Евгений Рыжиков - Из кабины такси

…Вчера заезжал на машине к Селезневым, приглашал к себе на день рождения Светлану. Но та, как ему показалось, была чем-то особенно расстроена и под предлогом нездоровья отказалась.

Ну что ж, хоть и очень жаль, но, как говорит русская пословица: «На чужой каравай рта не разевай».

…Стол накрыт. Ровно в семнадцать часов раздался звонок, четверо приглашенных ворвались с шумом и смехом. Они положили какие-то свертки на диван-кровать, потрясли руку имениннику, желая здоровья и счастья, а потом Виктор, подойдя к столу, воскликнул:

— Петька! Кажется, я вижу шампанское?! А ну-ка наливай по бокалу немедленно!

— Прошу за стол, обязательно и немедленно нальем.

— Нет, ты сейчас наливай, хотим выпить стоя.

Когда бокалы были наполнены, водворилась минутная тишина.

— Петр, я должен тебя предупредить: не падай, пожалуйста, в обморок, а ты, Полина, подавай нам сюрприз.

И через минуту, держась за руку Полины, в комнату вошла несколько сконфуженная, но сияющая Светлана.

Петр не успел ничего сообразить, как Виктор налил бокал сестре, остальные раздал по рукам и начал серьезным тоном:

— Прошу внимания. Долго, братцы, калякать я не буду, а прямо скажу: Сашка, подлец, женился. Напрасно Светланка в него верила. Прислал нам письмо с извинениями и комментариями. Но это все к лучшему. Светлана давно тебя любит, об этом я точно знаю. Но она не хотела быть непорядочной по отношению к своему бывшему жениху-болтуну. А теперь, мне кажется, картина ясна, кто ей друг, кто недруг. О твоих чувствах, Петр Васильевич, я говорить не буду. Я уже вижу, ты на седьмом небе от счастья. Одним словом, принимай наш драгоценный подарок, и, я знаю, ты сбережешь его всю жизнь. — И, улыбаясь, добавил: — Немедленно уплати мне пятьдесят копеек, а то таксист нас пятерых никак не сажал, говорит: не положено. Пришлось, друг, полтинничек приплатить. Ясно?

Об этом мне рассказал сам Петр Васильевич Чикунов, когда через год после этого события мы стояли у подъезда родильного дома и ждали выхода его жены Светланы Владимировны с сыном Владимиром Петровичем.

В наши таксомоторные парки пришло на работу много молодежи. Если раньше шофер, желающий быть таксистом, должен был иметь хотя бы небольшой стаж работы, то теперь берут тех, кто только что сошел со школьной скамьи. Объясняется это просто: количество таксомоторов в городе резко увеличилось и продолжает расти, а многие старые водители ушли на пенсию, вот шоферов и не стало хватать.

Я присматриваюсь, как начинает работать молодежь.

Прежде всего, молодые водители резко делятся на две группы. Одна — это те, кто по-настоящему любит автомобиль. Они, если чего не знают, допытываются у механиков и опытных водителей, которые никогда не отказывали им в помощи и советах. Эти молодые люди берут в руки инструмент, лезут под машину, сами стараются произвести мелкий ремонт, чтобы приобрести хоть какие-нибудь практические навыки.

А вторая группа молодежи (правда, гораздо меньшая) смотрит на вещи так: «Давайте мне исправную машину, я поеду на линию. А ремонтом я заниматься не намерен».

Я вспомнил разговор механика первой колонны нашего парка Николая Ивановича Клюева с молодым водителем. Последний только что вернулся с линии и заявил, что аккумулятор не годится, стартер не берет. Механик ему сказал, чтобы он снял аккумулятор и сдал его в зарядку.

— Я водитель, а для того чтобы сдавать и получать аккумуляторы, нужно иметь в колонне чернорабочего, — заявил молодой шофер.

Я был поражен таким ответом. Молодой человек, который с первых шагов не желает привыкать к труду, будет плохим шофером. В этом сомневаться не приходится.

Первые шаги шофера такси трудны. Вот он выехал из ворот парка в город. Москва занимает территорию более восьмидесяти тысяч гектаров. Это более пяти тысяч улиц. И начинающему таксисту все надо запомнить. Хорошо, когда у водителя зрительная и вообще память хорошая. А если нет? То ему придется очень трудно.

Как-то на стоянке в ожидании пассажиров я подошел к одному из таких «зеленых» таксистов. Он занимался тем, что тщательно вытирал тряпкой лобовое стекло.

— Чтоб соринки глазкам не мешали? — шутя заметил я.

На это он сделал серьезное лицо и ответил:

— Совершенно верно. Скоро стемнеет, надо, чтобы видимость и обзорность были лучше.

«Молодец парень», — подумал я и внимательно осмотрел его машину. Она была старенькая, но содержалась в надлежащем порядке. Чувствовалось, что за ней есть любовный уход. Мы разговорились. Он, оказывается, только что пришел из армии, где и получил профессию шофера.

Я спросил, тяжело ли ему работать в городе.

— Конечно, тяжело, город большой. Но ничего, я скоро буду знать назубок все улицы Москвы.

— Едва ли так скоро узнаешь, — усомнился я.

— Узнаю, я ежедневно прохожу курс познания города.

— Каким же образом?

— А вот каким: вечером после работы я изучаю подробную карту города. Живем мы с женой вдвоем, никто нам не мешает, и вечерами занимаемся тем, что загадываем друг другу на карте какие-нибудь два пункта, и кто из нас первый их найдет и проедет с одного до другого кратчайшим путем, тот, значит, и выиграл. Игра увлекательная и очень полезная для моей работы.

Его «метод познания» города мне понравился — замечательно придумано. Вот такой водитель обязательно будет хорошим шофером такси, потому что он по-настоящему любит эту профессию.

Большая проблема стоит перед всеми водителями такси, а перед молодыми особенно, — безопасность движения.

Молодежь, пришедшая к нам из учебного комбината, не имела необходимых навыков вождения автомобиля по городу в разное время суток. Чтобы помочь ей приобрести эти навыки, в нашем таксомоторном парке имеются учебные машины «Волга», на которых опытные инструкторы доучивают молодых водителей езде на автомобиле.

Большую помощь молодежи оказывает общественность. В каждом таксомоторном хозяйстве Москвы имеются общественные комиссии, которые состоят в большинстве случаев из опытных водителей. Каждый член комиссии, опытный шофер, рассказывает молодежи о том, где, когда и какую нужно выбрать скорость, как работать в зимних условиях, посвящает в другие тонкости шоферского искусства. Расскажет и о культуре обслуживания населения: чтобы не было отказов в передвижении, грубости, обсчетов и других нарушений. Напоминают молодому шоферу о том, что столичный шофер такси — первый москвич, по которому приезжие судят о жителях столицы.

В таксомоторные парки периодически наведываются работники ОРУД — ГАИ. Они, в свою очередь, рассказывают не только молодежи, но и всему коллективу водителей об изменениях движения в городе, предостерегают от выпивки за рулем и лихачества. Требуют строгого выполнения правил уличного движения.