Иван Соколов - О чем молчат автошколы и догадываются профессионалы

Главное – не суетиться. Движения должны быть четкими и выверенными, а скорость придет со временем. Пусть не сразу, но быстрота появится. Надо просто довести свои действия до автоматизма. Для уверенного и быстрого старта мы должны запомнить следующее:

• не нужно «бросать сцепление» – вероятность пробуксовки

увеличивается;

• не следует сразу же «давить на газ» – если колеса начнут бук- совать, то изнашивается резина и теряется время.

Грубая ошибка: резкие движения. Автомобиль всегда выполняет то, что требует водитель. Но иногда человек либо не понимает, какое указание дал машине, либо хочет что-то исправить, когда уже поздно. Не знаете, что делать – не де лайте ничего, а если решили рискнуть – делайте это плавно: резкие и быстрые движения – не одно и то же!

Эти правила работают вне зависимости от того, какая резина у вас на автомобиле и какой двигатель – они справедливы для всех видов.

Водителю часто не хватает знания и опыта, просторов, мест для самореализации. Часто ко мне поступают телефонные звонки с просьбой провести соревнования на мастерство вождения, но ведь главное в них – это безопасность, а выигрывать должен не тот, у кого двигатель мощнее, а тот, кто умеет водить автомобиль. Помню, как зимой 2004 года Игорь Малышев на своей «Оке» на соревнованиях по мастерству вождения выиграл у полноприводного «Subaru» на радость нам, судьям, и зрителям. Причем одновременный выезд обеих машин из последнего поворота был красив и зрелищен, но «Ока» остановилась на финише точнее, и не получила штрафных очков за ошибки на дистанции.

Когда меня во время моего преподавания контраварийного вождения просили провести занятия для подростков, то первое, с чего я начинал, это с вопроса на любимую тему всех мальчишек: «С чего начинается тюнинг 6 6 Tuning (англ.) – Настройка, регулировка. Доработка или настройка технических характеристик автомобиля для улучшения его динамических качеств. ?» Их ответы не удивляли разнообразием: с двигателя, с кузова, с салона, с тормозной си- стемы (это, кстати, звучало реже всего). Я объяснил, студенты сначала удивлялись и расстраивались, а затем соглашались, что правильный тюнинг надо начинать с водителя. Согласитесь, что если нас с вами посадить за руль болида Formula-1 7 7 Formula-1 (англ.) – FIA Formula One World Championship – Чемпионат мира по кольцевым автогонкам, проводимый по протоколу «Формула 1». или автомобиля WRC 8 8 WRC (англ.) – World Rally Championship – Чемпионат мира по ралли. , мы не покажем результатов, даже отдаленно напоминающих результаты Михаэля Шумахера (Michael Schumacher) или Себастьяна Лёба (Sébastien Loeb), а скорее всего, разрушим эти снаряды на первом же круге. И наоборот, если кого-то из великих гонщиков уговорить проехать на нашем обычном автомобиле, то результат будет впечатляющим. Итак, безопасность, как и тюнинг, начинается с себя, с водителя.

Прежде чем пытаться получить от автомобиля комфорт и скорость передвижения, давайте зададим себе вопрос: «Чувствую ли я, что происходит с моей машиной?» Слово «чувствую» необходимо понимать буквально, а не в переносном смысле. Посредством зрения водитель получает бо́льшую часть информации (около 85%) о происходящем на дороге. Информация о том, как располагается на дороге автомобиль, доходит до нас посредством вестибулярного аппарата и тактильных ощущений. Если передние колеса скользят по дорожному покрытию, то сначала водитель это почувствует своими руками и спиной, и лишь после этого увидит изменение траектории.

Не станем приводить здесь длительные рекомендации спортсменов и школ водительского мастерства, ограничимся лишь краткими советами:

1. Позаботьтесь о том, чтобы все органы управления были расположены в доступной близости. Для этого необходимо отрегулировать положение водительского кресла таким образом, чтобы была свобода движения, но до рулевого колеса и педалей при этом не приходилось дотягиваться.

2. Следите за тем, в какой обуви вы управляете автомобилем. Иногда звучат такие объяснения водителей, попавших в ДТП 9 9 ДТП – Дорожно-транспортное происшествие. : «У меня обувь зимняя теплая, я, наверное, нажимая на тормоз, газ тоже зацепил».

3. Если вы движетесь по дороге, то необходимо оставить заботу о том, как вы выглядите или о том, что между зубами осталась часть обеда. Зубочисткой вы сможете воспользоваться после того, как припаркуетесь (можно остановиться специально или выбрать «долгий красный» светофор).

Некоторым водителям принципиально важно, насколько он (или она) будет хорошо выглядеть при аварии. Успокоим их так: «У вас будет много времени для маникюра и макияжа во время ожидания наряда ГИБДД. А чтобы второй участник ДТП не видел, что вы не выбриты или не накрашены, то „наглухо“ затонируйте 10 10 Ограничения на тонирование боковых и лобового стекол на «крутых парней» не распространяются, так как они могут «все вопросы решать на месте». все стекла и не выходите из машины. Вот когда приедут полицейские, тогда вы эффектно появитесь. А то, что ваша тонировка скрывает обзор дороги другим участникам – не важно! Вы же будете хорошо выглядеть!»

Говоря о чувстве дороги (в прямом смысле этого слова), необходимо некоторые факторы, снижающие чувствительность и безопасность, исключить, а добавить другие.

Исключить:

• телефонные разговоры, набор и чтение sms и mms 11 11 SMS—Short Message Service (англ.) – служба коротких сообщений; MMS – Multimedia Messaging Service (англ.) – служба мультимедийных сообщений. ;

стесняющую одежду и обувь;

• громкую музыку, заглушающую шум скользящей резины или «перекрученного» мотора;

• курение (о снижении безопасности в связи с курением разговор пойдет позже);

• суету и резкие движения.

Добавить:

• анализ ощущений;

• прогнозирование действий окружающих (причем не только автомобилей, но и пешеходов, ожидающих транспорта, детей);

• умение правильно вращать рулевое колесо и нажимать на педали, что поможет в экстренной ситуации думать не о том, «как повернуть и на что нажать?», а скорее «куда и на сколько еще?»

У автора книги нет цели изложить здесь методику правильного руления и педалирования, поскольку без практических занятий под руководством опытного тренера это невозможно. Позволим себе лишь упомянуть несколько важнейших аспектов. Постарайтесь, чтобы в автомобиле обе ваши руки постоянно находились на рулевом колесе, это даст вам больше обратной связи, исходящей от передних колес автомобиля. Удерживая руль «двумя пальчиками», невозможно почувствовать (!) начало пробуксовки или сноса, а значит, ценное время будет потеряно. Правильное вращение рулевого колеса даже в спокойном режиме – залог успеха при возникновении экстренных ситуаций.