Петр Худяков - Путь к Цусиме

Из Владивостока от 29 июня и 2 июля 1902 г.: "Уже месяц, как я назначен минным механиком. Теперь я заведую всеми динамо-машинами, подводными и надводными минными аппаратами и минными катерами, которые отличились оба на гонке; 2.VII меня перевели на крейсер "Адм. Нахимов"; осенью пойдем, вероятно, обратно в Россию. Это — крейсер не 1-й молодости, на Д. Востоке его не задержат"…

В письмах с "Нахимова" отметим следующие места:

Из Кобе от 16.VIII.02: "За то время, что я был на Д. Востоке я видел почти все, что можно видеть, оставаясь на службе на военном корабле; многие за три служебных года не видели и половины".

Из Мозампо от 25.VIII.02: "Когда мы подходили к проливу Симоносеки, недалеко от нас прошел тайфун; всю ночь пришлось простоять на якоре. Ветер страшно ревел, хотя мы стояли за горами. Завтра идем опять в Артур, где нас ожидает пыль и вонь в городе и зыбь на рейде.

Из П.-Артура от 29.IX.02: "С нашим новым корейским посланником неожиданно удалось попасть в Пекин через Цин-ван-дао. Железная дорога между ними очень благоустроена, поезд идет быстро. Днем мы проезжали по местам, где два года тому назад была война. Местами поля до горизонта засыпаны курганами, — могилами китайцев, убитых в бою, — маленькими и большими, в зависимости от положения, которое занимали убитые. В Пекине прежде всего поехали в "храм неба", расположенный в громадном парке, окруженном тоже стеною. Сам этот храм очень красив и оригинален; богов внутри не оказалось, их куда-то увезли. Потом ездили на кладбище и на городскую стену. Она 7 саж. шириной; с нее обозревали все места, где происходила защита посольств, вылазки, и откуда взошли европейские войска. В городе много зелени, и вид со стен необыкновенно красив. Весь город оставляет по себе грандиозное впечатление".

Из П.-Артура от 25.X.02: Неделю я проплавал на "Варяге", куда был назначен в комиссию по осмотру машин. Полная проба крейсера была неудачна, полного хода он не дал… Десятого ноября выходим домой. Переход будет трудный, у нас всего 3 механика; придется стоять на 3 вахты (4 часа днем и 4 часа ночью).

Лето 1903 года, до конца срока обязательной службы, кн. Григорий Григорьевич плавал по Балтийскому морю на крейсере "Светлана" и на нем же ходил в Копенгаген, а затем осенью, на опыте убедившись в том, какую горькую правду сказал адмирал о положении механиков во флоте, вышел в запас, (октябрь 1903 г.), и приехал в Карачарово помогать отцу в сельскохозяйственных трудах.

Но лишь только загремели выстрелы, полилась кровь у Порт-Артура и была объявлена война с Японией, кн. Григорий Григорьевич добровольно, еще до призыва запасных, подал прошение о принятии его снова на службу во флот.

Однако, несмотря на усиленные и непрерывные хлопоты, только в апреле 1904 г. он был назначен младшим инженер-механиком на броненосец гвардейского экипажа "Император Александр ІІІ-й".

Уже зачисленный в эскадру Рожественского, кн. Григорий Григорьевич был помолвлен и женился на A. Н. Львовой. Вскоре же после свадьбы ему пришлось уехать с молодой женой в Кронштадт, чтобы нести там службу на броненосце в ожидании похода, пойти в который он рвался всей душою, но из которого ему не суждено было вернуться…

Под впечатлением доблестной отваги и героизма, проявленного инженер-механиками под Порт-Артуром, правящие сферы изменили к лучшему свой взгляд на этих "парий флота". Уже на походе все они были переименованы из гражданских чинов в военные: широкие погоны и морские палаши были даны им в знак уравнения в правах со строевыми офицерами. Григорий Григорьевич получил чин поручика.

Письма Григория Григорьевича, присланные в семью с похода, очень характерны. Он нигде не выделяет себя из состава эскадры: целиком, всей душой он слился с тем огромным целым, к которому принадлежал и с которым был связан общей высокой задачей. Свои мысли, чувства и настроения он выражал большей частью во множественном числе, от имени всех. Попутно он дает любопытные сведения о злополучной армаде.

Вначале настроение на эскадре у всех было бодрое, приподнятое. Все рвались вперед, навстречу к Японцам и жаловались только на одно, на медленность почтового сообщения и недостаток известий с родины.

В иностранных портах Григорий Григорьевич бывал всецело занят погрузкой угля и потому часто не мог сходить на берег. Иногда суда "грузились в продолжение 20 часов подряд, состязаясь на скорость; и в большинстве случаев денежная премия доставалась команде "Александра ІІІ-го".

"Благодаря погрузке угля", пишет он, "грязь у нас всюду ужасная, в каютах спать невозможно, поэтому все офицеры спят в гостиных и кают-компаниях".

В Дакаре, в тропиках, он в первый раз после Либавы сошел на берег (2 ноября 1904 г.) "Мы отвалили с корабля в 5 1/2 часов утра в компании доктора Бертенсова, лейтенанта Случевского и др. и поехали по железной дороге в Rufisque, который отстоит от Дакара в 1 ч. 20 м. езды. Около Дакара очень пустынно и некрасиво; но чем дальше едешь, тем лучше становится местность. От Rufisque'а мы пошли пешком по лесам; они очень красивы и состоят почти исключительно из громадных баобабов с неправильными стволами. Масса красивых пальм и цветов, всюду летают птицы удивительно ярких цветов. У меня было с собой ружье, и я убил одну темно-синюю птицу с длинным хвостом и одну маленькую ярко-красную с черной бархатной грудью. Очень жаль, что "промазал" по большой оранжевой птице, которая вблизи должна была быть очень хороша. В полях вырывал земляные орехи, которые растут здесь, как сорная трава. Здесь исполняют должность кротов какие-то темно-синие крабы с красными лапами. Мы все остались очень довольны нашей прогулкой, где видели так много интересного и красивого… На берегу совсем не страдал так от жары, как на корабле, где все страшно накаливается. Моя зеленая свеча в красном подсвечнике совсем согнулась и уперлась концом в мой письменный стол"…

Спутник Григория Григорьевича, поэт К. К. Случевский, впечатление от этой экскурсии передал следующим удачным стихотворением, которое в свое время было напечатано в "Нов. Времени".