Дмитрий Процко - Эпидемия. Записки из сумасшедших туров #Туровыебудни [litres]

– Рашен мюзик? – поинтересовался мой собеседник, кивнув на лежащую на заднем сидении гитару и понимающе прищурясь.

– Йес, ай эм а мюзишен фром Раша, – с готовностью ответил я, имея в виду, что мы действительно российские музыканты и даже где-то широко известны в узких кругах.

– Оу, рашн мюзишен вери гут, – обрадовался водитель и полез в бардачок, видимо, за чем-то важным, на чем я, как настоящая рок-звезда, должен был оставить автограф. – Вери гут рашн, – повторил он через некоторое время, доставая из бардачка компакт-диск и вставляя его в магнитолу. На диске красовалась надпись «The best music from Russia, Oleg Gasmanov, Lube, Kino»… Три в одном. В общем, теперь мы знаем, кто из наших имеет по-настоящему мировую известность. Чтобы сделать мне приятно, водитель открыл все окна, сделал погромче, и под бодрое «комбат-батяня, батяня-комбат» с подпевающим во весь голос монголом за рулем я причалил к отелю, где меня ждала уже вся наша остальная туровая команда. Естественно, подобное дефиле было встречено бурными аплодисментами.

После размещения по номерам встретились в лобби для определения планов на день. К тому моменту мы с Максом уже успели совершить небольшую прогулку по близлежащему кварталу, купили солнцезащитные очки и составили первое впечатление о городе. Цены в магазинах нас приятно порадовали, но запах в подземном переходе, в котором, видимо, ночами живут и там же справляют все свои потребности местные бездомные, давал полное понимание, почему пешеходы предпочитают переходить улицу поверху, бросаясь под колеса проезжающих автомобилей. Как и положено директору, Андрей заранее занимался стратегическим планированием, и на сегодня у него был заготовлен прекрасный, на первый взгляд, план. «Предлагаю взять пару такси и съездить посмотреть статую Чингисхана, – предложид он. – По заверениям «Википедии» она считается самой большой конной статуей в мире и местной главной достопримечательностью. Находится, правда, не в городе, по навигатору – 53 километра от отеля, но что тут ехать: час туда – час обратно. Там какое-то время проведем, за три часа обернемся, останется время еще по городу погулять. Придется, правда, воспользоваться более длинной дорогой через аэропорт, короткую сегодня почему-то перекрывают».

– Кстати про аэропорт, – оживился Макс, – Юр, ты сумку мою синюю по прилете так и не отдал же, надо зайти к тебе, забрать.

– Здрасьте, – удивился Юра, – я тебе ее в аэропорту после паспортного контроля лично вернул, достал из чемодана, поставил на пол и сказал еще: «Макс, вот твоя сумка».

После этих слов в лобби отеля повисла напряженная тишина. Макс стал вдруг нехорошего зеленоватого цвета.

– Это ты так шутишь, надеюсь? Она же у тебя до сих пор?

– Точно тебе говорю без шуток, я был уверен, что ты ее забрал…

– Мило, – подытожил дискуссию Андрей, – значит, едем смотреть Чингисхана, и именно через аэропорт. А что, кстати, в сумке?

В сумке, естественно, оказалось все самое нужное. Как минимум все наши микрофоны и еще некоторые важные для проведения концерта вещи. Дополнительной сложностью было то, что никакой багажной квитанции на эту сумку у нас не было и в помине, так как она летела внутри чемодана. Пойди докажи, что она наша, и то – в том случае, если ей ноги не приделали еще. Правда, у нас был Ларс, человек, в кофре, телефоне и голове которого порой находятся самые неожиданные, но очень нужные вещи и решения. Как и почему в его телефоне оказалась фотография именно этой сумки – отдельная история про то, как Ларс пытался помочь Максу таки впихнуть невпихуемое; главное, что она там была, и именно на эту фотографию возлагались все наши надежды. В качестве такси мы заказали семиместный микроавтобус, водитель которого приехал на заказ со своим малолетним сыном лет пяти. «Дома оставить не с кем, пришлось взять на работу с собой», – пояснил он. Мы сразу поняли, что такая ситуация – это нечто само собой разумеющееся, и даже не стали удивляться, тем более что ребенок на протяжении всей длинной и мучительной дороги, которая нам еще предстояла, вел себя просто идеально. Не проронив ни слова жалобы, не капризничая от скуки, тесноты и духоты, он понимал, что тяжело всем и выхода никакого нет. Все же при всей странности быта монголы – поистине удивительные и достойные всяческого уважения люди, и эти черты характера закладываются с детства.

Когда на дорогу до аэропорта ушел час с лишним, при том что по прилете из него добрались минут за 30, мы стали подозревать что-то нехорошее. Пробки в городе выросли грандиозно, но еще грела мысль о том, что «главное – вырваться из города, а там-то по трассе нормально будет», тем более что и навигатор изначально не сильно пугал нас красным цветом дорог. Но как же быстро все меняется…

В зале прилета аэропорта было пусто. В среднем столица Монголии принимает всего пару десятков рейсов в день, и сейчас как раз был перерыв между ними, что, безусловно, было нам на руку. Мы были готовы к серьезной битве за свою сумку, понимая, что она, как оставленный в людном месте подозрительный предмет, явно привлекла внимание полиции со всеми вытекающими последствиями. Есть шанс, что была вызвана специальная служба для проверки ее на наличие взрывчатых веществ, может быть, даже проведена экстренная эвакуация пассажиров из здания, и сейчас за все эти неудобства нам придется держать ответ, писать какие-то заявления, оплачивать штрафы. Наличие лишь фотографии вместо полноценной багажной квитанции не прибавляло нам козырей в этой игре. В реальности же вся процедура заняла не больше минуты. Слава богу, переживать по такому ничтожному поводу, как оставленная сумка, в Монголии не принято. Она обнаружилась в недрах стойки «Baggage lost and found» и была с дружелюбной улыбкой выдана радостному Максу после обмена буквально парой фраз и демонстрации той самой фотографии. Никакой бюрократии, все для людей.

Надежда на то, что после аэропорта поедем с ветерком, умерла сразу же. Дорога к памятнику великому монголу была узкой, по одной полосе в каждую сторону. И на ней то и дело встречалась еще одна местная достопримечательность – грузовики. Вы когда-нибудь видели грузовую платформу или, скажем, КамАЗ, который почти скребет днищем по земле от многократного перегруза? Ехать рядом определенно страшно, потому что бетонные блоки и кирпичи в кузове навалены высокой кучей и угрожающе раскачиваются. Несчастный грузовоз, напрягая последние силы и окутывая окружающих черным облаком выхлопных газов и ощутимым запахом сгорающего сцепления, выдает потрясающую в данных условиях скорость в 25 километров в час. Обогнать такое чудо по узкой дороге со встречным движением сложно, поэтому мы еще полтора часа трясемся за грузовиками до места назначения. Пожалуй, не буду больше рассказывать про дороги в тот день, хотя именно они стали самым ярким впечатлением. В итоге мы провели в пути около 6 часов, а если вспомнить, что в этот день мы еще и из Москвы летели… В общем, 13 часов в ограниченном пространстве, сидя в не самом удобном кресле, – это то что надо для бодрости духа и прекрасных ощущений в спине.