Николай Головинъ - Авiацiя въ минувшую войну и въ будущую

Потери въ личномъ составѣ французской авiацiи исчисляются:

Въ теченiе минувшей войны въ области воздушнаго боя примѣнялись три типа аппаратовъ:

При современномъ состоянiи авiацiоннаго строительства, одномѣстный аэропланъ остается аппаратомъ, обладающимъ максимальной скоростью полета, подъема, спуска и наибольшей маневренной гибкостью. Послѣдняя достигаетъ столь высокой степени, что такiе акробатическiе трюки какъ: мертвыя петли, свѣчки, перевертыванiе и т. п. продѣлываются одномѣстнымъ аппаратомъ совершенно легко. Скорость полета и маневренная совкость, даютъ одномѣстному аппарату громадныя преимущества въ одиночномъ бою; съ одной стороны, онъ имѣетъ возможность нападенiя и съ другой стороны, легко можетъ выйти изъ боя. Но въ то же время, одномѣстному аппарату присущи и недостатки:

1) ограниченныя возможности обзора, вытекающiя изъ конструктивныхъ особенностей одномѣстнаго аэроплана и потому что пулеметчикомъ является самъ пилотъ, вниманiе котораго отвлекается управленiемъ аппаратомъ;

2) отсутствiе огня назадъ;

3) малый раiонъ дѣйствiй: полезную работу, при общемъ предѣлѣ продолжительности полета въ 2 часа, слѣдуетъ считать равной 1 часу 15 мин. — 1 часу 30 мин. Въ виду того, что эта полезная работа происходитъ не по прямой линiи, а въ крейсированiи и эволюцiяхъ, опытъ войны показалъ, что проникновенiе одномѣстнаго истребителя за линiю непрiятельскаго фронта слѣдуетъ считать нормально равнымъ 10 — 15 километрамъ.

4) одномѣстный истребитель "боится" работать въ низкой зонѣ; его эволюцiи при недостаткѣ пространства внизу сильно стѣснены.

Съ дальнѣйшимъ усовершенствованiемъ техники можно ожидать, что общее время полета увеличится; но полезная работа истребителя не сможетъ много возрости. Напряженiе, которое требуется отъ летчика на истребителѣ, столь велико, что предѣлъ его работы безъ передышки немногимъ превзойдетъ вышеуказанныя нормы. Поэтому, одномѣстный истребитель всегда останется аппаратомъ малаго проникновенiя .

Перечисленныя свойства одномѣстнаго боевого аэроплана опредѣляютъ его тактическое примѣненiе:

1) Это аппаратъ средней и высшей зонъ.

2) Онъ примѣнимъ для боевыхъ операцiй въ ближайшей полосѣ непрiятельскаго фронта.

Онъ предназначается для нападенiй на непрiятельскую авiацiю, фотографирующую наше расположенiе и корректирующую его стрѣльбу (также и на привязные воздушные шары); онъ примѣняется также для нападенiй на прикрывающую непрiятельскую авiацiю — однимъ словомъ онъ представляетъ цѣнное орудiе для борьбы за господство на воздухѣ въ ближайшей полосѣ непрiятельскаго фронта. Онъ можетъ быть привлеченъ на помощь при производствѣ дальнихъ рейдовъ, но не для сопровожденiя, а для "пробиванiя" пути эскадры дальняго назначенiя и для "расчищенiя" условленнаго участка надъ непрiятельскимъ фронтомъ для обратнаго пролета эскадры.

3) Самый образъ дѣйствiй истребителей въ бою носитъ характеръ индивидуальныхъ поединковъ. Истребители группируются въ воздухѣ небольшими патрулями въ 3 — 5 аппаратовъ каждый. По знаку своего начальника, аэропланы каждаго изъ патрулей бросаются въ атаку, выбирая каждый свой объектъ нападенiя. Происходитъ рядъ воздушныхъ поединковъ, послѣ чего, аэропланы даннаго патруля собираются въ заранѣе условленномъ мѣстѣ. Другiе патрули выигрываютъ высоту и охраняютъ сверху и съ фланговъ патрули, бросившiеся въ свалку.

