Итоги Итоги - Итоги № 18 (2013)

Моторная линейка не стала сенсацией: выбирать будем из наддувных «четверок» фольксвагеновского семейства TSI и дизелей TDI. Характер бензиновых движков знаком всякому, кто имел дело с продукцией Volkswagen Group. Они отлично везут почти с самых низов и тянут до отсечки без ярких подхватов, но и без откровенных провалов. Самое то для Octavia.

Что особенно приятно — педаль сцепления наконец-то сделали понятной. На многих механических «Шкодах» плавно тронуться без должной сноровки не получалось, теперь — никаких проблем, вне зависимости от мотора. К приводу МКПП претензий не было и прежде: четкость, достойная автомата Калашникова. Напрягала разве что толщина рычага. С этого момента все оптимально — удобная «палка», беспроблемное перещелкивание. Автоматические версии оснащены преселективными «роботами» DSG (гидромеханическая АКПП в списках больше не значится) со всеми их плюсами и минусами: быстрая, но порой дерганая смена передач при активной работе правой педалью никуда не делась. Однако спокойному и расчетливому драйверу «Октавии» этот агрегат подойдет идеально: расход топлива невелик и экосистема не страдает.

Да и по части комфорта вряд ли кто осмелится бросить камень в огород Skoda. Шумоизоляция даже лучше, чем в уходящей модели, к которой и так серьезных нареканий не было, а подвеска хороша на любых покрытиях.

Идеальный какой-то автомобиль получается: просторный, рационально устроенный, симпатичный, экономичный и качественный. Отличное средство передвижения для не очень многочисленного семейства.

Карточный долг

/ Автомобили / Новости / Де-юре

Второй год «техосмотра по-медведевски» приучил нас, что диагностическая карта (ДК), заменившая талон ТО, нужна лишь в момент покупки полиса ОСАГО. Между тем этот документ подтверждает, что автомобиль или мотоцикл соответствует обязательным требованиям безопасности. Грозят ли водителю санкции за просроченный техосмотр? И не вчинит ли страховая компания регрессный иск, если окажется, что на момент ДТП талон или карта уже не действовали? Разъясняет руководитель правового департамента Российского автомобильного товарищества Сергей Волгин:

— Договор ОСАГО страховщик может заключить с клиентом только при условии, что у того на руках есть ДК, до окончания срока действия которой осталось на момент заключения договора страхования не менее шести месяцев. Если срок действия карты истек в период действия договора страхования, то никаких последствий для автомобилиста не будет. Формально обязанность проходить техосмотр у владельца транспортного средства есть — она предусмотрена статьей 16 Закона «О безопасности дорожного движения». Более того, за непрохождение ТО грозит административный штраф (статья 12.5 КоАП РФ) — 100 рублей. Правда, на практике эта мера не применяется. Мне во всяком случае неизвестно ни одного случая привлечения водителя личного легкового транспорта к ответственности за такое нарушение.

Для страховщика же неисполнение страхователем обязанности пройти технический осмотр вообще не имеет никакого значения. Ни оснований для регресса, ни возможности отказать в страховой выплате по договорам ОСАГО в данном случае законодательство не предусматривает. Однако страховая компания вправе предъявлять регрессные иски тем автовладельцам, чьи машины проходят ТО раз в шесть месяцев, как, например, легковые такси, автобусы или грузовики, перевозящие опасные грузы. Данная норма содержится в статье 14 закона об ОСАГО.

НеуCEE’Dчивый

/ Автомобили / Новости

Едва появившись в России, хетчбэки и универсалы Kia сee’d стали хитом: вменяемая цена, неплохое оснащение, европейская внешность: что еще нужно? А вот «купе» pro cee’d первого поколения, дебютировавшее в 2008‑м, не такой уж частый гость на наших дорогах. От второй генерации трехдверки ждут большего, ведь она уже получила несколько престижных наград за дизайн.

Несмотря на спортивный прикид, новый pro cee’d не шокирует взрывной динамикой: турбомоторы в списках не значатся. Впрочем, единственный доступный атмосферник — агрегат без комплексов: 1,6 литра, 129 л. с., шестиступенчатая механика или шестидиапазонный автомат на выбор. Отсутствие альтернативы компенсируется богатыми комплектациями. В базовое оснащение Comfort входят шесть подушек безопасности, ABS, кондиционер, аудиосистема, круиз-контроль, электрообогрев и регулировка боковых зеркал, поворотные фары (!), противотуманки, отделка кожей руля и рукоятки КПП. С механикой такая версия обойдется в 690 тысяч рублей, АКПП увеличит сумму в договоре на 40 тысяч.

Более продвинутый вариант 1.6 6AT Luxe с улучшенной обивкой, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, раздельным климат-контролем, датчиками дождя и света, кнопкой запуска двигателя стоит уже 770 тысяч рублей. Потратив еще сотню тысяч, можно заполучить вариант Prestige — тут имеются светодиодные ходовые огни и LED-фонари, панель приборов Supervision c цветным дисплеем, электронный ручник. Ну а самый дорогой Kia pro cee’d Premium, вооруженный автоматом, панорамной крышей, ксеноном, системами курсовой устойчивости и помощи при трогании на подъеме, автопарковщиком, навигацией и прочими ценными опциями, опустошит кошелек на 970 тысяч рублей.

По информации российского офиса Kia, pro cee’d появится у дилеров 15 мая. Тем же, кто ценит гармонию формы и содержания, лучше подождать заряженного pro cee’d GT с 204 турбированными «лошадками» на борту, перенастроенным шасси и особенным обвесом.

Весь в хозяина

/ Автомобили / Новости

Выбирая автомобиль, большинство из нас смотрят не только на внешность, но и на функционал. А как быть, если понравившийся экземпляр подходит лишь под часть требований? В компании Toyota решили, что желания, как и закон, должны исполняться неукоснительно и в полном объеме.

Хетчбэк Toyota ME.WE не удивляет размерами: длина, ширина и высота концептуального «японца» — 3440, 1750 и 1600 миллиметров. Длина чуть меньше, чем у английского денди Mini One и американо-корейской миниатюры Chevrolet Spark. Зато начинка вполне оригинальная. В основе машины лежит не стальная конструкция, а трубчатое алюминиевое шасси. Кузовные панели шоу-кара и вовсе отформованы из полипропилена — если взять все детали ME.WE, отлитые из этого легкого материала, и положить на весы, получится всего-навсего 14 килограммов! Ни в какое сравнение с крылатым металлом и даже углепластиком это, конечно же, не идет. Более того: кузовные элементы не простые, а фигурные и разноцветные. Они меняются в зависимости от цели поездки и настроения, как панельки мобильного телефона. Собираемся на ночную дискотеку? Тут уместен рисунок позажигательнее и оттенок поярче. На деловой ужин? Тогда подойдет «костюмчик» потемнее, построже.