Иван Соколов - О чем молчат автошколы и догадываются профессионалы

Смотрим в колесный просвет:будьте готовы, что из-за машины может выйти человек

Если вас объезжают, и вы это заметили, то пропустите водителя, пусть уедет и вам не мешает. Но если по какой-то причине вы не хотите пустить на свое место другого, то не стоит провоцировать его на состязание в умении и ловкости, а используйте психологический ход. Например, однажды в пробке на Петербургской Садовой площади, я заметил позади автомобиль, водитель которого явно имел намерение встать впереди меня – видимо, его что-то заинтересовало во внешнем виде моей скромной машины, а жесты пассажиров явно выражали желание убедиться, что их транспорт лучше и быстрее. Я стоял третьим на светофоре, сосед был явно неадекватен, старался буквально пролезть вперед, чуть ли не расталкивая всех вокруг себя. Машина дергалась, он газовал. Водитель вертел головой, пассажиры веселились, а он старался привлечь их внимание и показывать свое мастерство. Я вспомнил правило «трех Д» («Дай Дорогу Дураку»), но, судя по настроению, простым опережением на старте этот водитель ограничиваться не собирался. Его машина стояла не ровно в ряду, а наискосок, свидетельствуя о том, что он не смог спланировать свое движение заранее. Я решил уехать от него подальше, не вступать в игру, которая может закончиться плохо. Я заметил, что он пытается пролезть передо мной. Если бы я попытался ему помешать, то подогреваемый пассажирами, он бы умножил свои усилия, поэтому я сделал вид, что не заметил этого, но, когда передо мной тронулся автомобиль, я начал движение одновременно с ним и перекрыл траекторию стоящему сзади. Он попытался меня объехать, но его машина явно не вмещалась в свободное место. И опять двигаемся с места, и опять он не успел опередить всех. Так я проехал всю пробку за два или три цикла светофора, а он так и остался позади, все время устремляясь вперед. Я наблюдал в зеркало, как ему сигналили из других автомобилей, когда он стал проявлять нетерпение и агрессию. Наконец, я все же от греха подальше решил его пропустить, но затор кончился, и я уехал с перекрестка, а этот водитель начал движение слишком поздно, почти на красный свет, при этом двигатель его машины ревел как безумный.

Иногда возникают ситуации, когда на перекрестке вы оказываетесь втянутыми в состязание по быстрому старту. Причем провокатор, подъезжая к выбранному месту, изучает, готовы ли вы соревноваться? Он газует, дергается вперед и смотрит на вашу реакцию. Если вы начинаете себя вести аналогично ему, то открыто показываете свои намерения и вступаете в эту игру. Хотите выиграть этот заезд? Не подавайте виду, что приняли вызов. Сделайте вид, что не заметили и даже не поняли его намерений. Тогда соперник не будет стартовать в полную силу. А вы тем временем будете включать передачу, наберете нужные оптимальные обороты, поставите колеса прямо и будете ждать разрешающего сигнала светофора. Вот он! Вы поехали и оказались за перекрестком раньше, а ваш соперник пытается понять, в чем дело, и переживает, что его автомобиль оказался недостаточно мощным. А дело тут в спокойствии. Не поддавайтесь на провокации или не подавайте вида, что вступили в игру.

У меня был и такой случай: за перекрестком стоял инспектор ГИБДД, рядом со мной газовал водитель, а места за перекрестком было только для одного автомобиля. Ехать на красный свет я не хотел: это противоречит моим принципам. Стартовать на «желтый» нельзя, так как он тоже является запрещающим сигналом, хотя мало кто об этом помнит 13 13 п.6.2 ПДД – <���…> ЖЕЛТЫЙ СИГНАЛ запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14 Правил, <���…> . Но я понимал, что если проиграю этот старт, то буду стоять очень долго, ведь очередь за нами была огромная, причем из грузовиков и автобусов. Принимаю решение проезжать первым, но и не создавать аварийную ситуацию, не провоцировать другого водителя на нарушение Правил и самому не нарушить. Как? Я решил, что должен начать движение одно- временно с другим водителем, но не раньше его, и не слишком поздно, так как иначе старт будет проигран. Но я не знал, а вдруг, он поедет на запрещающий сигнал светофора? Я ждал, но не подавал виду, что вступил в борьбу. Водитель, вроде, успокоился, перестал газовать. Я включил передачу, набрал небольшие обороты двигателя, выбрал люфт педали сцепления, осмотрел дорогу, светофор поместил в сектор бокового зрения. Чтобы поймать момент начала движения соперника, надо смотреть на его переднее колесо, поскольку это был переднеприводный автомобиль. Точнее я смотрел на самую верхнюю точку его переднего колеса. Когда она качнулась вперед, это означало, что колесу был передан импульс вращения, то есть, водитель начинает движение. Я поехал на зеленый сигнал светофора и вписался в то место, которое планировал раньше. Стоявший за перекрестком инспектор не подал сигнала об остановке, и я спокойно поехал дальше.

Никому не нравится, когда на перекрестке стоящий рядом автомобиль вдруг начинает поворот в сторону соседа, причем с выключенными «поворотниками». Хорошо, если в таком случае аварии удастся избежать, но помимо недовольства, вызванного у виновника отсутствием включенных указателей, возникает вопрос к пострадавшему: «Неужели не видно было намерений того парня?». Быть может, он включил сигнал поворота, но покачал рулевое колесо и не заметил, что «поворотник» выключился. Да, он мог бы посигналить и махнуть рукой с просьбой его пропустить, но не сделал этого. Да, в таком случае он виноват по всем статьям, но почему же вы, находясь рядом, не обратили внимания на его передние колеса, повернутые в вашу сторону? Не обратили внимания? Надо помнить, что наши дороги расслабляться не позволяют. Исходя из вышеизложенных примеров, можно сделать полезное заключение: обращайте внимание на передние колеса тех, кто стоит рядом с вами – они подскажут намерения хозяина.

Рядом стоит автомобиль: даже легкое качение или поворот переднего колеса выдаст желание водителя маневрировать.

Что касается остановок перед светофором, то не нужно выстраиваться перед ним как на стартовой линии. Полезно оставлять одну полосу для того, кто слишком быстро едет и не умеет правильно и точно останавливаться. Я это понял однажды на личном примере, когда, подъехав к стоп-линии, остановился позади всех. По привычке я, стоя на светофоре, поглядывал в зеркало заднего вида. Вдруг увидел в нем отражение автомобиля, который замедлял ход, но явно не так, как того желал его водитель. Он все ближе и ближе, слышен визг резины. Остались секунды до удара в багажник моего автомобиля. Но я тогда уже имел привычку даже при остановке на светофоре оставлять немного дистанции перед своим ка- потом как раз на такой случай. Сориентировавшись, я быстро проехал вперед на полметра и снова остановился. Причем, на всякий случай, удерживал рулевое колесо в положении «прямо» и слегка нажал на педаль тормоза: вдруг этот меня все же толкнет сзади на другой автомобиль, стоящий впереди. Таким образом, ему как раз хватило места, которое я освободил. Мы с моим пассажиром обернулись и увидели, что водитель этой машины приложил руку к груди и кивнул головой, как бы говоря: «Спасибо!».