Валерий Чумаков - Вернер фон Сименс. Личные воспоминания. Как изобретения создают бизнес

Помимо этих двух проблем есть много других, на решение которых впустую тратится масса средств и времени, в то время как потом оказывается, что современная техника к их решению вообще еще не подготовлена.

Завершив эти небольшие отступления, я продолжу воспоминания о своей жизни после того, как я оставил политическую деятельность.

Война 1866 года устранила препятствия, мешавшие объединению Германии, и вместе с тем восстановила внутренний мир в Пруссии. Национальный вопрос вновь стал популярным в обществе, что придало новые силы и поставило новые цели перед немецкими патриотами, до того руководимыми лишь смутными инстинктивными идеями. Хотя граница все еще делила Германию на северную и южную, никто уже не сомневался в том, что ее устранение – дело только времени, если, конечно, в дело не вмешаются внешние силы. Было почти ясно, что первой это попытается сделать Франция, однако в стране все более крепла уверенность, что нам удастся выйти из этого испытания с честью. В результате такого изменения общественного мнения проявилось общее стремление по возможности скорее закрепить уже выигранное чувство единства Севера и Юга и основательно подготовиться к предстоящим боям.

Это чувство сказывалось во всех сферах жизни вообще и на торговых делах нашей компании в частности. Магнитоэлектрическое зажигание, электрический дальномер, электрические устройства для управления начиненными взрывчаткой кораблями без экипажа, предназначенными для уничтожения флота противника, а также многие усовершенствования военного телеграфа – таковы были истинные технологические дети того тревожного времени.

Здесь я остановлюсь на изобретении одной важной, хотя и не имеющей прямого отношения к военной области вещи, так как она стала действительно вещью великой, применимой практически во всех областях техники. Вещь эта преобразовала мир и позволила создавать все новые устройства. Я говорю об изобретении электрической динамо-машины.

Еще осенью 1866 года, когда я с помощью своего цилиндрического индуктора пытался усовершенствовать систему электрических взрывателей, я решил попутно проверить, насколько возможно усилить индуктивное электричество, грамотно использовав получающиеся дополнительные токи. Эффективность электромагнитной машины тогда была сильно ослаблена тем, что в ее обмотках возникали разнонаправленные токи, которые, в свою очередь, значительно снижали силу действующей батареи. Мне пришло в голову, что сила может быть, напротив, увеличена, если найдется какое-то механическое приспособление, которое заставит эту машину вращаться в противоположном направлении, ибо в этом случае изменялось бы и направление индуктивных токов. Проведенный опыт подтвердил это предположение. Кроме того, оказалось, что в электромагнитах статора [225], коими оборудована электромагнитная машина, всегда остается некоторое количеств магнетизма, достаточное для того, чтобы, постепенно увеличивая возбуждаемый ток путем обратного вращения, производить самые неожиданные эффекты.

Это и послужило основанием к созданию принципов, лежащих в основе устройства всех динамо-машин. Первой задачей, которую они позволяли решить практически, было устройство электрических минных взрывателей без стальных магнитов, каковые используются иногда и по сию пору. Берлинские физики, в числе которых были Магнус, Дове, Рис, Дюбуа-Реймон, были просто поражены, когда в декабре 1866 года я представил им маленькую машинку для электрического подрыва без батарей и постоянных магнитов, которую я мог вообще без усилий вращать в одном направлении с любой скоростью и которая при вращении в обратном направлении, преодолевая небольшое сопротивление, давала такой мощный ток, что обмотки ее раскалялись. Профессор Магнус предложил немедленно представить описание изобретенной машинки Берлинской академии наук, но из-за рождественских праздников он смог это сделать лишь 17 января 1867 года.

Когда выяснилось, насколько важной оказалась разработка принципов работы динамо-машины, на приоритет в этой области начала претендовать масса людей. Первым на мое первенство покусился профессор Уитстон, которого в Англии также признали автором изобретения, поскольку сразу после того, как мой брат Вильгельм продемонстрировал в действии мою машинку на заседании Королевского общества [226]15 февраля 1867 года, он предъявил аналогичное устройство, отличавшееся от моего только другим соотношением обмотки электромагнита статора и вращающегося цилиндрического магнита. Вскоре к нам подключился господин Варли [227], утверждавший, что он заказал подобный нашим аппарат механику еще в начале осени 1866 года и в доказательство своих слов даже показывавший «предварительную спецификацию» [228]. Однако то, что впервые принципы устройства машинки были опубликованы в вестнике Берлинской академии, безусловно подтверждает мой приоритет, что для меня чрезвычайно важно. Кроме того, данное мною ей название «динамоэлектрическая машина» [229]прижилось практически повсеместно, сократившись в некоторых случаях до короткого «динамо».

Уже в моем сообщении для Берлинской академии я подчеркнул, что данная технология превращения рабочей силы в электрический ток любого напряжения и мощности найдет применение во многих областях техники и будет иметь большое значение. Наша компания быстро построила несколько больших машин, одна из которых была представлена на Всемирной Парижской выставке 1867 года, а вторая испытана летом того же года недалеко от Берлина военными, заинтересованными в устройстве электрического освещения. Эксперимент прошел вполне успешно, хотя в результате был выявлен один серьезный недостаток, а именно: обмотки генератора так быстро перегрелись, что машину пришлось выключить, так что электрический свет, вспыхнув, светил недолго. У машины, выставленной в Париже, такой недостаток не проявлялся потому, что она там и не испытывалась. На территории, выделенной нашей фирме, просто не было никаких электрических линий, через которые она могла бы передавать вырабатываемое электричество. Да и жюри, в которое я входил как действительный член, вовсе не требовало испытания выставленных «вне конкурса» образцов. Поэтому основное внимание публики было приковано к пародии на мою машину, сделанной одним английским механиком, которая время от времени производила немного электрического света. На церемонии закрытия выставки меня наградили орденом Почетного легиона, что было отрадно и приятно.

Позднее, когда динамо-машины были существенно доработаны и улучшены, в основном за счет включения в конструкцию кольца Пачинотти и обмотки способом Хефнера [230], и нашли широчайшее применение в технике, а математики и техники отточили теоретическую сторону вопроса, многим стало казаться, что вся эта история с выработкой электричества путем изменения направления вращения электромагнитной машинки настолько проста и понятна, что вряд ли имеет право называться изобретением. На это можно возразить, что изобретения, имеющие первостепенное значение, обычно делаются на основе уже созданных устройств и чаще всего окольными путями. Кроме того, изобретение динамо-машины не было случайностью, поскольку электромагнитные машины требуют очень точного расчета соотношения параметров обмотки – только в этом случае их электромагнетизм при обратном вращении возрастает непрерывно и автоматически.