Андрей Дельвиг - Мои воспоминания. Том 1. 1813-1842 гг. [litres]

Мытищинская насосная станция близ станции Мытищи Северных железных дорог. 1-е машинное здание

Из фондов Музея воды АО «Мосводоканал»

Таким образом, в Москве, считая прежде устроенные фонтаны и водоразборные колодцы, имеется двадцать семь мест для бесплатного разбора чистой мытищинской воды. Сверх того на мытищинском водопроводе устроено также двадцать семь кранов для пользования водою во время пожаров.

Мытищинский водопровод во всех отношениях оправдал ожидания жителей Москвы. Водоподъемные паровые машины, которые барон Дельвиг заказал в заведении гг. Джемс-Уатт и К o {818}, особенно замечательны своим превосходным действием при употреблении весьма малого количества топлива. Доведение Московских водопроводов, имеющих важное значение в быту первопрестольной столицы, до настоящего их положения составляет важную заслугу барона Дельвига. Сверх всех этих работ барон Дельвиг еще составил и привел в исполнение проекты на проведение мытищинской воды в Большой Кремлевский дворец и на снабжение ею Ходынского военного лагеря близ Москвы.

Московский водопровод. Мытищинское водоподъемное здание

Из фондов Музея воды АО «Мосводоканал»

Итак, собственно барону Дельвигу Московские водопроводы обязаны настоящим своим состоянием, и благодаря ему Москва не встречает более недостатка в превосходной мытищинской воде и достаточно обеспечена ею и на будущее время. Здесь барону Дельвигу пришлось на деле опровергнуть старую, всеми принятую мысль о невозможности доставить большее количество мытищинской воды и показать на деле справедливость своих теоретических заключений. Следовательно, здесь он является уже не только честным и добросовестным исполнителем возложенной на него обязанности, но и ученым инженером, вводящими новые данные в гидравлику.

Но не одним мытищинским водопроводом выразилась деятельность барона Дельвига; напротив, служебная его карьера отличается и многими другими замечательными сооружениями.

Инженер-генерал-майор Андрей Иванович Дельвиг получил окончательное образование в Институте корпуса инженеров путей сообщения, куда поступил в 1829 году портупей-прапорщиком, а в 1832 году выпущен поручиком на действительную службу с назначением производителем работ на мытищинском водопроводе.

В 1836 году по случаю успешного производства этих работ покойный главноуправляющий путями сообщения и публичными зданиями генерал-адъютант граф Толь {819}отдал следующий приказ:

Из множества сооружений, состоящих в III округе путей сообщения и найденных мною в совершенной исправности, особенной похвалы достойны Московский водопровод и бассейны оного. Сделанные поручиком корпуса инженеров бароном Дельвигом в устроении сих бассейнов упрощение и усовершенствование могут сберечь, по перестройке всех прежних водоемов, до 500 тыс. руб. в пользу казны; отысканные же им новые изобильные ключи, способные снабжать лучшею водою не только важнейшие части той столицы, но и самые отдаленные места оной, в полной мере обеспечивают успех сего столь полезного предприятия. Ценя отличные способности, познания и ревность, оказанные сим офицером, с самого вступления на поприще службы в ведении директора работ корпуса инженеров подполковника Максимова 1-го, почитаю для себя удовольствием объявить им мою совершенную благодарность.

