С. Иванов - Галеры. Эпоха ренессанса 1470-1590

Для проведения пиратских набегов идеально подходили не полноразмерные галеры, а меньшие по размеру галиоты. Хотя галиоты использовались по всему Средиземноморью для разведки, набегов и связи, на североафриканском побережье они были особенно популярны. Галиоты имели малую осадку, что позволяло им приближаться к берегу практически вплотную. У североафриканских пиратов большинство гребцов были вольнонаемными, а не рабами. Изображенный здесь галиот вооружен одной центральной бомбардов и двумя меньшими боковыми пушками. Он раскрашен в стиле, характерном для начала XVII века.

Простая галера (galia sottil) была не единственным типом галеры, существовавшим в описываемый нами период, хотя и составляла абсолютное большинство в любом из галерных флотов на Средиземноморье. Флагманские галеры или весельные корабли с усиленным экипажем и артиллерийским вооружением, или переделанные торговые галеры также играли важную роль в войне на море. Многочисленные мелкие гребные боевые корабли применялись для разведки и налетов. Прежде чем описывать конструкцию и внешний вид галеры, следует подчеркнуть разницу между галерами как таковыми и другими видами гребных кораблей, строившимися в период ренессанса.

Как правило командующий флотом или эскадрой находился на самой крупной из имеющихся галер, или на галере с самым мощным вооружением. Флагманские корабли обычно несли на корме три больших фонаря, поэтому их обычно называли lantemas. Самая большая галера, имевшая больше всего гребцов и солдат, служила как бы символом власти. Например, королевская галера (real) императора Священной Римской империи Карла V (1500–1558) имела 28 гребных скамей на борт, расположенных по схеме alia scaloccio, на каждой скамье сидело но восемь гребцов. Таким образом, на галере было 208 гребцов. Флагманская галера дона Хуана Австрийского в сражении при Лепанто имела 35 гребных скамей alia scaloccio и 210 гребцов — по 6 человек на скамыо. Большие галеры также выступали в роли кораблей командиров эскадр (pretronas или capitana). Крупные галеры часто выступали флагманами небольших национальных контингентов в составе объединенных флотов (например, могли объединяться флоты Папской области, Генуи и Мальты). Такие корабли обычно несли усиленное вооружение и назывались bastardas. Хотя этот термин иногда использовался в значении любая крупная галера с числом гребцов на борту превышающим определенное значение, в конце XVI века он закрепился за самыми большими и хорошо вооруженными галерами. Это были весьма неуклюжие корабли, на веслах они не могли развить достаточную скорость, поэтому их оснащали двумя, а то и тремя мачтами с латинскими парусами. В Испании встречались галеры, несущие смешанное прямое и косое парусное вооружение. На этих галерах невозможно было использовать гребную схему alia sensile, хотя венецианцы и османы пытались разместить четверых гребцов на скамье, но очень быстро перешли к схеме alia scaloccio.

Сражение между госпитальерами и североафриканскими пиратами. Гравюра озаглавлена «Пленение корсара». Обратите внимание на редкий вид с кормы европейской галеры. Видны лестницы и небольшие лодочки, применяющиеся в сражении. Гравюра из книги Леонарда Фронсбергера Kriegssbuch.

Турецкие солдаты грузятся на галеру, турецкая иллюстрация конца XVI века. Галеры часто использовались для перевозки живой силы, так как скорость и малая осадка позволяла им выгружать десант практически па любом участке побережья. Десантные операции с участием небольших отрядов турецких солдат были обычной тактикой османов того времени.

Сражение между исламским парусным торговым судном и эскадрой галер ордена госпитальеров. Причиной атаки стал тот факт, что судно двигалось в сторону североафриканского побережья, где укрывались пираты. Гравюра из книги Леонарда Фронсбергера Kriegssbuch.

Буксировка захваченного судна в гавань Барселоны. Это вторая гравюра, изображающая последствия атаки мусульманского судна. Обратите внимание на то, что европейские галеры несут вымпелы на клотиках мачт и на верхнем конце рей. Гравюра из книги Леонарда Фронсбергера Kriegssbuch.

Сражение при Превезе, 1538 г.

Североафриканский галиот, около 1540 г.

Папская обычная галера, около 1560 г.

Сражение при Лепанто, 1571 г.

Североафриканский порт Тунис был занят христианами в 1573 году. На следующий год его долго осаждали и отбили турки, действовавшие при поддержке галерного флота. Галеры поддерживают осаду внешней линии городских укреплений.

Андреа Дориа (1466–1560), старший из двух генуэзских командующих галерным флотом, носившим такое имя. Он был сторонником союза с Испанией и командовал объединенным флотам в сражении при Превесе (1538).

В Венеции и в меньшей степени в Генуе с XIV века строили большие торговые галеры. Хотя торговые галеры не предназначались для войны, часто их включали в состав военных флотов. Соотношение ширины к длине у торговых галер составляло порядка 1:6 (у боевых галер 1:8). Торговые галеры были больше, шире и имели большее водоизмещение. Торговые галеры использовались для перевозки скоропортящихся или очень ценных грузов. Их защита состояла не в вооружении, а в высокой скорости. Вскоре торговые галеры начали использовать для перевозки паломников на Святую Землю и обратно. По мере усиления позиций на море Османской империи перевозка паломников начала сходить на нет, но торговые галеры оставались в строю вплоть до середины XVI века. Некоторые из них вооружили пушками, другие переделали в галеасы. В 1501 г. galia grosse несла бомбарду, стреляющую 50-фунтовым ядром. В первое десятилетие появилось несколько таких наспех вооруженных больших галер. С началом строительства специализированных боевых больших галер (bastardas) применение на флоте торговых галер стало нецелесообразным. К 1550 г. их всех вывели из состава военных флотов. Торговые галеры ходили на веслах и под парусами. Хотя они уступали боевым галерам в скорости и маневренности, их высокий борт делал их трудной целью для абордажа. Недавние исторические исследования показали, что типичная торговая галера конца XV века имела в длину 55 метров и 9 метров в ширину. Весла больших галер могли располагаться по три (схема alia sensile) — такие галеры обладали неплохой скоростью, хотя содержание гребцов обходилось владельцам галер в немалую сумму. В среднем на борт приходилось 28–30 гребных скамей, гребной экипаж (ciurma) составлял 180 человек. Обычно на торговых галерах стояли три мачты, но если галера несла артиллерию, фок-мачту снимали, что ухудшало ходовые качества корабля. До появления больших боевых галер торговые галеры использовались в качестве плавучих платформ для тяжелой артиллерии. Кроме того, именно на них отрабатывалась новая схема размещения гребцов.