Журнал Наука и Техника (НиТ) - «Наука и Техника» [журнал для перспективной молодежи], 2007 № 07 (14)

Силовая установка.Самолет оснащен двумя ТРДДФ SNECMA М88-2 (статическая взлетная бесфорсажная/форсажная тяга 2х4970/2х 7440 кгс). Двигатель М88 — двухвальный с регулируемым ВНА, трехступенчатым компрессором НД, шестиступенчатым компрессором ВД, кольцевой камерой сгорания и одноступенчатыми турбинами ВД и НД. Лопатки турбины ВД — монокристаллические, охлаждаемые. Масса двигателя — 880 кг, длина — 3.5 м, наружный диаметр компрессора НД — 0.780 м. В САУ используется устройство самотестирования для обнаружения неисправностей и переключения в случае необходимости на исправный процессор. Фактическое время замены двигателя в полевых условиях — 4 ч. Имеется вспомогательная силовая установка Микротюрбо TGA15.

Топливоразмещается в интегральных внутренних баках общей емкостью 5325 л. На пяти внешних узлах возможна подвеска сбрасываемых топливных баков (1x1700 л на центральном подфюзеляжном узле, 2x2000 л на внутренних подкрыльевых пилонах, 2x1300 л на внешних подкрыльевых пилонах), максимальный запас топлива — 6600 л. На всех вариантах самолета предусмотрена установка системы дозаправки топливом в полете с фиксированной штангой.

Общесамолетные системы. Система управления полетом — триплексная ЭДСУ с резервной сдвоенной аналоговой подсистемой. Она создана на основе ЭДСУ самолетов “Mirage” 2000 и 4000 и считается системой управления второго поколения. Она связана с системами управления двигателями и вооружением. Предусмотрен встроенный контроль. «Rafale» обладает пониженным запасом статической устойчивости и ЭДСУ обеспечивает хорошую управляемость на больших углах атаки с автоматической защитой от выхода на критические режимы, уменьшение воздействия турбулентности в полете с большой скоростью на малой высоте, а также автоматическое регулирование тяги двигателей при заходе на посадку и посадке. Система может перестраиваться при отказе одного или нескольких датчиков с тем, чтобы обеспечить оптимальное использование оставшихся датчиков и органов управления.

Гидравлическая система состоит из двух независимых подсистем с рабочим давлением 28 МПа (286 кг/см 2), обеспечивает привод органов управления, механизации крыла, шасси, воздушных тормозов. Система электроснабжения включает два генератора переменного тока мощностью по 30/40 кВА. Имеется система кондиционирования воздуха в кабине, кислородная система EROS с генерацией кислорода на борту, замкнутая жидкостная система охлаждения компонентов РЭО.

Кабина летчика оборудована катапультным креслом SEMMB/Martin Baker MKF16F (Martin Baker Mk.15 на «Rafale» А), обеспечивающим покидание самолета на стоянке и имеющим спинку с наклоном 29° (32° на «Rafale» А). Фонарь откидывается вправо. Носовая часть самолета отклонена вниз на 1.5° для улучшения обзора из кабины при посадке на авианосец.

Радиоэлектронное оборудование.Самолет «Rafale» оснащен многофункциональной импульсно-доплеровской РЛС RBE2 (Radar a Balayage Electronique 2) консорциума Thales. Эта станция впервые на Западе (после российской «Заслон» на МиГ-31) имеет пассивную фазированную антенную решетку (ФАР) с электронным сканированием, составленную более чем из 1000 приемопередающих модулей. РЛС способна осуществлять поиск воздушных целей на фоне подстилающей поверхности и в свободном пространстве, их опознавание, сопровождение одновременно до восьми целей, автоматическую оценку угрозы, назначение приоритетов и обеспечивать залповый пуск четырех УР MICA. Зона обзора составляет ±70° по углу возвышения и ±60° по азимуту. Дальность обнаружения воздушных целей составляет 55-110 км, возможно обнаружение в нижней полусфере целей с ЭПР до 0.1 м 2. В режиме “воздух-земля” обеспечивается возможность прорыва ПВО противника при автоматическом или полуавтоматическом следовании рельефу местности на скоростях до 1110 км/ч. Режим “воздух-море” оптимизирован для выполнения противокорабельных задач и позволяет осуществлять поиск целей на большой дальности, слежение за несколькими целями одновременно, оценку значимости цели и управление оружием.

Второй по значимости обзорноприцельной системой является Thales/SAGEM OSF (Optroniques Secteur Frontal). OSF — первая оптоэлектронная система переднего обзора на французском самолете, появившаяся под влиянием аналогичных устройств на российских МиГ-29 и Су-27. Она способна обнаруживать воздушные цели на дальности 70–80 км и опознавать их на дальности 24 км, обеспечивает точное сопровождение цели и отображение летчику данных о дальности до нее, ее скорости, азимуте и угле места с коррекцией, по требованию, с информацией, полученной от РЛС и системы РЭБ. В ее состав входят И К датчики и лазерный дальномер, размещенные в обтекателях перед кабиной экипажа.

Навигационное и связное оборудованиевключает КВ/УКВ радиостанции фирм EAS и Saturn, И НС на кольцевых лазерных гироскопах SAGEM Sigma RL90, приемники систем GPS и TACAN, инструментальную систему посадки TLS 2020 фирмы SOCRAT (с интерфейсом к корабельной микроволновой системе посадки для «Rafale» М), радиовысотомер Thomson-CSF/CJNI AHV 17, систему опознавания Thomson-CSF/CNI SB 25А.

В кабине установлены широкоугольный голографический ИЛС Sextant Avionique СТН3022 с полем зрения 30x22° и четыре цветных многофункциональных индикатора на приборной доске: индикатор тактической обстановки с полем зрения 20x20° в верхней части под ИЛС, два жидкокристаллических сенсорных индикатора с размерами экранов 127x127 мм по бокам и индикатор навигационной системы и РЛС в нижней части приборной доски. РУД с малым ходом и боковая ручка управления полетом имеют большое число переключателей и обеспечивают 21 функцию управления бортовым оборудованием (концепция HOTAS). На самолете ограниченно применяется речевое управление некоторыми системами.

Истребитель “Rafale”

Полностью внутри самолета установлена аппаратура комплексной системы РЭБ Thales/Matra/BAe Dynamics SPECTRA (Systeme de Protection Electronique Contre Tours les Rayonnements Adverses) общей массой 250 кг. Эта система может обнаруживать источники электромагнитного излучения и осуществлять их подавление с помощью активных и пассивных, одно- и многоразовых средств. Входящие в эту систему подсистема предупреждения о ракетной атаке VOIR (Veille-Omnidirectionnelle Infra-Rouge) с датчиками DDM способна засекать пуски УР на расстоянии нескольких десятков километров и обеспечивает круговой или сферический обзор. В состав SPECTRA входит также датчик обнаружения лазерного излучения DAI. (Detecteur d’Alerte Laser).

На борту самолета установлен терминал распределенной системы тактической информации MIDS (Multi-functional Information Distribution System), которая обеспечивает высокоскоростной помехозащищенный обмен данными между истребителями, самолетами ДРЛО, наземными и морскими командными центрами.

Вооружение.Самолет «Rafale» оснащен встроенной пушкой GIAT Industries DEFA 791 (калибр 30 мм), установленной в правом воздухозаборнике (в левом на «Rafale» А). Боезапас составляет 125 снарядов. Имеется четырнадцать (тринадцать на «Rafale» М) узлов внешней подвески.