Михаил Мамаев - Теория заговора. Правда о рекламе и услугах

Способов разбавления бензина много, чаще всего разводят продукт ферроценом, который привозят из Китая бочками. Такой китайской смеси нужно около 180 граммов на тонну. По деньгам это выходит примерно сто рублей. Затратив сто рублей, можно получить из тонны 80-го бензина тонну 92-го: выгода — 20 тысяч рублей. Свечи после такого бензина быстро выходят из строя, покрываясь ржавым налетом.

ДВИГАТЕЛЮ ОТ ПОДОБНОГО «КОКТЕЙЛЯ» БЫСТРО ПРИДЕТ КОНЕЦ — В БЕНЗИНЕ МОЖЕТ ПОЯВИТЬСЯ ВОДА, А ЭТО ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД, ПЛОХОЕ СГОРАНИЕ, ЗИМОЙ — ЛЕДЯНЫЕ ПРОБКИ. И ЧТОБЫ ТАКОЕ ТОПЛИВО НЕ ПОПАЛО В МАШИНУ, ЗАПРАВЛЯТЬСЯ ЛУЧШЕ НА ПРОВЕРЕННЫХ ЗАПРАВКАХ.

Ревизионная добровольческая группа из общественной организации «Гражданский контроль качества топлива» вместе с нашей программой в 2018 году провела эксперимент: во время путешествия по трассе М4 в каждой области брали топливо на экспертизу, проверяли документы.

Ни к одной из заправок Московской области у специалистов претензий не возникло. Оно и понятно, наверняка тут уже прокатились прокурорские проверки. Далее на очереди была Тульская область: АЗС на 134 километре, где инициативная группа закупала дизельное топливо, «порадовала» устаревшими документами на топливо. Этот «лежалый» дизель по некоторым показателям (после экспертизы) оказался в 200 раз хуже нормы! А результаты по бензину 558 были таковы: это топливо не является маркой евро, и оно не может быть реализовано на АЗС.

Откуда могло взяться такое ужасное топливо? Около 1500 производителей топлива работают официально. Около 50, может быть, чуть больше — малые и средние НПЗ. А все остальные 1500 — это люди, которые производят топливо у себя в сарае, добавляя туда различные добавки, в том числе привозимые из Китая. Вот так и получается, что первая же попавшаяся водителю заправка в Тульской области продает топливо в 200 раз хуже нормы!

СЕРА — ОДИН ИЗ САМЫХ ВРЕДНЫХ КОМПОНЕНТОВ. ПРИ СЖИГАНИИ БЕНЗИНА ОБРАЗУЮТСЯ ОКСИДЫ СЕРЫ И, В КОНЕЧНОМ ИТОГЕ, СЕРОСОДЕРЖАЩИЕ КИСЛОТЫ, КОТОРЫЕ НЕБЛАГОПРИЯТНО ВЛИЯЮТ И НА НАШ ОРГАНИЗМ, ПОТОМУ ЧТО ВСЕ РАВНО ПОПАДАЮТ В ЛЕГКИЕ, И НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ.

АЗС на 179-м километре: по документам последний раз сюда бензин привозили аж в 2016 году. Оказывается, здесь торговали бензином класса Ка-3, который запрещен к продаже. Как это? Топливо, которое мы заливаем в машины, делится на три класса — 3-й, 4-й и 5-й. Чем выше класс, тем ниже содержание серы, которая губит не только двигатель.

В третьем классе содержание серы оказалось выше 50 миллиграммов на килограмм. С января 2015 года использование в России бензина этого класса запрещено.

На 810-м километре сотрудница АЗС наотрез отказалась показывать документы и вообще предпочла «закрыть лавочку». И немудрено, потому что их дизельное топливо — настоящая «бодяга». Результаты экспертизы по бензину 558: дизельное топливо класса К4 содержит 1683 мл на ГК, оно точно так же, как и образец четвертый, не может реализовываться на АЗС и не является маркой евро.

А на 1010-м километре продавался запрещенный к обороту бензин, топливо третьего класса, уже описанное выше.

В итоге на трассе Москва — Дон было проверено 13 заправок, и на каждой третьей заправляться оказалось рискованно. Результаты нашей проверки были отправлены в прокуратуру.

Давайте проведем небольшой экзамен на знание правил дорожного движения. Вот дорога, справа разметка для парковки. Может ли автомобиль встать на нее? «Конечно, да!» — скажет любой. А если там знак «Остановка запрещена»?

