Петр Худяков - Путь к Цусиме

Политовский, стр. 247, 259.

Командир крейсера "Урал" был спасен "Свирью" и доставлен в Шанхай. Там он обратился к командиру "Аскольда" с просьбой принять от него деньги. При вскрытии шкатулки он схватил лежавшую в ней сверху большую пачку денег со словами — "это мои", хотя по уставу полагается, чтобы на частных, хранимых в шкатулке, деньгах была надпись о принадлежности их такому-то (сообщено ко 2-му изданию книги).

Наше морское ведомство чуть было не купило также у Чили в Аргентины их старые суда из остатков их военного флота. Лучшие боевые единицы его в свое время были приобретены Англией и Японией, а эти остатки были ими забракованы. Спасла нас от этого, говорят, только случайность, только чересчур робкая, длительная и неясная разработка продавцами вопроса о величине "благодарности" в промежуточных инстанциях. А речь шла о затрате на это приобретение до 75 миллионов рублей (см. "Рус. Богат.", 1905, № 7). В Цусимском проливе нашлось бы место и для этого хлама.

"Нов. Вр.", 1906, № 10.744.

"Морск. Сбор.", 1906, № 2, стр. 156.

Scientific American Suppl., 1906, № 1598

"Рус. Вед.", 1906, № 285.

"Рус. Вед.", 1906, № 285.

"Рус. Вед.", 1906, № 285.

"Нов. Вр.", 1905, № 10.519, статья Кладо.

Издание "В. К. A. М. Военные Флоты". стр. 57.

"Морск. Сб.", 1906, № 7, стр. 126.

Стоимость одного современного 12-дюймового орудия с его установкой доходит до 100,000 рубл., а стоимость одного выстрела из него — до 1000 рублей. [ Дополнение, сделанное Петром Кондратьевичем в 10 главе второго издания этой книги, уже после набора основного текста ].

"Морск. Сб.", 1906, № 7, стр. 128.

"Морск. Сб.", 1906, № 7, стр. 129, статья подк. Меллера.

Броненосец "Победа" получил пробоину в его 9-дюймовой броне с расстояния 30–32 кабельт.

"Hoв. Вр.", 1906, № 10.744.

"Нов. Bp.", 1905, № 10.519

"Морск. Сборн.", 1905, № 9, стр. 230.

"Морск. Сборн.", 1905, № 9, стр. 230.

Политовский, стр. 118, 119, а также письмо A. М. Плешкова.

Политовский, стр. 11. Показавшись на горизонте в стороне от главного отряда нашей эскадры, "Аврора" навела свой прожектор на "Суворова" и тоже готова была в него стрелять (стр. 44), но вовремя спохватилась.

Может быть, в этом бою среди тумана и дыма от наших пожаров, и Японцы полагались на прицелы только отчасти. Капитан де-Ливрон в "Нов. Времени" (1905, № 10.588) писал по этому поводу следующее: "пристрелявшись к расстоянию, Японцы, не теряя времени, начинали громить наши головные корабли настоящим градом снарядов, так что вода вокруг нас буквально кипела. А наша стрельба была вялая"…

Брошюра капитана Вл. Семенова — Цусимский бой, стр. 45.

Эта цифра взята мною из письма одного из наших товарищей-техников. В американском флоте считается нужным, чтобы каждый из комендоров при обучении его сделал 60–70 выстрелов из крупных орудий. Обучение происходит не перед боем, не в походном плавании, а в родных водах, на свободе. П. X.

"Scientific Amer Suppl.", 1906, august 18; a также "Hoв. Bp.", 1906, № 10.744, исповедь Небогатова.

Из писем кораб. инж. Политовского. "Ное. Bp.", 1906, № 10.726.

Эти фактические данные со слов офицеров-очевидцев были сообщены мне нашими товарищами для 2-го издания книги.

Издание "В. К. А. М., Военные Флоты", стр. 63.

Издание "В. К. А. М., Военные Флоты", стр. 65.

"Морск. Сборн.", 1905, № 9, стр. 215. Несомненно, что в большой зависимости от плохих качеств наших сварядов были и те сравнительно небольшие потери в людях, которые оказались у Японцев под Цусимой. Они потеряли там: убитыми — 90, смертельно ранеными — 27, серьезно ранеными — 181 и более легко ранеными — 401. Из всех потерпевших 699 чел. на долю убитых и тяжело раненых приходится около 42 %. ("Морск. Сборн.", 1906, № 5).

"Нов. Bp.", 1906, № 10.744.

"Нов. Bp"., 1906, № 10.754.

См. его брошюру — "Цусимский бой", стр. 94, 46, 47, 56, 57.

См. его речь в СПб. на заседании Императорского Русского Технического О-ва 31 января 1906 г. Выдержки из нее беру по тексту журнала "Mope", 1906, № 13, стр. 477.

Scintific Amer. Supply 1906, № 1598, pg. 25.600.

Из писем наших товарищей-техников, участвовавших в бою и осматривавших наши корабли, сданные в плен.

"Морск. Сборн.", 1905, № 9.

"Морск. Сборн.", 1905, № 9, стр. 232.

См. брошюру кап. Вл. Семенова "Цусимский бой", стр. 52–53.

Политовский, стр 199.

Флагманский корабельный инженер Е.С. Политовский — "От Либавы до Цусимы", 1906, стр. 124.

"Нов. Bp.", 1906, 10.522, статья Кладо. В № 10.746 он же указывает, что "возрождение флота и далее у нас будет невозможно, пока будут существовать цензовые контр-адмиралы и старые капитаны І-го ранга; они его задержат; доверия к ним нет на кораблях, и быть его не может"…

"Морск. Сборн.", 1907, № 7, статья капитана 1-го ранга М. Бубнова — " Порт-Артур", стр. 15.

Политовский, стр. 240. Так было, напр., на броненосце "Орел". О его строевой команде говорили, что "это — арестанты, а не матросы". В связь со злым умыслом команды ставят и попытку потопления броненосца перед уходом эскадры из России, и попытку испортить у него обе машины.

Один из наших товарищей, плававший на вспомогательном крейсере, отмечает, что жалобы на запасных и штрафных не все основательны. "Были между ними и знающие люди, и добросовестные труженики, нередко более трезвые даже, чем молодые, особенно из семейных, которые копили деньги в походе и отдавали их в сберегательную кассу. Большинство запасной машинной команды на воле работало по своей специальности и явилось на службу более знающим и опытным, чем перед уходом со службы в запас; некоторые на воле занимали ответственные должности машинистов с жалованьем 70-100 руб. в месяц. Кроме того, служившие и на воле по своей специальности меньше терялись при всяких случайностях, сохраняли присутствие духа и в критический момент сами принимали решение, в большинстве случаев правильное. To же самое можно сказать и про минеров-электротехников. Случаев работы по 24 часа подряд без сна за время плаванья у нас было несколько, и запасные ее исполняли аккуратно, добросовестно, без понукания. К сожалению, не все вышеизложенное можно отнести к строевой команде, хотя у нас и там резкой разницы в пользу молодых не существовало. Способ комплектования судов командами в эту компанию носил совершенно случайный характер. Этим, вероятно, и объясняется тот факт, что на вспомогательные крейсеры, которые комплектовались раньше и в Любаве, попала более хорошая часть команды, а на боевое судно "Орел", которое комплектовалось из числа последних и в Кронштадте, большой процент попал и неудовлетворительной команды. Единственно кого нельзя было брать из запаса, это — комендоров, т. к. на воле они не могут иметь случая заниматься своей специальностью. А в общем качество команды во многом зависело от качеств офицеров".