Евгений Шнюков - Катастрофы в Черном море

При докладе И.Винник просил Главкома не расформировывать экипаж «Отважного», что и было сделано: как уже говорилось, весь личный состав был назначен на строящийся сторожевой корабль, а старпом капитан-лейтенант В. Балашов назначен его командиром.

В приказе Министра обороны по случаю гибели бпк «Отважный»» было указано, что «…командир в сложнейшей обстановке действовал правильно, правильно определил рубежи обороны и организовал борьбу за живучесть корабля, принимал необходимые меры, по спасению экипажа и последним покинул корабль…». Тем не менее… было приказано: «Командира корабля капитана 2 ранга Винника И.П. с занимаемой должности снять…» (мотивы — «самоуспокоенность» и «мало внимания подготовке личного состава по борьбе за живучесть». А попросту — корабль погиб, погибли люди и кто-то должен ответить. Кто? Конечно, командир…).

Иван Петрович Винник продолжил службу на Черноморском флоте, в дальнейшем стал командиром бригады больших кораблей, ему было присвоено звание капитана 1 ранга, в 1987 г. уволился в запас по возрасту, продолжает активную, теперь уже трудовую деятельность на Черноморском флоте.

Каждый год 30 августа члены экипажа «Отважного», живущие в Севастополе (раньше приезжали и иногородние…), собираются у памятного знака в честь погибших, на кладбище Коммунаров, вспоминают свои походы, нелегкую морскую службу, поминают своих друзей и товарищей…

Дальнейшая судьба «Отважного»: он был тщательно обследован водолазами, ввиду опасности самопроизвольного взрыва оставшегося на нем боезапаса от подъема корабля пришлось отказаться, взрывоопасный боезапас был уничтожен специально уложенными зарядами, инициировавшими его детонацию.

Гибель пассажирского лайнера «Адмирал Нахимов» стала крупнейшей катастрофой на морском флоте за все послевоенные годы. К сожалению, морские (да и речные тоже) суда, почти независимо от величины, оснащенности и подготовленности экипажа периодически гибнут при столкновениях, в шторм, в лед, от других стихийных и «антропогенных» причин… Незадолго до «Нахимова» погиб в южных морях в одном из международных круизных рейсов современнейший на то время теплоход «Михаил Лермонтов». Это была крупная потеря для морского флота СССР, но так как на нем погиб только один человек, это ЧП не вызвало особого общественного резонанса. Правда, упал престиж советского Морфлота на международном круизном рынке, кроме того, Морфлоту были предъявлены многочисленные иски бывшими пассажирами теплохода за причиненный им материальный ущерб, но это было внутренним делом министерства.

На «Нахимове» же погибло более 400 человек, причем отпускников-туристов с разных районов тогда очень большой страны. Без преувеличения, вся страна была в шоке (это сейчас нас «приучили» к почти непрерывной гибели бывших советских людей). В Новороссийск съехались сотни родственников в надежде найти пропавших… Слова «Нахимов», «Новороссийск» стали паролем для внеочередной и бесплатной телефонной и телеграфной связи, для проезда и перелета в Новороссийск, и обратно. Была создана правительственная комиссия. Возглавил ее член Политбюро ЦК КПСС Гейдар Алиев.

К работе были привлечены многочисленные и самые опытные эксперты Союза по всем вопросам мореплавания.

Заключение одной из экспертных подкомиссий с некоторыми дополнительными материалами и предлагается читателю.

экспертной подкомиссии при правительственной комиссии по расследованию причин и обстоятельств столкновения теплохода «Петр Васев» с пароходом «Адмирал Нахимов» Черноморского морского пароходства и кораблекрушения п/х «Адмирал Нахимов» на подходе к Новороссийску в сев. широте 44°36'15 (44°36'7), вост. долготе 37°52'35 (37°52'3) в 23 ч 12 мин 31 августа 1986 г.

04 сентября 1986 г., г. Новороссийск»

Экспертная подкомиссия при правительственной комиссии под руководством председателя В/О «Мореплавание» Минморфлота тов. Майнагашева Б.С. рассмотрела представленные документы т/х «Петр Васев», опросила 11 членов экипажа п/х «Адмирал Нахимов» и т/х «Петр Васев» (оба судна Черноморского морского пароходства), в том числе обоих капитанов, а также лоцмана ПРДС (пост регулирования движения судов) порта Новороссийск по случаю столкновения этих судов 31 августа 1986 года в 23 ч 12 мин на подходе к месту встречи лоцманов порта Новороссийск, в координатах: широте 44°36'15 сев., долготе 37°52'35 вост. (44°36'7 сев., 37°52'8 вост.), приведшего к кораблекрушению п/х «Адмирал Нахимов» и гибели большого числа его пассажиров и экипажа, и установила следующее (координаты уточнены после подъема карты с п/х «Адмирал Нахимов» — это относится также к координатам в заголовке и в последующем тексте — Л.М):

Обстоятельства кораблекрушения

Пассажирский пароход «Адмирал Нахимов», построенный в 1925 г. в Германии, капитально отремонтирован в 1957 г. на судоверфи в ГДР, прошел последний плановый ремонт в 1985 г. и доковый ремонт с сопутствующими работами в январе-апреле 1986 г. в порту Варна, НРБ. По состоянию на 31 августа 1986 г. судно имело класс Регистра СССР и документы на годность к плаванию сроком до 30 ноября 1986 г. После завершения эксплуатации в IV квартале 1986 г. в связи с моральным и возрастным износом планировался вывод его из строя транспортного флота Черноморского морского пароходства и списание с баланса пароходства. (Это было не первое кораблекрушение парохода. Во время второй мировой войны он был плавучим госпиталем немецкого военно-морского флота и назывался «Берлин». В апреле 1945 г. его затопили в Балтийском море недалеко от порта Свинемюнде, в декабре 1947 г. поднят

Аварийно-спасательной службой советского Балтийского флота, в дальнейшем восстановлен и отремонтирован — Л.М.).

Технические данные п/х «Адмирал Нахимов»:

1. Длина наибольшая, м — 174,3

2. Ширина, м — 21,02

3. Высота борта, м — 11,81

4. Осадка, м — 9,0

5. Тоннаж, БРТ, рег. т. — 17053

6. Дедвейт, т — 7810

7. Мощность ГДВ, л/с — 2 x 4410

8. Скорость, уз — 16,0

9. Пассажировместимость, человек — 1096 (на пароходе было 8 жилых палуб)

31 августа 1986 г. в 22.00 п/х «Адмирал Нахимов» под командованием капитана дальнего плавания Маркова Вадима Георгиевича, будучи подготовленным во всех отношениях к предстоящему плаванию, отошел от причала № 34 порта Новороссийск назначением на порт Сочи (рис. 51).

На борту находилось 884 пассажира, 345 членов экипажа и 4 члена семьи (эти данные неточны, так как ко времени работы экспертной подкомиссии, 4 сентября, полной картины с количеством пассажиров и экипажа не было. В дальнейшем было установлено, что на борту «Адмирала Нахимова» находилось 1096 пассажиров и 302 члена команды — Л.М.).