Петр Худяков - Путь к Цусиме

Остается добавить к этому, что командиром порта, главную часть которого составляет, конечно, не канцелярия, а громадный механический, а иногда и судостроительный завод, является обыкновенно адмирал, а не инженер. Можно представить себе компетенцию такого командира порта при решении технических вопросов, касающихся новейших судовых механизмов на современных военных судах, механизмов, с которыми, легко может случиться, он совершенно не знаком и вовсе не может оценить всей важности производства основательного и своевременного ремонта.

Техническая подготовка личного персонала во флоте должна быть доведена в будущем до такой высокой степени, чтобы адмиралы и командиры могли проявлять обоснованную самостоятельность в своих технических суждениях, чтобы они могли быть вне зависимости при постройках и заказах от разных комитетских специалистов и механиков частных заводов. [ Дополнение начинающееся со слов "Если ремонт судового механизма…", сделано Петром Кондратьевичем в 10 главе второго издания этой книги, уже после набора основного текста ].

Когда его назначили у нас морским министром, за границей были очень удивлены этому; и многие журналы и газеты немало злорадствовали по поводу назначения на такой важный пост "адмирала, который не плавал"… А когда мы погубили наш флот под Цусимой, журнал "Lustige Blätter" выпустил специальный номер (1905, № 29) под названием "Helden", посвященный нашим "героям" сухопутным и морским.

В этом альбоме адмирал Алексеев изображен в игривой беседе с кокоткой. Текст гласит: "Geld habe ich keins, ma chere; die Kasse von Rothen Kreuz ist erschöpft".

Для характеристики адм. Скрыдлова, который был послан заменить собою трагически погибшего адмирала Макарова, не понадобилось никакого текста: адмирала изобразили в "веселом" настроении в компании с целой "флотилией" из опорожненных бутылок шампанского…

Под портретом Рожественского, изображенного в японском одеянии, с повязкой на голове и с веером, была помещена подпись: "Den "Potemkin" hätte ich haben mussen; — da sind wenigstens die Matrosen tapfer!.."

A под портретом "неплававшего морского министра" Бирилева было подписано: "Ich kann die Freihet verlieren; ich kann die Hose verlieren; — ein Schiff kann ich nicht verlieren"…

Небогатов в этом альбоме изображен в положении отчаянно страдающего морской болезнью, а текст гласит: "Іch muss mich sofort "übergeben!" Кто знает немецкий язык, тот поймет эту фразу.

"Море и его жизнь", 1905, № 23, стр. 427.

Доклад капитана Кладо о необходимости усиления этого резерва был сделан им 26. III. 02. Его предложение отвергли те самые деятели, которые потом готовили к плаванью Б.-Ц. эскадру (см. "Hoв. Bp.", 1906, № 10.760).

Периодом плавания военных судов официально у нас считалось только время, примерно, с половины мая до половины сентября; в остальное время механизмы разбирались, части их сдавались в портовые магазины, команда переселялась в казармы, офицерство разбредалось кто куда. Так называемый "вооруженный резерв" судов, на которых, вне вышеуказанного периода, оставалось около четверти личного состава и большая часть запасов, заведен был только в П.-Артуре, на Черном море и отчасти в Либаве. Стало быть, все-таки к началу мая, а не к началу октября, суда должны были бы быть готовы к отплытию из Либавы и в 1904 году…

"Море", 1906 г., № 5, стр. 179.

Перед выступлением Балтийско-Цусимской эскадры в поход на Д. Восток, там на месте был адмирал, командующий не существовавшей в то время тихоокеанской эскадрой, над ним — главнокомандующий сухопутными и морскими силами в Маньчжурии, далее — наместник, управляющий всеми восточно-азиатскими делами; а незадолго до Цусимского сражения в подкрепление к ним на Д. Восток был командирован еще адмирал Бирилев со своим особым штабом для командования той будущей "соединенной эскадрой", которая могла бы получиться от слияния эскадры Рожественского, если бы ей удалось прорваться во Владивосток, с находящимися там миноносцами в двумя крейсерами. Так. обр. заботы о своевременном, в даже преждевременном, замещении должностей с крупными окладами, подъемными и суточными в пути, но без соответственных этим окладам обязанностей, в морском ведомстве у нас стояли, очевидно, на первом плане. A в результате бывало и так, что дорогооплачиваемый "начальник эскадры в П.-Артуре ничего не хотел брать на свою ответственность; свои права он свел к нулю в только прислушивался в указам наместника; так воспитывались и воспитываются целые поколения моряков; и все боялись взять что-либо на свою ответственность, — даже обязанность держать свой корабль в полной боевой готовности для отражения врага в любой момент. ("Морск. Сборн.", 1906, № 5, стр. 35, 32).

Издание "В. К. А. М.", 1906, стр. 66 приложения.

Это глубоко верно. В современном военном флоте обязательно самое полное и всестороннее использование всех новостей в области применения пара, электричества, сжатого воздуха, оптики, технологии взрывных веществ и т. п. Поэтому личный состав флота обязательно должен быть отборным и в умственном отношении, и в физическом ; a у нас была допущена и кастовая организация личного состава флота, и широкое пополнение его отбросами касты, по протекции и под давлением бюрократических сфер. Пока это не будет окончательно уничтожено, никакие реформы в нашем морском ведомстве, никакие его мероприятия не дадут государству такого флота, на который можно было бы твердо опереться, когда это будет нужно для страны. А затем когда будет уничтожена кастовая организация, на высшие должности надо продвигать такие рабочие силы, которые обладают наибольшей суммой теоретических и практических знаний и не по одной специальности, a по возможно большему числу их, не исключая и механического дела вообще. Эта разносторонность личного опыта вызывается ныне особыми условиями современного боя, когда требуется применение самой широкой возможности замены одного специалиста другим, хотя бы работавшим временно и в другой области. Развивая эту мысль в своем докладе IV-му Отд. Импер. Рус. Тхн. О-ва, генерал И. И. Филипенко в 1905 г. высказал следующие основные положения: 1) надо широко открыть доступ в офицеры флота из всех сословий, широко использовав для этого питомцев наших высших технических школ; 2) надо ввести единство морской офицерской службы без разделения ее на специальности (артиллеристов, минеров, штурманов, механиков); 3) надо уничтожить обособление механиков по правам, мундиру и преимуществам, так как это обособление и вредно для службы, и несправедливо с точки зрения всей совокупности фактов, которые выяснила последняя морская война.

Относительно кастовой организации в морском ведомстве И. И. Филипенко делает замечание, что славные имена в русском военном флоте не всегда принадлежали дворянам по происхождению; так, напр., адмирал Григорий Бутаков был из финляндцев, вице-адмирал Шанц вышел из финских шкиперов; славные адмиралы наши Лазарев и Макаров происходили также не из дворянских фамилий, морской артиллерийский генерал Пестич — также. [ Дополнение, сделанное Петром Кондратьевичем в 10 главе второго издания этой книги, уже после набора основного текста ].