Евгений Рыжиков - Из кабины такси

Там-то и работал регулировщик, искусный «лекарь» больных двигателей — Иван Иванович Гаврилов. Будучи молодым, неопытным шофером, я много раз обращался к нему за помощью, когда начинал барахлить мотор, и Гаврилов быстро находил недостаток и тут же устранял его.

Шли годы. Иван Иванович Гаврилов, коммунист, принципиальный, честный, неутомимый труженик прошел большой путь. Он был механиком колонны, потом занимал пост начальника гаража, а с 1954 года по сей день Гаврилов — инженер по безопасности движения или, как его просто называют наши ребята, аварийный инспектор.

На этой работе во всю ширь развернулись его энергия и талант. Он читает лекции, устраивает беседы о правилах уличного движения, организует дежурства в микрорайоне. Особое внимание Гаврилов уделяет молодым водителям, которые еще не имеют достаточного опыта в вождении автомобиля.

Ежедневно вместе со своим помощником Алексеем Андреевичем Бокаревым, бывшим шофером такси, а ныне преподавателем правил уличного движения, в кабинете безопасности движения первого таксомоторного парка проводят инструктаж водителей, выезжающих на линию. Показывают схемы дорожно-транспортных происшествий, случившихся за истекшие сутки в таксомоторных парках столицы.

На каждый месяц Гаврилов составляет план мероприятий по безопасности движения. Под его непосредственным руководством в парке организован кабинет по безопасности движения с наглядными пособиями, здесь всегда можно получить консультацию по правилам уличного движения, узнать последние новинки, появившиеся на улицах города: вновь развешанные знаки, изменение направления движения. Там же работает общественно-техническая комиссия, которая периодически проверяет техническое состояние автомобилей и разбирает нарушения правил уличного движения.

Иван Иванович хорошо знает молодых водителей, которые совсем недавно работают в парке. Все до единого они прошли через его руки, у всех он проверял знания. Нередко в его кабинете можно услышать такой разговор:

— Иван Иванович, я обгон производил по всем правилам и, право, не знаю, за что мне прокололи талон.

— А знаешь, что там, где ты обогнал, висит знак «Осторожно, пешеходы» и в этой зоне обгон запрещен? Вот так-то, смотреть нужно. Внимание — самое ценное качество водителя, ясно?

Грозно звучит голос аварийного инспектора, когда он говорит о шоферах, допустивших пьянку на работе.

В стужу и в непогоду, в будний и праздничный день — всегда в семь часов утра можно увидеть Гаврилова у выездных ворот, хотя приходить ему положено к восьми. Явится пораньше, деловито осмотрит стоящие у ворот печальные «трофеи» — поврежденные автомобили, коротенько поговорит о безопасности движения с водителями, выезжающими в этот момент на работу. Затем, забрав в контрольной будке документацию о происшедших случаях, спешит в диспетчерскую, где идет выпуск на линию. И там снова терпеливо предупреждает, объясняет, советует.

— Никогда не забывайте, — говорит он, — что автомобиль — повышенный источник опасности. Будьте осторожны, работайте без дорожно-транспортных происшествий.

Напутствуемые мудрым советом и добрым словом, водители увереннее садятся за руль, и большая часть из них осторожно и внимательно работает, помня слова своего наставника.

Сейчас Гаврилову шестьдесят два года — пенсионный возраст, но он не оставляет работу. Мы, водители такси, очень уважаем и любим Ивана Ивановича, всегда желаем человеку, предупреждающему несчастья, долгих лет жизни и больших успехов в его благородном деле.

Бывает, что пассажир, усевшись в машину, посмотрит на номер автомобиля и спросит:

— Вы из первого парка? Как там поживает Захар Борисович Лейкин?

Это очень приятно слышать. Ведь все мы уважаем нашего старшего диспетчера за его доброту, культуру, за чуткое отношение к людям.

Исполнительность Захара Борисовича исключительная. Он сам работает очень старательно и следит, чтобы и сотрудники диспетчерской службы работали слаженно и ритмично.

Даже те, кто никогда и в глаза не видел Лейкина, говорили: какой приятный человек ваш диспетчер, когда с ним разговариваешь по телефону, то чувствуешь, что имеешь дело с обходительным человеком. Как он умеет все обстоятельно объяснить и уладить.

Это и не удивительно. Ведь Захар Борисович двадцать пять лет проработал в системе пассажирского транспорта, из них двадцать — в первом таксомоторном парке. Лейкин — коммунист. Он непримиримо относится к недостаткам и несправедливости. Многим молодым таксистам он помог найти правильную дорогу в жизни.

…Это было давно, но я хорошо запомнил этот эпизод. Находясь в диспетчерской, я невольно подслушал разговор Лейкина с одним из водителей. Этому молодому шоферу, который работал в учреждении по наряду, приписали сверх показания счетчика значительную сумму денег. Но автомобиль сломался, и он не смог отработать эту сумму на линии, чтобы покрыть приписку. И дело раскрылось. Тогда-то Захар Борисович ему сказал:

— Ты человек и шофер еще молодой. Я тебе не советую больше этого делать. В такси много соблазнов. Ты должен найти в себе мужество и честность отказаться от них. Никогда не пятнай своего имени нечестными делами.

А сколько еще полезных советов слышали мы — водители такси — от Лейкина, человека с большим жизненным опытом!

Теперь я хочу рассказать о нашем начальнике эксплуатации.

…Шел март 1963 года. Придя утром на работу, я услышал новость: к нам на пост начальника эксплуатации назначили женщину. Прямо скажу — это всех нас удивило. Почти за сорок лет существования такси в Москве никогда, ни в одном таксомоторном парке на посту начальника эксплуатации женщины не было. Эта должность считалась сугубо мужской, так как всегда все считают, что шоферы такси — народ грубый, нахальный и управлять ими в состоянии только мужская рука.

Кто была эта вновь пришедшая? Молодая коммунистка, окончившая автотранспортный факультет Московского инженерно-экономического института имени Серго Орджоникидзе.

Евгения Ивановна Тележкина начала с того, что коренным образом стала менять структуру и стиль работы подведомственных ей отделов парка, активно включилась в жизнь предприятия, начала вводить всякие полезные новшества. Первое время это вызывало нарекания со стороны тех, кто привык работать по-старому. Но начальник эксплуатации, так же как и диспетчер Лейкин, любила и знала свое дело, она искала и находила помощников, людей, которые всегда были готовы ее поддержать, отстоять честь шофера столичного такси.

Как-то я встретил одного старого таксиста-вокзальщика. Он очень плохо отозвался о Тележкиной.