность Германии бездействовала, потому, когда потребовалось оснастить рейхсвер армейским автомобильным транспортом, пришлось прибегнуть к временной мере — адаптации легковых серийных машин к военным нуждам. Легковые модели оснащались открытыми кузовами без дверей, комфортабельные мягкие сидения менялись на упрощенные ковшеобразные (как сейчас принято говорить «с боковой поддержкой»), в результате получались так называемые кюбельвагены (точнее kubelsitzewagen — «сидения-лоханки»). Армейская комплектация включала наряду с шинами с развитыми грунтозацепами кронштейны для крепления оружия, шанцевого инструмента и дополнительных канистр.
Прим.: Полный комплект иллюстраций, расположенных как в печатном издании, подписи к иллюстрациям текстом.
HORH 108 Тур 1a и Тур 40 стандартные легковые вездехпды вермахта - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
Horch 108 Тур 40 — шасси после реконструкции, но без двигателя. Сверху хорошо видны два топливных бака, трубопроводы заправочных горловин. Фото внизу показывают переднюю ось и руль, деталь кардана и переднего дифференциала.
На фотографиях показывают шасси Horch Тур 40 после реконструкции. Прямоугольное отверстие на нижней части правого верхнего фото служит для штока домкрата. На этом шасси уже нет ошибочно приваренных буксировочных крюков. Большая пружина на нижней фотографии является интегрированной деталью буксирного устройства.
На этих снимках показана решетка радиатора, она одинаковая для обеих моделей — Тур 1а и Тур 40. Отверстие для заводной ручки смещено из-за несимметричности расположения двигателя.
На фотографиях показаны места крепления двигателя на Тур 1а после реконструкции. Хорошо видны детали крепления двигателя и подушек на раме. При виде сверху без двигателя виден каменный фон брусчатки.
Точки крепления двигателя на Тур 1а и Тур 40. На верзнем снимке хорошо видно крепление на крыле фары Notek и зажимы для крепления топора.
На фото вверху видны коробка передач и дифференциал (под нею). На фото внизу — двигатель Тур 40, машина из австрийской коллекции в Инсбруке. На втором фото сверху двигатель машины из коллекции в Зволе (Чехия). Фото второе снизу — электрические реле.
Двигатель Тур 40 в деталях. Эти фотографии показывают с разных ракурсов двигатель машины, хранящейся в Зволе, в процессе реконструкции (нет ремней на приводе генератора, отсутствуют провода от распределителя зажигания к свечам).
Вентилятор охлаждения. Хорошо видны приводные шкивы, ремни отсутствуют. Позади правой фары видны отверстия — здесь будут установлены зажимы для крепления специальных ножниц.
Двигатель Тур 40 машины из коллекции в Зволе.
Собранный и готовый к эксплуатации двигатель машины из коллекции в Зволе. Видны детали двигателя — вентилятор охлаждения, радиатор с открытой крышкой, часть моторного блока.
Отличия в конструкции передних дверей машин двух типов бьии обусловлены расположением запасного колеса. В этой группе снимков почти все фотографии — Horch 108 Тур 1а, правая нижняя — Тур 40 с колесом внутри кузова.
Шрифт:
Интервал:
Закладка:
