Николай Головинъ - Авiацiя въ минувшую войну и въ будущую

Боевая авiацiя будетъ содѣйствовать этому наступленiю, охряняя сверху безопасность нашихъ аэроплановъ. Съ этой цѣлью въ каждомъ изъ участковъ боя будетъ держаться тройной рядъ патрулей.

1) Низкiй патруль между 600 и 1000 метрами изъ 4-хъ аппаратовъ на фронтѣ пѣхотной атаки (лѣса Авокуръ и Кюмiеръ).

Эти аппараты должны держаться на нѣсколько сотъ метровъ впереди аэроплановъ, сопровождающихъ пѣхоту, и все время продвигаться къ сѣверу по мѣрѣ наступленiя пѣхоты. Они должны постоянно держаться впереди нашего артиллерiйскаго барража, разрывы котораго будутъ хорошо видимы на землѣ.

2) Среднiй патруль на высотѣ 2500 метровъ изъ 4-хъ аппаратовъ съ назначенiемъ охранять корректирующiе аэропланы впереди фронта (лѣса Шепи — Кюмiеръ).

3) Высокiй патруль (4500 метровъ и выше) изъ трехъ аппаратовъ съ задачей не допустить проникновенiе непрiятеля въ высокой зонѣ въ наши линiи и прикрывать болѣе низкiе патрули.

Низкiе патрули должны обслуживаться Ньюпорами, среднiе и высокiе Спадами".

Далѣе въ приказѣ указывается распредѣленiе наряда между пятью эскадрильями, входящими въ составъ Боевой Группы № 15. Перiоды наряда продолжаются для эскадрильи отъ 1 часа 10 минутъ до 1 часа 50 минутъ и чередуются интерваломъ въ 5 часовъ. Вмѣстѣ съ этимъ, каждой эскадрильѣ приказывается быть готовой къ взлету въ полномъ составѣ за часъ съ четвертью до времени, указанаго для высылки отъ нея патруля. Приказъ кончается слѣдующимъ указанiемъ:

"Послѣ состоявшейся смѣны патрулей всѣ пилоты будутъ снижаться ниже 1000 метровъ, чтобы развѣдать передвиженiя въ непрiятельскихъ линiяхъ; всѣ двигающiеся непрiятельскiя части должны быть атакованы на низкой высотѣ пулеметомъ.

Кромѣ того командиры эскадрилiй организуютъ по крайней мѣрѣ одну атаку на "Драхенъ" для каждаго патруля…"

Интересно привести результаты указанной, въ только что приведенномъ приказѣ, работы. Всего взлетовъ — 189, общая продолжительность 248 часовъ; воздушныхъ боевъ: надъ нашими линiями — 0, надъ противникомъ — 65; сбитыхъ непрiятельскихъ аэроплановъ: достовѣрно — 2, вѣроятно — 7, изъ которых 2 были замѣчены падающими французскими пилотами; на Драхены произведено 8 атакъ; потери французовъ: два аэроплана.

Въ 1914 году бомбардированiе находится въ зачаточномъ состоянiи. Аэропланы бросаютъ слабенькiе бомбы и стрѣлы. Но на этого вида работу военной авiацiи сразу возлагается много надеждъ и характерно то, что въ этой области стратегическiя и тактическiя заданiя всегда превосходятъ матерiальную возможность осуществленiя. Уже въ 1915 году производятся попытки бомбой, брошенной съ аэроплана, помочь боевымъ дѣйствiямъ на землѣ. Но аппараты еще плохiе "лазальщики", они вынуждены держаться на высотѣ 2000 метровъ и объектами дѣйствiй не могутъ быть войска — вѣроятность попаданiя слишкомъ мала. Впослѣдствiи, съ появленiемъ аппаратовъ, быстро берущихъ высоту, а потому могущихъ рисковать снижаться, появится и "техническая возможность". Пока же этого нѣтъ, объектами дѣйствiй могутъ являться только цѣли, обширныя по занимаемой площади (города, станцiи, заводы); да и результаты подобныхъ нападенiй ограничиваются моральнымъ эффектомъ, производящимъ этимъ новымъ способомъ борьбы на обывательскiя массы. Для достиженiя серьезныхъ матерiальныхъ результатовъ требуется усовершенствованiе бомбы и увеличенiе нагрузочной способности аэроплана.

Тѣмъ не менѣе, Французское Командованiе, правильно учитывая быстроту прогресса техники, создаетъ уже въ маѣ 1915 года четыре группы бомбардированiя по четыре эскадрильи каждая. Первые рейды этихъ группъ окрыляютъ ожиданiя самыми розовыми надеждами. Налетъ въ количествѣ 18 аэроплановъ на заводы "Бадише Анилинъ ундъ Сода Гезельшафтъ въ Людвигсгафенъ" происходитъ безъ потерь и производитъ въ Германiи сильное впечатлѣнiе. Другой налетъ на Карлсруэ также успѣшенъ. Но скоро аппараты бомбометанiя встрѣчаются съ побѣдоноснымъ соперникомъ: съ одномѣстнымъ истребителемъ.

Потери, которыя несутъ бомбометчики, не окупаются тѣми матерiвльными результатами, которыхъ они достигаютъ. Налетъ на Саарбрюкенъ 9-го августа стоитъ девяти сбитыхъ аппаратовъ. Надежды, возлагаемыя на воздушное бомбардированiе, таютъ. Днемъ, пока воздушная стихiя находится во власти истребителя, операцiи по бомбардированiю становятся очень трудными.

Лѣтомъ 1917 года бомбардированiе возрождается нѣмцами. Они используютъ идею Сикорскаго, примѣненную въ нашихъ летающихъ корабляхъ типа "Ильи Муромца" и создаютъ двухмоторный "Гота". Это позволяетъ значительно увеличить нагрузку аппарата бомбами (600 кило: 36 пудовъ). Вмѣстѣ съ этимъ Гота приспособляются къ ночнымъ полетамъ. Они производятъ налеты на города (Дюнкиркъ, Баръ-ле-Дюкъ, Парижъ), на желѣзнодорожныя станцiи (Ревиньи), на склады (Суильи). Не учитывая возможности ночныхъ нападенiй, французскiе аэродромы нагромоздились близко къ боевымъ фронтамъ. Нѣмецкiе "Гота" атакуютъ ихъ; въ одну и ту же ночь Сенаръ разрушенъ, и аппараты цѣлой эскадрильи уничтожены, а у Леммъ и Ошъ французы теряютъ 60 аэроплановъ.

Союзники стремятся сейчасъ же использовать толчекъ, данный нѣмцами въ области бомбометной авiацiи. Они приступаютъ также къ постройкѣ многомоторныхъ аппаратовъ большой подъемной силы и переходятъ къ ночнымъ экспедицiямъ. Эта реорганизацiя заканчивается въ 1918 году.

Гигантскiе шаги, сдѣланные авiацiей въ первые годы войны открыли столь широкiе горизонты, что французы со свойственной имъ способностью увлекаться, мечтаютъ создать "машину для окончанiя войны".

Въ этомъ направленiи мысли они стремятся къ количественному увеличенiю авiацiи. Первоначально составленная французская программа, задававшаяся къ 1-му марта 1916 г. общимъ числомъ 2870 аэроплановъ [1] Приводимыя цифры указываютъ число дѣйствующихъ аэроплановъ, т. е. непринимая во вниманiе число необходимыхъ еще запасныхъ аппаратовъ. , уже въ октябрѣ 1917 г. замѣняется болѣе обширной программой въ 4200 аппаратовъ; въ апрѣлѣ 1916 года заданiе еще расширяется и къ 1-му октября 1919 года намѣчатся достигнуть количества 6000 аэроплановъ. Фактически къ 1-му апрѣля 1916 г. во французской армiи находилось 2750 аппаратовъ (920 — воздушнаго боя, 420 — бомбардированiя, 1400 — наблюденiя); къ 1-му августа на фронтѣ было 2975 французскихъ аэроплановъ, а къ заключенiю перемирiя 3437.

Борьба за господство въ воздухѣ требуетъ массированiя боевой авiацiи. Рождаются крупныя авiацiонныя соединенiя. Сначала часть группъ объединяется въ эскадру (145 — 255 аппаратовъ), а въ 1918 году на французскомъ фронтѣ создается воздушная дивизiя; эта дивизiя состоитъ изъ двухъ бригадъ по двѣ эскадры каждая. Эскадры представляютъ собою однородныя соединенiя, т. е. состоятъ или изъ истребителей, или изъ аппаратовъ бомбардировки; бригада и дивизiя представляютъ собою сочетанiе изъ эскадръ истребителей и бомбардировки. Число аэроплановъ включенныхъ въ составъ этой дивизiи колебалось между 630 и 732. Программа въ 6000 аэроплановъ предусматривала формированiе трехъ воздушныхъ дивизiй.