Владислав Моисеев - Однажды не в Америке

Количество сервисов в сети увеличивалось и к 2015 году перевалило за десять, положительные результаты были практически на всех точках. Конечно, динамика была разной, не у каждого в цифрах был такой космос, как у Варнавского, но многие после нескольких месяцев работы в программе начинали переговоры о покупке второй и третьей франшизы. Успешные кейсы действительно множились, но эта книга не была бы правдивой, если бы всем франчайзи на ее страницах все давалось легко и непринужденно. На самом деле за каждым случаем хотя бы относительного успеха стояла тяжелая работа, и далеко не всегда это были истории о трансформации бизнес-процессов и моделей управления. Для многих участие во франшизе стало прежде всего фактором личностного роста. Потому что «Вилгуд» всегда предъявлял повышенные требования именно к собственникам, к их осознанности и ответственности. Так случилось и с Дмитрием Бобровым.

— Бизнес, который не приносит ничего, кроме денег, — бедный бизнес. Знаешь, кто это сказал? — глубокомысленно говорит Бобров. И сам отвечает: — Это Генри Форд!

Спустя полгода участия в программе он начал отчетливо осознавать, что помимо денег «Вилгуд» дал ему кое-что гораздо более ценное.

В 2000 году Дмитрий Бобров приехал в Москву из Казахстана. Он родился и жил под Карагандой. Говорит, что в Казахстане у него вообще не было никаких шансов. Родители Боброва были русскими, он почти не знал казахского, и коммуникация с коренным населением у него выстраивалась не слишком успешно. Он говорит, что стереотипы о казахской национальной сплоченности (в том числе и не самые приятные) — это чистая правда. Местным отдавали предпочтение при приеме на работу, их этническое происхождение было дополнительным конкурентным преимуществом. У Боброва этого фактора не было, и его это откровенно угнетало. Он был хулиганистым мальчишкой, часто дрался, но всегда оказывался виноватым, даже если это было не так. Одним словом, уже в юношеском возрасте круговая порука и бытовой национализм его прилично достали.

Бобров честно признается, что букварь скурил еще в детстве. Его не взяли в девятый класс, потому что он был полным разгильдяем. И вместо того чтобы учиться, ему пришлось пойти работать. На стройке, в шахте и везде, где удавалось устроиться.

Армия встряхнула хулиганистого Боброва, и оттуда он вернулся уже немного другим человеком. Ему хотелось чего-то добиться в жизни, а не просто кочевать сорняком по подработкам. И в 2000 году он купил билет до Москвы в один конец. В сумке у него были трусы, рубашка, зубная щетка и больше ничего. Денег не было даже на еду.

В Москве Бобров никого не знал и никому не был нужен. Но он очень хотел заработать. Днями напролет он работал в разных гаражных мастерских маляром. Не сказать, что получалось очень хорошо, но деньги начали появляться, как и профессиональный навык. Он жил в гаражах, месяцами ел «Доширак» и карабкался. Иногда это принимало совсем отчаянные формы, вроде двух суток работы без остановки на сон. В результате через какое-то время ему удалось снять место и открыть собственное дело. Бобров сделал самодельную покрасочную камеру, купил кое-какие инструменты, и дело пошло.

Бизнес Боброва постепенно рос. При его скромных запросах и спартанском образе жизни это было вполне предсказуемо. Заказы шли один за одним, пришлось даже нанять сначала одного человека, потом двух. Места критически не хватало. В итоге он решил рискнуть и купить три незаконных самостройных гаража.

Так получалось, что без стартового капитала Боброву приходилось все время жить в долг, он занимал с первого дня в Москве. Путем безумных усилий Бобров наращивал свою территорию, докупил оборудование и сделал ремонтный кузовной цех. Счастливый случай познакомил его с одним из водителей элитного чиновничьего гаража, и к нему стали ездить большие шишки. Со стороны его контора выглядела как жалкий маленький гаражный кооператив, но внутри скрывались пятиметровые потолки, отличное оборудование и машины премиум-класса. И все равно из долгов вылезти до конца не получалось. Наш герой еще не совсем понимал, что бизнес — это не только привлечение новых заказов и генерация денежного потока, но и грамотное управление издержками.

Вслед за золотым дождем из чиновничьих машин на Боброва свалился аутсорсинг от «Пеликан-авто». Они отдавали много заказов субподрядчикам, и у Боброва начался резкий рост. Появилась стабильная загрузка, нужно было только успевать чинить. Казалось, он вот-вот выкарабкается из долговой ямы и перестанет седеть от мыслей о завтрашнем дне. Его уже физически тошнило от долговых обязательств перед банками, бандитами, силовиками и политиками. И вот он наконец поймал удачу за хвост.

Но все изменилось меньше чем за один год. Бобров называет это Катастрофой. В апреле 2015 года в Москве окончательно утвердилась собянинская эпоха, самостройные гаражи снесли, и весь его бизнес превратился в свалку. С тех пор все пошло наперекосяк. Цены на КАСКО скакнули, и «Пеликан-авто» начал пикировать вниз, так что аутсорс пропал. Бобров переехал на новое место, но тут не было кузовного цеха. Он так же стремительно грохнулся о землю, как еще недавно взмыл к небесам. Выяснилось, что до сих пор его успехи были обусловлены не столько расчетом и стратегическим подходом к развитию, сколько удачей, тяжелым ручным трудом и личными знакомствами.

С 2014 года Дмитрий неожиданно для себя начал ходить на конференции автосервисменов. Он понимал, что нужно развиваться, но не знал как. Боброву нравилось, что там были совершенно разные люди со всей страны, никто особо ни с кем не конкурировал и можно было открыто говорить о своих проблемах. Там Бобров впервые увидел Барно. Ее речь его очень впечатлила, и он начал задумываться о том, чтобы стать франчайзи. Но получилось это у него не сразу. Сначала он долго прикидывал, стоит или нет, колебался, но, когда весь его бизнес уничтожили и он остался ни с чем, в «Вилгуд» он увидел единственный шанс на спасение. Потому что он как раз не очень хорошо умел и просто не успевал делать то, что обещали закрыть своей партнерской программой Турсуновы. У Боброва было 135 тысяч рублей платежей по кредитам в месяц, не считая всех частных долгов. И другого выхода, кроме как продолжить заниматься бизнесом, попросту не было. А еще он был авантюристом.

Первая попытка стать франчайзи сорвалась из-за несчастного случая. Бобров занял миллион на оплату франшизы, заплатил, договорился, что в условленный день приедет в офис в 11 часов для подробного разбора его кейса и более плотного знакомства. Но за день до встречи Боброву позвонил друг. Он попал в серьезную аварию на Пятницком шоссе, и Дима помчался к нему на помощь. До 4 ночи они вытаскивали машину из кювета под проливным дождем. В итоге голодный и усталый Бобров добрался до дома под утро и вырубился. Он забыл поставить телефон на зарядку и попросту проспал.