Сергей Зеленин - Эволюция

…Вся моя неимоверно кипучая деятельность, по созданию в моём родном городе — Нижнем Новгороде, самого передового коммунального хозяйства в мире, поиски потенциальных партнёров для этого и, предприятий — где, можно было б разместить заказы для этого хозяйства, привели к тому, что я — волей-неволей, сравнительно быстро, очень хорошо изучил местную промышленность. Как промышленность всей Нижегородской губернии — в целом, так и, самого Нижнего Новгорода — в частности. Не сам, естественно, далеко не сам… Хотя и, самому пришлось поездить вдоволь и побегать, даже!

Хорошо помогла с этим делом информация в ноуте, «забитая» Джостиком… Хотя, если сказать честно — не так хорошо, как хотелось бы и, ожидалось мной. Эта «инфа» оказалась на поверку крайне поверхностной и местами слишком недостоверной. Разочаровал меня, короче, метод прогрессорства с помощью ноутбука, «забитого» информацией!

Для знакомства с промышленностью губернии я «припахивал» любого под руку подвернувшегося — начиная от самого моего, практически тестя — Губернатора, то бишь, продолжая собственным прадедом — Племяшом, то есть… Ну, а про «простых» купцов и их приказчиков и, говорить нечего!

Кроме этого, при Попечительском Совете Акционерного общества «Чистый город», с моей легкой руки было образованна некая, слегка мутноватая структура, именовавшаяся «Центральное Информационное Бюро»… Сокращённо «ЦИБ». Частенько упоминал уже, да?

Эта «структура» была очень хорошо телефонизирована и, с самого начала имела для транспортно-движняковских целей автопарк из «Хренни-Реалов» — как минимум. Были в этом автопарке и, «Мажоры» и, даже «Кайманы» — попозже… Вот только, «Хренни-Лохов» в «ЦИБ» никогда не было — чтоб не портить имидж!

Укомплектована «ЦИБ» была персоналом подобранным лично самим Мозгаклюем — из тех, кто по выражению самого Женьки — «без мыла в задницу» залезет… В основном, из молодёжи, постоянно трущейся возле автодрома «Автосервиса» — но, копейки за душой не имеющей на то, что бы не то, чтобы купить автомобиль — но и, просто за деньги посидеть за рулём… Теперь, у них такая возможность появилась!

Агент «ЦИБа» бесплатно обучался вождению в «Автосервисе» и, зачастую имел возможность «кататься» на служебном автомобиле. Ну а, когда вьюношь подрастал, перед ним вставали несколько другие приоритеты…

Любой идиот из «моего» времени, прочитавший за всю свою никчемную жизнь хотя бы пару самых тупых детективов, влёт бы понял, что этой «структуре» ставится задача заниматься промышленно-технологическим шпионажем! И, при всём при этом, эта организация никаким образом — официально, то есть, не была связана ни со мной, ни с моей Корпорацией «USSR»… Официально, эта структура до сих пор числится при Попечительском Совете Акционерного общества «Чистый город» — который обустраивает канализацию и водопровод, уже не только в Нижнем Новгороде — но и, во многих крупных городах по всей Советской России…

Конечно, тогда всё находилось у самых — что ни на есть, истоков… По задумке предполагалось иметь картотеку на всю нижегородскую промышленность, на каждый её завод, фабрику, торговую лавку или мастерскую ремесленника. Опять же — в идеале, на всё без исключения оборудование этих предприятий, на каждый раздолбанный станок должна иметься имелась своя грамотно составленная бумажка, а на каждого купца, промышленника, их приказчиков и их, наиболее квалифицированных инженеров, мастеров, рабочих… Вплоть до их любовниц! И, даже любимых кошек тех любовниц! …Должно иметься досье и, желательно — компромат. И всему этому должен делаться постоянный анализ. В режиме он-лайн!

К четырнадцатому году, практически все эти мои «задумки» были претворены в жизнь…

Так, что ж имелось в наличии? Какой «стартовый капитал», для попаданца, желающего построить «развитой социализм» в одной — «отдельной» губернии, одного — отдельно взятого «недоразвитого» капиталистического государства, с сильными феодально-общинными пережитками?

…Итак, на момент старта «Корпорации USSR» в Нижегородской губернии имелось в наличии действующих фабрик и заводов почти триста пятьдесят, с почти двадцатью тысячами рабочих, производящих валовой продукции на двадцать два ляма… Ну, не «деревянных» конечно — но и, не золотых рублей: реформы Витте — ещё и, в помине не было!

Если конкретно, то: машиностроительный завод всего один-единственный: это знаменитый Сормовский — где и, произошла, одна из первых в Росси забастовок. Из заслуживающих внимание «флагманов» «тяжёлой» промышленности (три раза «ХАХАХА!!!»), хочу упомянуть девять чугуноплавильных и железоделательных заводов, пять чугунолитейных, двадцать семь стально-слесарных(???), три химически-технических(?!) и два завода — в Мордовщиках и Городце, собирающие пароходы из привозных, в основном — из-за границы, запчастей…. «Отвёрточную» сборку не в двадцать первом веке придумали!

Грёбанный стыд…

Чисто, чтоб поугорать дополнительно, упомяну ещё про девятнадцать мукомольных «заводов», шесть пивоваренных, два водочных, дюжину кошмоваляльных, два писчебумажных, два воскобойных и один завод по «приготовлению шпал»… Чес слово — он так и, назывался!

Кроме этих «флагманов» промышленности, было ещё полным-полно всяческих промышленных заведений, в основном мастерских кустарной промышленности — аж, почти двадцать пять тысяч! Совокупно, они выдавали валом продукции аж, на почти на два с половиной ляма императорских рублей! Охренеть… Больше, чем вся «крупная» промышленность!

Жесть…

Конечно, хочется поподробнее остановиться на Сормовском заводе, который произвёл на меня двоякое впечатление: с одной стороны весьма благостное — не по-детски вставлял сам завод, масштаб его производства, грохот, шум и деловая суета в его цехах… Куда там, до него моему тогдашнему «Железоделательному Заводу»! В Сормово, по большей части делали речные суда, а после постройки Казанской железной дороги здесь наладили производство паровозов, вагонов, элементов железнодорожных мостов и других металлических конструкций. Кроме этого, завод производил паровые котлы и машины — практически любых систем для любых отраслей промышленности, буровые станки и буровой инструмент — для бакинской нефтянки, резервуары и сосуды всех видов, мостовые и поворотные краны, отливал фасонное литье и антифрикционные сплавы, прокатывал заготовки из листового и сортового проката…

Легче перечислить то, чего этот завод не производил — летающие тарелки для марсиан и батискафы для Ива Кусто!

Походные кухни и гужевые повозки для армии, слесарные тиски и кузнечные наковальни для всех желающих, гири для торговли — и, так далее и, тому подобная…