Эрнест Буйвид - Латвийский путь: Из Российской империи в СССР и ЕС. Легенды и действительность (Путевые заметки )

Питер Устинов, знаменитый английский актер и писатель, о такой политике сказал: «Политика есть искусство удерживать людей от участия в делах, которые их прямо касаются». Это о нашей родной латвийской политике. Что же нам делать?

Апора самим браться за устройство своей жизни, а не надеяться на политиков или ассоциации. И не надеяться, что вот скоро ЕС пришлет миллионы, и мы заживем. Нам не достанется, если мы самым серьезным образом этим не займемся. Политики разворуют и поделят. До настоящего времени Латвия была не только самой бедной страной, но и самой тихой. Мы все сидели и ждали, что вот-вот политики привезут нам из Европы миллионы и всем раздадут. Но, судя по английской газете, этих миллионов и в Латвии достаточно, только они уже разворованы и спрятаны. Пора идти искать. Пошли? Или ещё посидим, пососем лапу? Ведь, вон медики побастовали и получили прибавку, случай единственный в нашей тишайшей стране. Можем взять пример.

А можем и дальше сидеть. Это более подходит нашему менталитету. Вот старый французский премьер-министр Эдгар Фор однажды сказал: «Вечность в политике длится не более 20 лет». Тринадцать прошло, осталось семь. Дотерпим, пока само обвалится?

В газетах сенсация. В Елгаве произошло фантастическое для сегодняшней рыночной (капиталистической) идеологии событие. Свободные капиталистические предприниматели — арендаторы автобусов местного автобусного парка забастовали. И заявили, что не хотят больше быть свободными капиталистическими предпринимателями, а хотят в пролетарии. Хотят превратиться в простых шоферов, водителей автобуса, и получать просто зарплату. И никакой свободы им не надо — вот где она у них уже! (где догадайтесь без картинки).

Вместо автобусного парка — платная автостоянка.

Что же это за фантастическое предприятие — Елгавский автобусный парк, что свободные предприниматели, начинающие капиталисты — арендаторы автобусов, решили забастовать?

Елгавский автобусный парк предприятие, задача которого перевозить елгавских пассажиров, там есть администрация, которая должна руководить работой этого парка, но там нет основных средств — автобусов, на которых надо возить пассажиров. Эти автобусы сданы в аренду шоферам. Там нет ремонтной базы, где эти автобусы должны обслуживаться — действительно, зачем ремонтная база, если нет автобусов? Эта ремонтная база превращена в отдельное предприятие — Автобусный технический центр, которое моет, ремонтирует и обслуживает автобусы этих арендаторов за их деньги.

Что же это за предприятие — где нет основных средств? И чем там руководит тогда администрация?

Рулевые финансовых потоков.

Если подумать над этими вопросами, то получается, что это просто платная стоянка для автобусов этих стоянок сейчас полно, в каждом дворе. Имеется будочка, где сидит сменный охранник, и есть бригадир, который отвечает за все хозяйство — ворота, забор, будка перед хозяином, в данном случае хозяин мэр и городская дума. У нас рядом с домом есть такое хозяйство — стоянка, бригадир зарабатывает на ней 90 латов.

Но председателем правления этого «предприятия», которое, получается, только сторожит автобусы ночью, работает бывший министр. Министра дешево не наймешь, платить хорошо надо. Значит — зарабатывает хорошо, не хуже министра. И еще правление тоже себя не обидит. Откуда тогда деньги, если работы нет? А деньги есть — по 20 сантимов за километр с каждого свободного арендатора. Что это получается? Если каждый автобус пройдет всего 500 тысяч километров, а они проходят значительно больше, то уже получается доход 100 тысяч латов с каждого автобуса. А расходы — из кармана арендаторов. А еще плюс субсидии — городской транспорт субсидируется — на хорошую зарплату хватает. А что надо делать за эту зарплату — только «управлять» финансовыми потоками, остальное — головная боль арендаторов. Хозяйственные проблемы — не проблемы правления этого «автобусного парка», в который автобусы заезжают только, чтобы заплатить деньги. Осталось только повесить вывеску: «Хозяйственными вопросами наше правление не занимается», чтобы всякие недовольные забастовщики не отвлекали бывшего министра от увлекательного занятия — «рулить и делить» деньги.

Свобода, но без братства и равенства.

Все это удивительно напоминает организацию нашего латвийского правительства. Оно в самом начале нашей независимости, еще первое правительство Народного фронта, заявило, что хозяйственными вопросами в доставшемся ему государстве заниматься не будет. И не занимается. Чтобы не натыкаться на хозяйственные проблемы, правительство распродало все предприятия, продало за гроши, и хозяйственных проблем, за которые всякие «ораторы» до сих пор вспоминают и критикуют старое советское правительство, у нашего правительства нет. Нет хозяйства — нет проблем, прямо сталинский принцип. Предприятия позакрывались, все проблемы перешли в народ, имеешь проблемы — сам и решай, свобода. Великие основоположники свободы — французы к свободе добавляли еще два принципа — равенство и братство, но это не для нас, нам равенство и братство не положены, равенство и братство теперь дорого стоит, его надо государству субсидировать, и чтобы отбить стремление к ним, их называют теперь популизмом.

Но, если теперь у нас только свобода самим решать свои проблемы, то, очевидно, что количество проблем у правительства резко сократилось, а значит, и народу в правительстве требуется гораздо меньше, и зарплаты пониже должны быть, и налогов на их содержание меньше драть требуется. По-видимому, теперь в нашем правительстве, и вообще, в нашей системе управления, можно сильно экономить, по сравнению со старым советским правительством. Если нечем управлять, то управленцев надо сокращать — это аксиома.

Глубокие думы у светлых фонтанов.

Но, здесь мы сильно заблуждаемся. Как мы видели в Елгавском автобусном парке, который тоже избавился от автобусов и ремонтной базы и все проблемы, кроме зарплаты, отдал «свободным» шоферам, вместо старого советского директора, появилось целое правление с министром во главе. В нашем правительстве тоже, после того, как от проблем управления народным хозяйством избавились, распродав его, число чиновников увеличилось в 3,5 раза по сравнению с советской системой, когда там решали все вопросы жизни государства, и народного хозяйства в том числе. А чего это их так много набежало? А набежало их на хорошую работу — не работать, а давать разрешения. И это еще не вечер — число чиновников продолжает расти, сейчас часть проблем опять уходит в ЕС, но чиновников опять добавили. Разрешения на получение денег ЕС давать надо.