Борис Козлов - Линейные корабли “Эджинкорт”, “Канада” и “Эрин”. 1910-1922 гг.

К сожалению не все так просто было со вторым чилийским линкором, поскольку его строительство (после реквизиции) не возобновлялось. Кратко укажу, что в 1917 году появился проект перестройки "Индии" (именно так стал называться "Альмиранте Кохрейн" после реквизиции) в авианосец. В середине 1918 года корабль (в очередной раз переименованный, на сей раз в "Игл") был спущен на воду, но работы по его перестройке были продолжены только в 1920 году. В том же году авианосец был зачислен в состав Королевского флота, хотя работы по окончательной его достройке продолжались вплоть до 1924 года. Жизнь авианосца завершилась трагически — 11 августа 1942 года в Средиземном море "Игл" был торпедирован немецкой подводной лодкой "U-73" и затонул после попадания четырех торпед, унося с собой жизни 260 членов экипажа (из 1160 членов экипажа спастись удалось 900).

Но вернемся к "Альмиранте Латорре". После реквизиции 9 сентября 1914 года он был переименован в "Канаду", а работы по завершению строительства корабля и одновременной его модернизации согласно стандартам Королевского флота продолжались до сентября 1915 года. 15 октября 1915 года линкор "Канада", полностью снаряженный и укомплектованный экипажем вошел в состав 4-й эскадры линейных кораблей Гранд Флита.

Ввиду новизны дела (14-дм орудия современных моделей тогда еще не создавались) опытные проектировщики бюро вооружений компании "Армстронг", принимая во внимание "адмиралтейские" проекты, сочли необходимым довести до сведения правительства Чили свое мнение по поводу выбора главного калибра для своих линейных кораблей. Его содержание сводилось к следующему: существовала лишь небольшая разница между уже спроектированными (1909 г.) и опробованными 13,5 дм (343-мм) 45-калиберными орудиями (установленными впервые на "сверхдредноутах" типа "Орион"), которые стреляли снарядами практически такого же веса и с той же начальной скоростью, и имели ту же бронепробиваемость, что и разработанные в 1911 году 14-дм (356-мм) 45-калиберные орудия для чилийских линкоров.

Было особо подчеркнуто, что увеличение калибра главной артиллерии повлечет за собой утяжеление башенной установки, увеличение водоизмещения из-за увеличения длины и ширины и в конечном итоге удорожание проекта. Однако, несмотря на предложенные варианты линейного корабля с 13,5-дм орудиями, амбициозные чилийцы настояли на увеличении главного калибра. В результате разработчиками компании "Армстронг" был предложен проект линейного корабля, повторяющий "Айрон Дюк", но с 356-мм орудиями главного калибра и ... ослабленный защитой.

Решение правительства Чили представляло собой "унылый" случай, когда ради увеличения калибра орудий "приносились в жертву" защита корабля, а, следовательно, и его безопасность. Чилийцы же были уверенны, что десять 356-мм орудий вполне могли бы противостоять четырнадцати 305-мм орудиям строящегося для Бразилии "Рио-де-Жанейро" и способны пробивать его 229-мм броневой пояс на дистанции "решительного боя" — не менее 9000 метров.

Наружный вид и вид сверху линейного корабля "Канада". 1915 г.

(Из книги Burt И.A. British Battleships of War id War One. Naval institute Press. Annapolis. 1986.)

В итоге всей этой дискуссии в 1911 году специально для будущих чилийских линкоров "Альмиранте Латорре" и "Альмиранте Кохрейн" оружейниками компании "Армстронг" были разработаны скорострельные (1,7 выстрела в минуту), 14-дм (356-мм) орудия раздельного заряжания с длиной канала ствола 45 калибров (16 м), которые относились к "первой модели" этого калибра (по официальной британской терминологии "Марка I" или Mk I). Согласно проекта на корабли установили по десять 356-мм орудий, которые находились в пяти двухорудийных башнях одинаковых по конструкции и бронированию.

Орудийные башни были установлены по классической на то время для Королевского флота линейно-возвышенной схеме в диаметральной плоскости, при которой вторая и третья орудийные башни были приподнятыми. В дальнейшем (после зачисления корабля в состав британских ВМФ) специалистами Королевского флота отмечалось, что эти орудия имели удачную конструкцию, обладали превосходным качеством стрельбы и большим эффектом поражения.

Это была единственная в своем роде и самая мощная на то время тяжелая морская артиллерийская система в Британском флоте. На оружейных предприятиях компании "Армстронг" в Эльсвике изготовили четырнадцать орудий этого образца, из них: 10 (согласно проекта) установили на "Альмиранте Латорре", а остальные 4 отправили в арсенал, как резервные (позже в официальных документах сообщалось, что эти 4 орудия никогда уже не были использованы для нужд британского флота и в 1922 году их отправили на переплавку). Традиционно их стволы были изготовлены по "проволочной" технологии, по которой внутренняя труба из низколегированной никелевой стали, обматывалась высокопрочной калиброванной стальной проволокой несколькими слоями. Вес орудия составлял 85203 кг.

Заряжание производилось при любом положении орудия. Высота орудийных цапф над конструктивной ватерлинией равнялось: для башни "А" 9,36 м, башни "В" 12,41 м, башни "Q" 7,61 м, башни "X" 10,28 м, башни "У" 7,23 м. В штатный боекомплект, который составлял 100 выстрелов на орудие, входили снаряды: бронебойный (АРС), полубронебойный (SAP), фугасный (НЕ) и шрапнель. Весь боезапас согласно проекта поставлялся компанией "Армстронг", при этом все снаряды начинялись пикриновой кислотой (лиддитом). В метательном заряде, состоявшем из четырех картузов по 39 кг, применялся нитроглицерино-пироксилиновый бездымный порох марки "кордит MD". Общий вес заряда для одного выстрела составлял 156 кг, который разгонял снаряд до начальной скорости 719,4 м/сек. Сектора обстрела (согласно Burt) на оба борта равнялись: башни "А" 135°, башни "В" 145°, башни "Q" 110°, башни "X" 140°, башни "У" 145°.