В том же 1836 году барон Дельвиг назначен производителем гидравлических работ при тульском оружейном заводе; в 1837 году – производителем изысканий для приведения р. Упы в судоходное состояние; в 1838 году – к работам соединения рек Москвы и Волги; в 1839 году – помощником директора работ в Москве, причем занимался производством работ: по снабжению водою Императорского Московского воспитательного дома {820}, по набережной на р. Москве – и изысканиями по снабжению г. Москвы ключевыми водами. В конце 1840 года барон Дельвиг по Высочайшему повелению был командирован для осмотра местности к устройству переправы через р. Кубань при Варениковой пристани для учреждения сообщения между областью черноморских казаков и укреплением Новороссийск на Суджукской бухте, через землю непокорных натухайцев. Для исполнения этого поручения барон Дельвиг переходил чрез р. Кубань в землю натухайцев и сделал нужные исследования внутри неприятельской земли. По Высочайшему же повелению в 1841 году барон Дельвиг был командирован в Сухум-Кале для осмотра окрестных болот по случаю предполагавшейся их осушки. В то же время им были исполнены разные поручения, возложенные на него, как на правом фланге Кавказской линии, так и на Восточном берегу Черного моря. В июле 1841 года барон Дельвиг возвратился к занятиям по должности помощника директора работ в Москве, а в апреле 1842 года командирован для устройства переправы чрез р. Кубань, у Варениковой пристани, и дороги к ней на ее правом и левом берегах. Занимаясь этим делом, барон Дельвиг ежедневно находился на работах с утра до вечера, разделяя с нижними чинами все труды и опасности. Производство работ было разделено на два года, но барон Дельвиг, несмотря на малочисленность рабочего отряда, сумел так распорядиться, что в течение одного лета привел их к окончанию, через что значительно сократил расходы и, что еще важнее, устранил неудобство собирать на другой год рабочих. Сухопутное сообщение Черномории с Восточным берегом Черного моря было таким образом окончательно установлено. При производстве работ небольшим отрядом черноморских казаков, в котором находились известные пластуны, состоявшим под начальством барона Дельвига, толпа горцев, внезапно приблизясь, сделала несколько выстрелов; барон Дельвиг приказал открыть огонь, причем был убит начальник горцев, которые немедля удалились. С 25 июля по 5 сентября 1842 года барон Дельвиг действовал в экспедиции против горцев в отряде контр-адмирала Серебрякова {821}. В конце 1842 года барон Дельвиг назначен состоять при бывшем главноуправляющем путями сообщения и публичными зданиями генерал-адъютанте графе Клейнмихеле.

Портрет Петра Андреевича Клейнмихеля. С картины П. С. Тюрина. 1859

Из коллекции Центрального музея железнодорожного транспорта РФ

С того времени он исполнял многие возлагавшиеся на него главноуправляющим в разных местностях России поручения. Так, например, в 1843 году на него было возложено заведование дирекцией московского шоссе от Померанья до Едрова и наблюдение за дирекцией того же шоссе от Едрова до границы Московской губернии. Расстроенное шоссе было приведено в исправное положение к концу того же года, и тогда барон Дельвиг назначен был для перестройки разрушившейся части нижегородского шоссе в пределах Нижегородской губернии, с оставлением по особым поручениям при главноуправляющем. В обоих этих поручениях барону Дельвигу, по доверию главноуправляющего, даны были полномочия действовать по своему усмотрению, сообразно с местными обстоятельствами, и барон Дельвиг, при обоих поручениях, вполне оправдал это доверие. Высочайшим приказом в 1845 году барон Дельвиг назначен начальником работ по устройству г. Нижнего Новгорода, с оставлением при главноуправляющем, и кроме того ему поручено заведование отстроенным им участком Нижегородского шоссе. Соединенные с этими должностями обязанности барон Дельвиг исполнял до конца 1848 года и в течение этого времени, по званию начальника работ в Нижнем Новгороде, составил проект нижегородского водопровода и устроил его за 45 тыс. рублей. В конце 1848 года барон Дельвиг уволен от этих должностей, с оставлением по особым поручениям при главноуправляющем; в начале 1850 года назначен членом комитетов: учебного Главного управления путей сообщения и публичных зданий и по сооружению постоянного, через р. Неву, моста, и технической комиссии, учрежденной при Департаменте железных дорог на время сооружения С.-Петербурго-Московской железной дороги; сверх того исполнял разные особые поручения, возлагаемые на него главноуправляющим. В 1849 году барон Дельвиг, по Высочайшему повелению, был назначен инспектором военных сообщений при армии, действовавшей в Венгрии; в это время, постоянно находясь при движениях армии, он исполнял разные поручения по наведению мостов, находился в перестрелке и в сражении при городе Вейцине и при других делах против венгров. В 1852 году он назначен начальником Московских водопроводов и членом комитета об устройстве фабрик и заводов, с оставлением по особым поручениям при главноуправляющем, и в том же году, по Высочайше утвержденному положению Комитета гг. министров, назначен председателем архитектурного совета при комиссии построения в Москве храма во имя Христа Спасителя. Барон Дельвиг и теперь находится в этих должностях и, сверх того, продолжает исполнять по-прежнему разные особые поручения, которые возлагаются на него главноуправляющим. С 1858 года он был одним из учредителей общества Московско-Ярославской железной дороги, а в 1860-м избран директором-техником этого общества.