Алина Рюмина - Кольцо Анаконды. Китайский «Пояс и Путь». Хроники

Теперь Пекину необходимы порты в Балтийском море, отмечает Маслов.

Китай размещает свои производства далеко за пределами своей страны, поэтому ему нужны логистические партнеры, объясняет он.

Однако главный подводный камень в вопросе сотрудничества с Китаем, к которому так рьяно стремится Латвия, заключается в том, прибалтийская республика может и вовсе потерять контроль не только над портом, но и всей логистикой.

Латвийская инициатива по превращению страны в главный логистический центр связана с крупнейшим инфраструктурным проектом на евразийском пространстве – "Новым шёлковым путём".

Согласно китайской инициативе, этот мегапроект должен в итоге превратиться в трансъевразийскую транспортную систему, которая объединит железные дороги, автомагистрали, морские и воздушные пути, трубопроводы и линии электропередач от Восточной Азии до Старой Европы.

Китайские товары будут достигать Европы по скоростным магистралям за 10−15 дней, тогда как сегодня они идут по морю в среднем в течение 45.

Таких "шёлковых путей" (транспортных коридоров) будет несколько, а часть из них уже функционирует.

Прибалтийские республики заинтересованы стать частью "северного направления" этого маршрута – через Казахстан и Россию в Белоруссию.

Однако для достижения этой цели им не только придется каким-то образом решать проблему сотрудничества с Евразийским экономическим союзом, но и жестко конкурировать между собой за китайский транзит.

И кто выйдет победителем из этой конкуренции, во многом зависит от благосклонности китайских товарищей.» [43]

Началось все очень издалека. «Молдавия с подачи Демократической партии Владимира Плахотнюка подняла в ООН вопрос о "полном и безоговорочном" выводе российских войск из Приднестровья.

Оперативная группа российских войск (ОГРВ) и российские миротворцы находятся на территории Приднестровской Молдавской Республики с 1992 года в соответствии с Соглашением о принципах мирного урегулирования молдавско-приднестровского конфликта.

Российских войск в Приднестровье недостаточно, чтобы создавать угрозу "оккупации" Молдавии, их там мало даже для того, чтобы защитить Приднестровье в случае настоящей агрессии.

Но Приднестровье существует только благодаря нахождению там российских войск.

Президент Молдавии Игорь Додон осудил инициативу правительства, и сказал, что вопрос о выводе войск будет решать новое правительство и новый парламент, а эти – не пользуются доверием у населения.

Получается, что Додон, хоть и дружественно настроен к России, но он тоже за вывод войск.

Только в другом порядке, и под его руководством.

Ничего удивительного, он президент Молдавии, а сам факт существования ПМР, как считают в Кишинёве, нарушает её территориальную целостность.

Вопрос состоит в том, почему именно сейчас начали поднимать этот вопрос?

По-видимому, дело в том, что Китай пообещал молдавским политикам скорые барыши от включения Молдавии в "Новый шёлковый путь".

В 2017 году Администрация морских портов Украины (АМПУ) заключила контракт с China Harbour Engineering company Ltd. на проведение дноуглубления в морском порту "Южный" в Одесской области.

После окончания работ китайская компания решила продолжить сотрудничество, и уже собирается модернизировать всю инфраструктуру порта и прилегающих к нему территорий.

Есть версия, что через порт "Южный" пройдёт один из маршрутов "Шёлкового пути".

А куда дальше?

Дальше – через Молдавию, и в Европу.

В Молдавии уже предвкушают барыши от китайского транзита.

Кое-кто уже рассказывает сказки о будущем расцвете "Великой Молдавии". Китай обещает Молдавии "Нью-Васюки".

Но здесь мешает Приднестровье, тонкой полосой пролегающее между Молдавией и Одесской областью.

С ним, наверное, можно как-то договориться, но это, как говорил кот Матроскин, опять расходы.

А почему бы, пользуясь моментом крайнего обострения отношений России с Западом, не попробовать избавиться от Приднестровья?

В аналитическом сообществе уже появилась версия, что вброс проблемы проамериканской Демпартией Молдавии означает, что США через свою агентуру создают проблему между Россией и Китаем в Приднестровье.

Похоже на правду.

А что насчёт перспектив построения китайских "Нью-Васков" в Молдавии?

Достаточно взглянуть на карту, чтобы понять, что более абсурдного с логистической точки зрения пути в Европу, как через одесский порт и Молдавию – не придумать.

Если грузы из Китая будут перегружаться на суда в портах Грузии или Турции, – зачем их везти в Румынию через Украину и Молдавию?

Румыния и так имеет порты на Чёрном море.

И устье Дуная тоже доступно.

Поэтому если что-то привезут из Китая в порт "Южный", то это будут товары для жителей бывшей Украины и Молдавии.

А эти страны, мягко говоря, не самые процветающие.

То есть – это будет небольшое местное ответвление на "Шёлковом пути", и никто на этом особо не "наварится".

Почему китайцы скупают собственность в Молдавии и на Украине?

Им надо что-то делать с залежами долларов, пока те ещё являются мировыми деньгами.

Китайцы рады бы купить "Дженерал Моторс", "Эппл" и НАСА, но их пока не продают.

А когда доллары США снова станут, как до 1945 года, американской национальной валютой, на них китайцам вообще ничего не продадут.

Но есть страны, в которых "незалежные" правители науправляли экономикой до того, что не до гордости, – продадут всё. Хоть бы кто купил.

Вот китайцы и скупают всё подряд под разговоры о будущем процветании на обочине "Шёлкового пути".

Авось и пригодится когда-нибудь.» [23]

«В китайский мегапроект… просятся даже страны из Южной Америки.» [53]

«Скоро могут начаться переговоры о создании зоны свободной торговли между Китаем и Южной Америкой.

Это вполне ожидаемо и предопределено крепнущими торгово-экономическими связями, полагает эксперт Центра финансовых исследований Китайского народного университета Бянь Юнцзу.

"Китай вложил крупные инвестиции в добычу полезных ископаемых, инфраструктуру, сельское хозяйство, другие экономические сферы Южной Америки.

Скупает минеральное сырье и продукцию. Экспортирует электронику и промышленную продукцию.

Взаимная дополняемость экономик очень плотная, объемы торговли неизменно увеличиваются", – говорит китайский специалист.

В то же время в Латинской Америке, куда Китай пришел давно и действует там очень успешно (например, строит в Венесуэле целые города), наметилась принципиально новая тенденция: в торговле с Пекином начинают постепенно переходить к расчетам в юанях.