Двухмѣстный аэропланъ уступаетъ въ совкости и гибкости полета одномѣстному аппарату. Но онъ возмѣщаетъ это большей силой огня и лучшимъ наблюденiемъ. Пулеметъ стрѣляетъ назадъ и не скрѣпленъ неподвижно съ аппаратомъ, поэтому уголъ обстрѣла у двухмѣстнаго аэроплана значительно больше, чѣмъ у одномѣстнаго. Двухмѣстные аэропланы примѣнялись въ минувшую войну для борьбы за господство на воздухѣ и для охраненiя этого господства въ нижней зонѣ.

Способъ дѣйствiй въ бою двухмѣстныхъ аэроплановъ основывался на стройности маневра всей эскадрильи. Первоначальное построенiе представляетъ собою опрокинутую Римскую цифру "V", причемъ составляющiе ее аэропланы летятъ въ разныхъ плоскостяхъ. Въ предвидѣнiи немедленнаго боя всѣ аппараты сближаются съ головнымъ и такимъ прiемомъ образуютъ сзади цѣлую хорошо обстрѣливаемую зону. Въ минувшую войну двухмѣстные аэропланы примѣнялись не только для пассивныхъ задачъ по прикрытiю своей наблюдательной авiацiи; высылая ихъ для выполненiя какой-нибудь стѣснительной для непрiятеля задачи (напримѣръ, бомбометанiя) вызывали подъемъ въ желательномъ раiонѣ непрiятельскихъ истребителей и заставляли ихъ вступать въ бой.

Трехмѣстный боевой аэропланъ появился въ концѣ войны. Онъ можетъ дать огонь впередъ и огонь назадъ. Имѣя большую продолжительность полета (4 — 5 часовъ), онъ примѣнялся въ конце кампанiи 1918 г. для сопровожденiя дальнихъ рейдовъ бомбометчиковъ, охраняя ихъ сверху и съ фланговъ.

Появленiе среди аппаратовъ воздушнаго боя трехмѣстныхъ аэроплановъ есть только первый этапъ въ дальнѣйшемъ развитiи авiацiи въ этомъ направленiи. Можно несомнѣнно предвидѣть въ будущемъ широкое примѣненiе многомоторныхъ аппаратовъ, значительно большихъ, нежели трехмѣстные (съ очень сильнымъ вооруженiемъ и даже съ броней). Подобно броненосцамъ на морѣ, они представятъ собою главное орудiе, обезпечивающее господство въ воздухѣ. Само собою разумѣется, что дѣйствiя этихъ воздушныхъ броненосцевъ будутъ протекать въ тѣсной связи и при непосредственномъ содѣйствiи легкихъ аппаратовъ; морскiя броненосныя эскадры въ свой составъ непремѣнно включаютъ крейсера и миноносцы.

До послѣднихъ мѣсяцевъ войны аэропланы ночного бомбардированiя могли не опасаться воздушныхъ нападенiй. Но уже въ сентябрѣ 1918 г., во время одного изъ ночныхъ нѣмецкихъ налетовъ, англiйскiе истребители поднимаются на воздухъ. Около 28 германскихъ аэроплановъ спущено. Французы тоже энергично работали надъ созданiемъ возможности ночныхъ воздушныхъ атакъ, и ихъ опыты совмѣстной работы истребителей съ группой прожекторовъ на землѣ дали хорошiе результаты. Такимъ образомъ можно предположить, что, если бы война еще продолжилась, то мы увидѣли бы новое увяданiе бомбардированiя. Въ будущемъ бомбардированiе съ воздуха должно будетъ пойти по одному изъ слѣдующихъ путей: или созданiе безшумной машины, при этомъ обладающей большой скоростью, или придачей бомбардировочной эскадрѣ достаточной боевой силы. Послѣднее, въ свою очередь, можетъ быть рѣшено двумя способами: а) сопровожденiе бомбардировочныхъ аэроплановъ — транспортовъ боевыми аппаратами, б) хорошимъ вооруженiемъ и бронированiемъ самихъ бомбардировочныхъ аэроплановъ.