Геннадий Шубин - Вооружённые силы и военная промышленность Южно-Африканской Республики

По данным на август 2002 г., ВВС ЮАР имели в боевой готовности только 54 самолёта и 44 вертолёта. И только 10 из 28 истребителей Читаи 12 тренировочных штурмовиков Импала, 10 транспортных С-130(6 модифицировали в Англии и 3 в ЮАР, их поставка ожидалась к началу 2005 г.) [291]могли подняться в воздух. Не хватало денег на обучение пилотов (обучение лётчика для полётов на Хокеили Импаледлится четыре года и ещё семь лет необходимо, чтобы получился квалифицированный лётчик-истребитель. И хотя с января 2003 г. предполагалось набрать 50 новых лётчиков (из них — 16 вертолётчиков) в ВВС ЮАР, средств и времени на их обучение было недостаточно [292].

7 марта 2003 г. сообщалось, что в 2002 г. ВВС страны покинуло 58 лётчиков (67 пилотов в 2001 г.). Среди 58 ушедших со службы пилотов 25 нашли более высокооплачиваемую работу, контракты 27 подошли к концу, три ушли по личным причинам и три скончались. Один из покинувших ВВС лётчиков служил 36 лет, трое — от 31 до 35 лет, шестеро — от 26 до 20 лет, десять — от 21 до 22 лет, восемь — от 16 до 20 лет, десять — от 11 до 15 лет, тринадцать — от 6 до 10 лет и семеро — от 1 до 5 лет [293].

Южноафриканская печать сообщала в июле 2003 г., что ВВС ЮАР занимали «второе почетное место» в мире по сроку службы самолётов и вертолётов, поэтому Вооружённые силы с нетерпением ожидали поставок новых боевых самолётов и вертолётов [294].

И даже в 2003 г. было только 25 африканцев (7 %) (8 % в 2005 г.) из общего числа 342 пилотов ВВС (десять лет ранее, после начала объединения войск в САНДФ их было 17). Из 47 лётчиков-истребителей — только двое африканцы [295].

В декабре 2005 г. правительство ЮАР пригласило шесть лётчиков-инструкторов и десять наземных военных инженеров из ВВС Зимбабве с тем, чтобы они с января 2006 г. вместе с 22 южноафриканскими лётчиками-инструкторами учили летать южноафриканских курсантов-пилотов на штурмовиках Хок [296]и даже проводили первоначальное обучение пилотажу на лёгких самолётах Цессна. Командующий ВВС ЮАР генерал-лейтенант Карло Гагианозаявил, что причиной являлся недостаток лётчиков в ВВС, уходящих в частные компании или уезжавших за рубеж из-за низких зарплат [297].

В апреле 2003 г. было объявлено, что численность персонала ВВС ЮАР будет сокращена в течение трёх лет с 11 500 человек до 10 000 человек, поскольку почти 60 % всех военных расходов шло на зарплату, 25 % — на закупки и ремонт техники и только 16 % непосредственно на функционирование ВВС. Сокращение должно было привести к тому, что расходы непосредственно на функционирование ВВС возросли бы через три года с 16 % до 30 %. Всего в ВВС в 2003 г. было 450 чернокожих офицеров (включая наземный персонал). Среди рядовых и сержантского состава чернокожие составляли 3700 человек (в 1994 г. — 1400 человек) [298].

ВВС ЮАР уже приступили к продаже устаревающих истребителей и других самолётов, поскольку стало слишком накладно летать на них и содержать. Среди них — 17 самолётов-истребителей Чита Еи Чита D [299], 22 истребителя Мираж F 1AZи 9 военно-транспортных самолётов Трансал С.160. Самолёты будут продаваться с комплектом запчастей и вооружений, и правительство надеялось получить от сделок свыше одного млрд рандов.

Многократно в 1999–2000 гг. в газетах поднимался шум из-за того, стоилоли продавать шесть старых военно-транспортных двухмоторных самолётов Траснал С.160(ранее, к сентябрю 2000 г., их было продано за рубеж восемь) и три С-130B, выведенных их состава ВВС ЮАР из-за дороговизны их модернизации [300]и по поводу новых штурмовых вертолётов Руифолк [301], (первый из них поступил на вооружение ВВС ЮАР только 28 октября 1999 г. в 16-ю эскадрилью под Блумфонтейном) [302].

ВВС ЮАР продолжали продажу бывших в употреблении самолётов всех типов. Так, 22 октября 1999 г. было объявлено, что на продажу были выставлены 6 транспортных самолётов средней дальности Трансал( C.160Z Transall) и оборудование для их использования на сумму 168 млн рандов; 14 истребителей Чита С( Cheetah C) [303]с набором запчастей и оборудования стоимостью 84 млн рандов; 3 истребителя Чита D( Cheetah D) (двухместных) с запчастями и оборудованием на сумму 265 млн рандов; 22 истребителя Mirage F 1AZс запчастями и оборудованием на сумму 600 млн рандов. При этом «Армскор» уже продал 5 старых реактивных пассажирских самолётов для перевозки начальства HS125 VIPс запчастями и оборудованием на сумму 12 млн рандов [304].

14 июня 2000 г. 3 устаревших вертолёта Алуэт IIIЮАР подарила Свазиленду [305].

А 11 сентября 2000 г. компания «Армскор» получила разрешение продавать штурмовики Импала Mk.II [306]и вертолёты Алуэт IIIне только зарубежным странам, но и коллекционерам [307]. Тогда же было объявлено, что первые ракеты «воздух-воздух» средней дальности (производства компании «Денел-Кентрон») уже появились на самолётах Чита Cи позднее будут использоваться на новых истребителях Грипен. Данная ракета ( V-4— дальность пуска до 50 км) производства подразделения компании под названием R-Darterпредлагалась на экспорт [308].

18 декабря 2001 г. ВВС ЮАР сообщили, что были найдены покупатели для 21 истребителя Мираж F 1( Mirage F 1AZ), выведенных из состава ВВС 25 ноября 1997 г. (покупка тогда так и не состоялась). Интерес к их покупке проявили Аргентина, Ливия и Йемен. При этом все ещё не были найдены покупатели на 14 истребителей Чита Е( Cheetah E), выведенных из состава ВВС в 1992 г. [309]

17 июня 2003 г. ВВС ЮАР объявили потенциальным покупателям о продаже двух Боингов 707 [310], переделанных в грузовой вариант, 18 истребителей Мираж F 1, 12 истребителей Чита [311], 10 вертолётов Орикс( Oryx), 9 двухместных штурмовиков Импала Mk.I( MB.326), 3 одноместных штурмовиков Импала Mk.II, 250 килограммовых авиабомб (M82) и неуправляемых ракет SNEB [312]калибра 68 мм [313].

В июне 2005 г. ЮАР подарила Зимбабве запасных частей для вертолётов Алуэт IIIна сумму более чем 3 млн долл, а ранее продала ей запчастей на сумму 2 млн долл [314].

В июле 2006 г. было объявлено, что ВВС ЮАР предлагали к продаже транспортный самолёт С-47ТР( Дуглас) и собирались подарить Замбии запчасти от тренировочных штурмовиков Импала Mk.IIдля однотипных тренировочных штурмовиков MB.326GB [315].

В мае 2001 г. тогдашний командующий ВВС страны генерал-лейтенант Ян Бьюкссделал заявление, из которого следовало, что Военно-воздушные силы ЮАР будут реорганизованы, оснащены современной техникой и что они будут представлять все (расовые) группы населения страны; это позволит им быть хорошо подготовленными для выполнения боевых задач, высоко дисциплинированными и профессиональными.