Евгений Шнюков - Катастрофы в Черном море

Экипаж укомплектован в соответствии с Кодексом торгового мореплавания, технические средства судовождения — в рабочем состоянии.

Судно отошло от причала и развернулось на акватории порта на выход с помощью машин и двух буксиров. В 22.30 п/х «Адмирал Нахимов» прошел ворота порта и лег на Новороссийские створы (154,2°). Дальнейшее плавание до выхода из зоны регулируемого движения порта Новороссийск осуществлялось под проводкой берегового поста регулирования движения судов (в дальнейшем — ПРДС).

На мостике находились капитан Марков В.Г., вахтенный второй помощник капитана Чудновский А.Р., рулевой — матрос I класса Смирнов Е.А., вперед смотрящий — матрос II класса Вышаренко Ю.А.

В 22.20 ПРДС передал на п/х «Адмирал Нахимов» информацию о состоявшемся контакте по радиотелефону с подходящим к порту Новороссийск т/х «Петр Васев» и договоренности с ним пропустить п/х «Адмирал Нахимов».

В 22.47 (22.57) после прохода траверза зеленого буя № 1 Пенайской банки легли на курс 160° с целью войти в систему разделения движения. Примерно через 3 мин капитан Марков В.Г. проинструктировал вахтенного помощника, передал ему управление судном и ушел с мостика в радиорубку, затем в свою каюту, где, по его словам, умывшись, за рабочим столом читал книгу.

После ухода капитана вахтенный помощник Чудновский А.Р. связался с т/х «Петр Васев» по радиостанции УКВ, проинформировал о своем курсе 160° и получил от него подтверждение о согласии уступить дорогу п/х «Адмирал Нахимов».

В 22.50 (23.00) судно вышло из акватории порта Новороссийск.

В 23.00 (23.07) п/х «Адмирал Нахимов» прошел точку встречи лоцманов и около 23.05 (23.07) вышел из зоны радиолокационной проводки ПРДС.

В 23.05 п/х «Адмирал Нахимов», вызвав т/х «Петр Васев» по радиостанции, повторил просьбу — уступить дорогу, на что последовал положительный ответ.

Вскоре (около 23.06) вахтенный 2-й помощник капитана Чудновский А.Р., обнаружив опасно приближающееся судно, поставил на руль матроса I кл. Смирнова Е.А. и дважды менял курс по 5° влево, еще просил по УКВ радиостанции т/х «Петр Васев» замедлить движение или застопорить ход, затем (около 23.09) дал команду лечь на 140° и крикнул по радиотелефону «Работать немедленно назад», в 23.11 дал команду «лево на борт». Рулевой только успел исполнить команду, как произошел удар.

В 23.12. произошло столкновение в точке с координатами 44°36'15 (44°36'7) сев. широты, 37°52'35 (37°52'8) вост.долготы, в расстоянии от берегов мыса Дооб 2,2 (1,6) мили. (рис.52).

Чтобы представить, как все это выглядело фактически на мостике «Адмирала Нахимова» и «Петра Васева», приводим небольшие выдержки из судебного дела, сначала по «Адмиралу Нахимову», а позднее — и по обстановке на «Петре Васеве».

Вопрос прокурора к свидетелю — «Как вел себя Чудновский?»

Свидетель, матрос I класса Е.Смирнов, рулевой — «В этот день он вел себя нервозно. Сразу, как только началось сближение, Чудновский приказал мне взять 5 градусов влево, затем минуты через три — еще 5 градусов влево. Чудновский стал вызывать по радиотелефону «Васева». С сухогруза ответили не сразу — после 5-7 вызовов.

«Сухогруз «Петр Васев», слушаю Вас!»

«Я пароход «Адмирал Нахимов», следую в Сочи. Какие действия относительно нас собираетесь предпринять?»

Была небольшая пауза. Чудновский занервничал, забегал по мостику и приказал мне взять еще на десять градусов левее. Тут ответил «Петр Васев»: — «Хорошо, мы Вас пропускаем».

Через пять минут Чудновский уточнил по УКВ:

«Вы нас действительно пропускаете?»

После долгой паузы был ответ — «Да, мы Вас пропускаем».

Чудновский в третий раз запросил сухогруз, и с «Петра Васева» еще раз подтвердили — «Можете идти своим ходом».

Я должен был следить за курсом, но боковым зрением все же видел, как справа надвигаются на нас огни «Васева». Чудновский сорвал трубку — «Петр Васев», немедленно застопорите ход!»

«Васев» ответил — «Стопорим». Чудновский заорал в трубку — «Немедленно дайте задний ход!»

Через какое-то время раздались три коротких гудка — сигнал, означающий задний ход. Я видел, как бак «Васева» наезжал на наш нос.

«Лево на борт!». Стрелка указателя дошла до отметки 30 градусов — предел для перекладки руля. В этот момент — удар. Я устоял у руля. После этого прибежал Марков и обругал Чудновского «ласковыми словами». Погасла подсветка гирокомпаса. Марков крикнул мне — «Лево на борт!». Я доложил — «Руль лево на борту. Судно не слушает руля…») {261} 261 Черкашин И. Последний рейс «Нахимова». — М.: Сов. Россия, 1988. — С. 89—90.

Из заключения экспертной подкомиссии:

«Балкер «Петр Васев» Черноморского морского пароходства, построенный в Японии в 1981 г. под наблюдением английского ЛЛОЙДА, имел класс Регистра СССР и документы на годность к плаванию до ноября 1986 г., оборудованный современными средствами спутниковой навигации, системой радиолокационной автоматической прокладки (САРП) и другими современными техническими средствами судовождения, удовлетворяющий всем требованиям международных конвенций и соглашений, ратифицированных СССР, укомплектованный квалифицированным экипажем, следовал из Канады в порт Новороссийск с грузом ячменя 28638 т под командованием капитана дальнего плавания Ткаченко Виктора Ивановича.