Итоги Итоги - Итоги № 38 (2013)

В плане габаритов Chevrolet Tahoe 2015 модельного года недалеко ушел от предшественника: в нем по-прежнему пять метров с хвостиком. А вот внешность, словно старую затертую фотографию, основательно отреставрировали, добавив красок. Двухсекционная радиаторная решетка поменяла форму и лишилась продольной полосы, передний бампер стал массивнее, а фары напоминают человеческие глаза, спрятанные за оправой дорогих рокерских очков. От перевоплощения есть и практическая польза: к примеру, новые двери улучшили аэродинамику и приглушили посторонние шумы в салоне.

Общая стилистика внутреннего убранства сохранена, но салон родом из прошлого века и по внешнему виду, и по оснащению на голову выше. Tahoe теперь так же насыщен опциями, как дорогой «немец» или «японец»: тут и мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным дисплеем (прощай, неказистый «калькулятор» на консоли), и адаптивный круиз-контроль, и бесключевой доступ, и системы предупреждения о фронтальном столкновении, слежения за мертвыми зонами, контроля разметки. Любителям одновременно заряжать несколько гаджетов и работать с ноутбуком пригодятся шесть (!) USB-портов и столько же розеток, включая 110-вольтовую.

Сиденья второго и третьего рядов теперь раскладываются вровень с полом багажного отделения. Еще одно новшество — передняя подушка безопасности, не дающая человеку завалиться на соседа в случае бокового удара.

Мощный 5,3-литровый мотор с непосредственным впрыском и системой деактивации цилиндров форсирован на 30 л. с. — теперь в нем 355 «лошадок». Правда, о том, как эта прибавка отразилась на динамике и расходе, производитель не рассказывает.

Кроме того, Tahoe обзавелся усиленной рамой и алюминиевым капотом. Руль «умный», с переменным усилием на баранке, в самой дорогой версии LTZ появилась система управления жесткостью подвески. Вот трансмиссию оставили без изменений: коробка передач шестиступенчатая автоматическая, с режимом ручного переключения TapShift и контролем движения на спуске, полный привод — подключаемый: грести всеми четырьмя колесами разрешается только вне асфальта или на скользкой дороге.

Тем, у кого желания совпадают с возможностями, придется подождать. Первые машины российские дилеры получат в 2015 году.

Да будет свет

/ Автомобили / Новости

«Смелый и игривый, крепко сбитый, но озорной…» Что ни говори, а эпитеты, которыми награждают корейцы свой концепт Kia Niro, действительно ему впору. Да и сам шеф-дизайнер франкфуртского подразделения Kia, где и создавался прототип, Грегори Гийом говорит, что еще каких нибудь 10 лет назад люди в выборе автомобиля ориентировались на сдержанность в формах, теперь же в цене индивидуальность и стиль. Ничего не поделаешь, мода диктует свои правила поведения, в том числе и на автомобильном рынке.

Kia Niro действительно самобытен и одновременно брутален. Узкие треугольные фарки, поблескивающие холодным LED-светом, маленькие зеркала заднего вида со встроенными видеокамерами на тонких держателях, огромные внедорожные шины. Он как будто сошел со страниц книжек про космические путешествия или освоение далеких планет. Но, чтобы попасть внутрь, придется отвесить ему земной поклон. И не из уважения к художникам, нарисовавшим сие чудо, а лишь потому, что ручки находятся в самой нижней части дверей. Зато открываются они не вбок, а вверх, как на дорогих Lamborghini.

Задняя часть концепта традиционна, но секрет есть и здесь. Остановившись на обочине и открыв багажник, можно направить часть заднего фонаря внутрь и осветить поклажу.

Интерьер Kia Niro уже попроще. Салон в серых тонах практически полностью затянут в кожаную «броню» и не производит эффекта разорвавшейся бомбы. Спортивный трехспицевый руль, довольно простая приборная панель, прямоугольный экранчик навигационной системы с различными функциональными клавишами под ним.

Сердце концепта — новый, 160-сильный бензиновый турбомотор семейства Gamma объемом 1,6 литра. Он крутит передние колеса до тех пор, пока машина не начнет буксовать. В трудный момент в дело вступит электродвигатель, оживляющий заднюю ось. Питается он за счет рекуперативной энергии тормозов и способен отдавать лишние 45 «лошадей».

Что ждет Kia Niro в будущем? Превратится ли он в серийную модель или закончит свою жизнь в каком-нибудь музее автомобильного дизайна? Корейцы лишь пожимают плечами и разводят руками. Будет интерес со стороны потенциальных покупателей, тогда и посмотрим.

Без окон, без дверей

/ Автомобили / Новости

Представьте, что лет этак через сто или двести температура на Земле поднимется настолько, что такие времена года, как зима, весна и осень, исчезнут навсегда. Останется одно сплошное лето. Если откинуть страшилки с таянием льдов и затоплением берегов, то для путешествий по дорогам, избалованным солнечным светом, может подойти открытый автомобиль. Возможно, это будет концептуальный smart fourjoy?

Длина прототипа 3494 миллиметра, а диаметр разворота 9,1 метра. С такими данными он идеально вписывается в концепцию автомобиля будущего. Внешне машина выглядит привлекательно: средняя часть кузова обшита блестящим полированным алюминием, а нос и корма окрашены белым перламутром. Ни дверей, ни крыши, ни заднего стекла здесь нет. Как говорят разработчики, все это лишний балласт.

Запрыгнуть в ослепительно яркий, открытый семи ветрам салон smart fourjoy можно за доли секунды. Перед глазами футуристичная баранка и круглая приборка с цифровым экранчиком в середине. Чуть правее имеется специальный слот для подключения смартфона. На центральном тоннеле рукоятка автоматической коробки передач, внешне похожая на маленький игрушечный молоточек, сзади — места для поцелуев. Полноценный диван, не разделенный никакими перемычками.

Впрочем, smart fourjoy интересен не только яркой внешностью и модерновым интерьером. Источник передвижения концептуального модника — электромотор мощностью 75 лошадиных сил, питаемый от литий-ионной батареи. Аккумулятор полностью насыщается за семь часов от обычной домашней розетки или за час — от станции быстрой зарядки. Ну а если не дотянул? На этот случай конструкторы прикрепили к крыше автомобиля пару электроскейтов, а в багажник положили шлемы с вмонтированными в них видеокамерами.

Индивидуум

/ Автомобили / Новости

Компакт-кроссоверы сейчас на гребне волны. То у одного, то у другого автопроизводителя в модельной линейке появляется небольшой SUV, который за считаные месяцы становится хитом. В модельном ряду Suzuki уже есть утилитарный микровнедорожник Jimny, передне- и полноприводный хетчбэк SX4 и среднеразмерный кроссовер Grand Vitara. Нет только субкомпактного паркетника, который смог бы составить конкуренцию таким моделям, как Opel Mokka, Nissan Juke или Renault Captur. Но это, похоже, ненадолго.