Виталий Полуян - Броненосцы Австро-Венгерской империи. Часть I.

Подача боезапаса на марс и мостик осуществлялась внутри мачты из погреба в носовой части (вероятно, совмещенного с 15-см погребом), основной погреб малокалиберного боезапаса находился в корме, у кормовой переборки машинного отделения. 6-мм щиты имели только 10 47-мм/44 орудий (на надстройке и мостике). 4 47-мм/33 орудия Гочкисса, установленные на марсе и в каюте командира, щитов не имели. Орудия фирмы Шкода имели боезапас 3200 выстрелов на орудие, а Гочкисса -1800. 8-мм пулемет размещался предположительно на верхнем марсе и имел боезапас весом 112 кг. Имелось и ручное оружие: 159 винтовок (по 240 патронов на каждую) и 74 револьвера. Общий боезапас для ручного оружия весил 1,02 т.

Торпедное оружие было представлено 2 45-см надводными бортовыми торпедными аппаратами, размещенными в районе миделя и несколько отклоненными в нос от линии траверза. Их боезапас состоял из 4 45-см боевых торпед (длина – 5 м, заряд -59 кг) и 2 учебных торпед. Оборудование включало 2 компрессора и 6 резервуаров сжатого воздуха (из них 4 переносных).

Корабли имели по 4 60-см (2500-свечевых) прожектора – 2 на крыльях носового мостика и 2 в кормовой части верхнего кормового мостика. По другим данным [5], их было 3.

При вступлении в строй корабли не имели никакого радиооборудования. Впоследствии оно было установлено: во всяком случае к началу первой мировой войны для растяжки антенны наверху стеньги мачты имелся специальный шест, отклоненный к носу, а на верхней части дымовой трубы были укреплены разведенные в стороны штыревые кронштейны (по одному с каждого борта).

На “Wien" и “Budapest'' в 1917 г. установили 1х7-см/50 зенитное орудие фирмы Шкода. Впрочем, особой надежды сбить аэроплан (кроме как чисто случайно) не было, и в годы первой мировой войны австро-венгерским кораблям предписывалось придерживаться следующей тактики ПВО: в случае атаки аэропланом следовало держать постоянный курс вплоть до момента, непосредственного предшествующего сбросу бомбы, а затем резко отвернуть против ветра. Считалось, что этот маневр заставит самолет начинать атаку заново. Движение кругами в случае воздушной атаки не считалось эффективным. Таким образом рекомендовалось, увязать свои маневры с действиями самолета.

Однако “Budapest”B конце своей карьеры перенес еще одно перевооружение, которое низводило его до специфической роли. В мае-июне 1918г. его носовую башню сняли и на ее место установили 38-см/ 17 гаубицу М. 16. – для обстрела Картелаццо и огневой поддержки вдоль итальянского фронта. Однако до введения в боевые действия “Budapest’' дело не дошло, и гаубицу уже в октябре сняли, так и не использов в бою.

38-см гаубица имела длину ствола 17 калибров (6,46 м). Вес установки составлял 81,7 т, углы вертикальной наводки от 40° до 75°, скорость снаряда у среза ствола – 460 м/с. При использовании 740-кг снаряда М16 дальность стрельбы составляла от 3,6 до 15 км, а при использовании 600-кг снаряда М17 – от 5,4 до 16,3 км.

Броневая зашита кораблей типа “Monarch” представляла совершенно новый этап в эволюции бронирования австрийских линкоров. Это касалось прежде всего введения башен для главной артиллерии. Также впервые на австрийских линкорах появилась броневая защита вспомогательной артиллерии. Кроме того, была увеличена площадь броневой защиты борта.

Транспортировка к стапелю форштевня для броненосца "Monarch". 1894 г.

Корабли были защищены сталеникелевой (по некоторым данным [15] – гарвеированной) броней, броневая палуба состояла из стальной брони.

Пояс по ватерлинии простирался по длине на 77,7 м, защищая таким образом 83% длины корабля, от форштевня, оставляя таким образом незащищенным небольшой участок в корме. Ширина пояса 2,08 м (1,2 м ниже и 0,88 выше ватерлинии при осадке на миделе 6,36 м) охватывала одно межпалубное пространство (от броневой палубы до верхней платформы – места, куда доходило двойное дно). Плиты пояса крепились в специальной нише корпуса на тиковой подкладке, которая в свою очередь крепилась на наружной обшивке из двух слоев стали толщиной 11 мм. Борт под поясом был двойным – внутренняя 5-мм обшивка являлась как бы продолжением второго дна до уровня броневой палубы.

По высоте пояс состоял из двух рядов плит: верхнего высотой 1,33 м и нижнего высотой 0,75 м. В середине корабля верхний ряд состоял из 270-мм плит (постоянной толщины), а нижний ряд из плит вверху, имевших толщину 220 мм и сужающихся вниз до 140 мм. В корме, в районе барбета, броня пояса была тоньше, изменяясь по вертикали 200-160-80 мм (по другим данным [5], толщина брони в корме была 254 мм либо [13] 120 мм). Толщина пояса в носу составляла 150 мм, иногда приводимая [20] толщина 250-240 мм означала, вероятно, толщину в районе барбета. По некоторым данным [5], у форштевня пояс расширялся внизу почти до острия тарана, вместе с опускающейся вниз верхней платформой.

Кормовые концы пояса замыкались броневым траверзом, перпендикулярным диаметральной плоскости, бывшим равным по высоте с поясом и проходящим несколько позади кормового барбета. Толщина брони траверза составляла 200 мм (по некоторым данным [15], он был той же толщины, что и главный пояс – 265 мм). Вес брони составлял 643,11 т, что дано, вероятно, вместе с траверзом.

Плоская стальная броневая палуба проходила на уровне верхней кромки пояса, будучи второй сверху палубой (считая от верхней), и имела толщину 40 мм (2 слоя плит по 20 мм), а в корме (за траверзом) 60 мм (2 слоя по 30 мм) – хотя не исключено, что как раз там она была не бронирована, а вышеуказанной броней была покрыта (от кормы до траверза), лежащая под ней и ниже ватерлинии (на уровне нижней кромки пояса) верхняя платформа – что было бы более целесообразно с точки зрения защиты рулевых машин, расположенных на нижней платформе. Возможно, но менее вероятно, что то же самое, т.е. перенос брони с этой палубы на платформу, имело место и в носу, где верхняя платформа перед башней имела форму карапаса. Вес палубной брони составил 300,5 т.

Верхний пояс шириной 2,42 м защищал борт от главного пояса и до уровня верхней палубы, простираясь на 2/3 длины корабля (некоторые источники, правда, указывают [5] длину этого пояса как 40% длины корабля) от носового барбета до кормового барбета (т. е. кормового конца главного пояса). Он состоял из 60-мм плит, лежащих на 18-мм наружной обшивке (иногда [8] толщину этого пояса указывают как 80 мм). Этот пояс, помимо прочего, давал защиту жилым и служебным помещениям, размещенным на броневой палубе (которая считалась жилой), и поэтому был прорезан многочисленными иллюминаторами, что ослабляло броню. Таким образом, в пределах башен борт защищался до верхней палубы.

Этот пояс был замкнут на концах 200-мм траверзами, причем кормовой траверз практически совпадал с траверзом главного пояса. Вес брони этой цитадели вместе с траверзами составлял 184,27 т.