Знак, запрещающий остановку, — самый «популярный» на дорогах. Оно и понятно: беспорядочно припаркованные автомобили загораживают проезд. Только вот всегда ли этот знак ставится с благородной целью освободить проезжую часть? Или это такой веселый легальный способ отъема денег у населения с помощью штрафов за неправильную парковку? Причем штрафы, что интересно, могут поступать с разницей в… секунды. И это не погрешность камер, а система.

ЕСЛИ ВАМ ПРИСЛАЛИ НЕСКОЛЬКО ШТРАФОВ ЗА ОДНУ И ТУ ЖЕ НЕПРАВИЛЬНУЮ ПАРКОВКУ, ПИШИТЕ ЖАЛОБУ ИМЕННО В ТУ ОРГАНИЗАЦИЮ, КОТОРАЯ ИХ ВЫПИСАЛА. К ЖАЛОБЕ ПРИЛАГАЙТЕ ФОТОГРАФИИ ИЗ ПОСТАНОВЛЕНИЙ, ДОКАЗЫВАЮЩИЕ, ЧТО МАШИНА ВСЕ ЭТО ВРЕМЯ СТОЯЛА БЕЗ ДВИЖЕНИЯ. «НА ВСЕ ПРО ВСЕ» У ВАС ЕСТЬ 10 ДНЕЙ С МОМЕНТА ПОЛУЧЕНИЯ ПОСТАНОВЛЕНИЯ.

Места для парковки и дорожные знаки в центре Москвы иногда конфликтуют напрямую, а иногда создают абсурдные ситуации, невыполнимые для законопослушного гражданина.

Кропоткинский переулок — проезд между Пречистенкой и Остоженкой. Наверное, самый дорогой район Москвы. По обеим сторонам дороги нарисована разметка для парковки. Правда, если водители воспользуются ею, то улица встанет. Мало того, на правой стороне дороги нельзя даже останавливаться! Та же история на Котельнической набережной, а ведь там до Кремля рукой подать. И чем дальше в центр, тем абсурднее ситуации.

КАК ПОСТУПАТЬ ВОДИТЕЛЮ? ПРЕЖДЕ ВСЕГО, ОБРАЩАТЬ ВНИМАНИЕ НЕ НА РАЗМЕТКУ ИЛИ ПАРКОВОЧНЫЕ КАРМАНЫ, А НА ЗНАКИ. ЕСЛИ ЕСТЬ ДВА ВЗАИМОИСКЛЮЧАЮЩИХ ЗНАКА, ТО ОРИЕНТИРОВАТЬСЯ НАДО НА ЗАПРЕЩАЮЩИЙ.

Еще больше возникает проблем у водителей, чьи машины были эвакуированы на штрафстоянки. Некоторые водители готовы на все, лишь бы не оказаться у этих ворот. Они сидят внутри увозимой машины, даже дерутся с эвакуирующими, не говоря уже о том, что зафиксированы случаи, когда люди бросались под колеса эвакуаторов!

Именно из-за таких случаев и были разработаны поправки к закону. Они вступили в силу 19 июня 2015 года. Путем дополнения статьи 27.13 Кодекса новой частью, которой устанавливается, что задержание транспортного средства прекращается непосредственно на месте задержания в случае, когда причина задержания транспортного средства была устранена до момента начала движения транспортного средства.

По словам работника этой сферы, у эвакуаторщиков действует «палочная система»: к официальному окладу прибавляют «премии» за каждый автомобиль. Зарплата погрузчика — 25 тысяч рублей, в месяц он обязан привезти 40 машин. Все, что сверху, считай, «чистая прибыль». По 700 рублей с носа, в смысле капота. Поэтому водители работают очень быстро и слаженно — не в их интересах отдавать машину. И никогда не звонят, если на лобовом стекле оставлен телефон — невыгодно. А вот то, что они выбирают машины помощнее — это миф. Водителю погрузчика не важна стоимость и мощность автомобиля. Для него что «Феррари», что «Жигули» — премия одинаковая.

Нарушители, чтобы не «увезли» их машину, проявляют прямо-таки чудеса смекалки. Усаживают куклу в детское кресло! Кладут ленту, как у эвакуаторщиков, на лобовое стекло, в надежде, что «своих» не тронут! Кто-то даже тещу постоянно с собой в машине возит. Среди водителей ходит множество слухов о том, как сделать так, чтобы машину не увезли.