Владимир Дичев - Небо покоряется смелым

В 1966 году на зональных соревнованиях Лида выполнила норматив мастера спорта СССР. И это было ее первой настоящей победой. Можно было бы и остановиться. Ведь это звание достаточно высоко и почетно — одно слово «мастер». Но ей хотелось большего.

Она продолжала работать на заводе, и все так же совмещала труд у станка с занятиями спортом. Однако Лида взваливает себе на плечи еще одну нелегкую ношу — поступает учиться заочно в Центральную объединенную летно-техническую школу ДОСААФ. Значит, теперь работа плюс спорт плюс учеба. Это тоже была своего рода перегрузка. Но Лида понимала: если добиваться большего, нужно сделать все, чтобы небо стало местом ее работы. Через два года она получила диплом летчика-инструктора.

Такое упорство в достижении цели, такое редкое трудолюбие не могло остаться незамеченным. Лиду приглашают тренироваться в сборную страны. С грустью расставалась она с Галиной Алексеевной, которая дала ей путевку в небо, открыла дорогу в большой спорт.

— Ничего, — успокоила ее Карпова. — Ты уже выросла настолько, что тебе нужны другие, более опытные тренеры. Счастливых тебе полетов и всегда мягкой посадки.

У Лиды появились новые наставники. Известная спортсменка Маргарита Кирсанова, Владимир Мартемьянов и будущий абсолютный чемпион мира Игорь Егоров. Каждый из них щедро делился с ней «секретами» своего мастерства. Здесь она познакомилась с новой для нее методикой подготовки спортсмена высокого класса. Как и в Туле, ее действиями руководили тренеры с земли по радио. Но одновременно этот диалог пилота и наставника записывался на магнитофонную ленту. После полетов — общий разбор, где анализируется до мельчайших деталей весь полет. У спортсмена есть специальный альбом. В нем графически изображены отрабатываемые элементы пилотажного комплекса. Против каждой фигуры — подробная запись: как она выполнялась, какие были допущены ошибки, над чем следует работать завтра. Всегда можно включить магнитофон и, слушая замечания тренера, повторить свой полет.

Теперь Лида отрабатывала не только чистоту выполнения отдельных фигур. Фигуры складывались в комбинации, комбинации в комплексы. Надо было искать плавные связки, чтобы весь пилотаж выглядел единым целым, композиционно завершенным. И Лида не жалела для этого ни времени, ни сил. Позже наставник сборной команды страны заслуженный тренер СССР Касум Гусейнович Нажмудинов так охарактеризует ее качества:

— У Лиды хорошая теоретическая подготовка и удивительная работоспособность. Она трудится до тех пор, пока комплекс не будет ювелирно отточен. Все время ищет наиболее лаконичные и вместе с тем выразительные связки. Работает в воздухе очень плавно и в то же время энергично. Всегда чувствует оптимальную скорость самолета, очень грамотно меняя шаг винта, управляя сектором газа. Мгновенно оценивает обстановку, скажем, изменившийся ветер, и вносит коррективы в темп фигур. Из всего этого и складывается эстетика ее выступлений.

А пока Лида всего лишь новичок в сборной. Но труд никогда не пропадает даром. На очередном чемпионате страны она в двух упражнениях занимает первое место и становится в ряд сильнейших воздушных акробатов.

Приближается VI чемпионат мира по высшему пилотажу. Во что бы то ни стало быть его участником — вот следующая высота, намеченная Лидией. Задача не из легких: ведь в сборную команду страны входит много талантливых спортсменов. А на чемпионат, количество участников которого строго ограничено, поедут лучшие из лучших.

Как и в любых других видах спорта, готовясь к столь ответственному экзамену, наставники воздушных акробатов многократно устраивают отборочные соревнования. Делают это они по-своему. Касум Гусейнович Нажмудинов брал стул и усаживался на самом солнцепеке, в центре огромного летного поля Тушинского аэродрома.

— Я не должен знать, кто в тот или иной момент находится в воздухе, — предупреждал он своих помощников. — У меня в блокноте только стартовые номера. А кому они достанутся, кто из кандидатов стартует — это меня не касается.

Ребята старались. Каждый хотел стать участником чемпионата. Два года упорных тренировок в своих клубах, на специальных сборах, острая борьба на внутрисоюзных соревнованиях привели спортсменов к этому старту.

Все у них было одинаковым: и самолеты, и методика тренировок, и наставники были общие… Но ведь в спорте всегда кто-нибудь первый.

После каждого контрольного полета оказывалось, что Лидия Леонова неизменно занимала ведущие места. Так она получила путевку в Англию. Получила и, честно говоря, испугалась. Ведь теперь она отвечала не только за себя. Огромная ответственность за честь спортивного флага Родины легла на нее. Сумеет ли она защитить ее, хватит ли сил, мастерства, воли?

Уже после чемпионата Лидия Леонова вспоминала:

— Я никак не могла поверить, что смогу оказать сколько-нибудь серьезное сопротивление таким опытным спортсменам. Знала, что наши девушки подготовлены примерно одинаково, и мне казалось, что они тоже имеют мало шансов на успех. Позже я очень сожалела о своих сомнениях. Думается, дело здесь не в скромности, просто мне не хватало опыта. Теперь, восстанавливая события чемпионата в спокойной обстановке, невольно прихожу к выводу, что могла выступить намного лучше.

Первые же старты приносят конец размышлениям и прогнозам. Обязательный комплекс. Дожидаясь своей очереди, Лида наблюдала с земли за выступлениями других спортсменов. Ей понравилось, как отлетали американка Мэри Гаффани и Моника Шоссер из команды ГДР. Но на фоне их прекрасных выступлений совсем неплохо выглядели и наши девчата. Особенно хорошо отлетали Светлана Савицкая и Зинаида Лизунова. Значит, не так уж плохи наши дела?

Но вот пришло время и ее старта. Все-таки она сильно волновалась и, быть может, поэтому так и не успела разобраться до конца в метеорологической обстановке. Уже приступив к выполнению комплекса, заметила, как сносит ее ветром за границу зоны пилотажа. С тревогой подумала: «Следующая фигура — бочка на вираже. Я ее делаю в левую сторону. Значит, меня неизбежно вынесет за квадрат. Крутить вправо? Но ведь это непривычно для меня!»

Тут надо заметить, что Лидия в пилотаже левша. Вираж, бочку, штопор — все делает влево. Все крутят вправо, и это оправдано, так как в этом случае пилоту помогает винт, а Леонова — влево. «Мне так удобнее». Вот и все.

Но в Англии надо было отказаться от привычки, или самолет неминуемо выбросит из зоны. Тот, кто пишет правой рукой, не сумеет проделать то же самое левой. Вираж Лидия заложила и удержала машину в квадрате. Но ведь одновременно ей надо было сделать и бочку! Вот ее-то она и не докрутила на целых девяносто градусов. За фигуру — ноль. И за следующую — тоже ноль, потому что, пока приходила в себя, и здесь наделала ошибок.